LPG do Alfy Romeo Giulietta

[tx555]

W cyfrowym stagu (wersja plus) masz opcje inteligentny wpgh który wskazuje poziom lpg na podstawie zużycia przez wtryskiwacze.. Wymaga żmudnej kalibracji i spalenia kilku zbiorników lpg. Pływak czasem lubi się zaciąć. Obie opcje mają swoje wady i zalety

[Casio]

Może jeszcze raz. W niektórych autach podczas jazdy na LPG opada wskaźnik benzyny. Chciałbym tego uniknąć stąd pytanie - skąd ECU silnika/zegarów bierze informację o poziomie benzyny w zbiorniku? Wyłacznie z pływaka, czy również na podstawie średniego zużycia paliwa, tudzież czasów otwarcia wtryskiwaczy benzyny, na które podczas pracy silnika na LPG podawane jest minimalne napięcie?

[tx555]

Ok, zrozumiałem że pytasz o poziom lpg a nie Pb. U mnie w czasie jazdy na lpg poziom pb spada ale potem wraca na swoje miejsce po ponownym przekreceniu kluczyka w stacyjce. Wnioskuję zatem że poziom na podstawie pływaka na pewno jest korygowany po wlaczeniu zapłonu a w czasie jazdy jak sądzę zużycie obliczane jest na podstawie czasów wtrysków ecu.

[Casio]

Takie pytanie jeszcze. Czy silnik tjet z normą EURO6 nadaje się do lpg? Przy okazji Fiata Tipo czytałem, że ponoć mogą mieć bardziej wrażliwe głowice. Prawda to?

[XJ6]

Nie.
Nadaje się.

[Piotrek1983]

Instalacja KME Nevo Sky Jet OBD.
Giulietta 1.4 MA 170 z Racechip.
Przyhamowanie/szarpnięcie w momencie maksymalnego doładowania oraz wyczuwalny nierówny ciąg w okolicach 5000-6000 RPM.
Problem występuje zawsze w trybie D, czasami w trybie N.
Stroiliśmy auto w celu wyeliminowania problemu, ale nie udało się go do końca rozwiązać.
Sonda wykazuje zbyt bogatą mieszankę, jednak nawet po odjęciu dawki gazu sterownik PB automatycznie ją wzbogaca.
Instalator nie poddał się i będziemy dalej stroić auto, ale być może ktoś tutaj spotkał się z problemem i wie jak go rozwiązać?
Obecnie tryb D jest agresywny do ok 3000-3500 RPM, w wyższych partiach obrotów wydaje się nieco zmulony w porównaniu do N.
Na N auto jedzie równo przy normalnym przyspieszaniu, problem pojawia się tylko przy ostrej redukcji np. z 5 na 3 bieg i przyspieszeniu od 4000 RPM w górę.
W ramach testu wypiąłem Racechip'a, jednak nie zrobiło to żadnej różnicy - na standardowych ustawieniach problem występuje dokładnie w tych samych momentach.

[Czaro]

Instalacja KME Nevo Sky Jet OBD.
Giulietta 1.4 MA 170 z Racechip.
Przyhamowanie/szarpnięcie w momencie maksymalnego doładowania oraz wyczuwalny nierówny ciąg w okolicach 5000-6000 RPM.
Problem występuje zawsze w trybie D, czasami w trybie N.
Stroiliśmy auto w celu wyeliminowania problemu, ale nie udało się go do końca rozwiązać.
Sonda wykazuje zbyt bogatą mieszankę, jednak nawet po odjęciu dawki gazu sterownik PB automatycznie ją wzbogaca.
Instalator nie poddał się i będziemy dalej stroić auto, ale być może ktoś tutaj spotkał się z problemem i wie jak go rozwiązać?
Obecnie tryb D jest agresywny do ok 3000-3500 RPM, w wyższych partiach obrotów wydaje się nieco zmulony w porównaniu do N.
Na N auto jedzie równo przy normalnym przyspieszaniu, problem pojawia się tylko przy ostrej redukcji np. z 5 na 3 bieg i przyspieszeniu od 4000 RPM w górę.
W ramach testu wypiąłem Racechip'a, jednak nie zrobiło to żadnej różnicy - na standardowych ustawieniach problem występuje dokładnie w tych samych momentach.

Jakie masz ustawione ciśnienie gazu na biegu jałowym? (ciśnienie w wężu fazy lotnej lpg)

[Piotrek1983]

Jakie masz ustawione ciśnienie gazu na biegu jałowym? (ciśnienie w wężu fazy lotnej lpg)

Jeżeli dobrze rozumiem, to 1,33 bar.

[Piotriix]

Jakie masz ustawione ciśnienie gazu na biegu jałowym? (ciśnienie w wężu fazy lotnej lpg)

A jak się ma ciśnienie na biegu jałowym do problemu?

[maniek2021]

Mam KME NEVO OBD i miałem ten sam przypadek też czasami szarpło przy ok 5000rpm instalator długo z tym walczył i się poddał . Z pomocom tego forum sam zaczołem stroić auto. Zrobiłem zapis rejestru i po analizie u mnie występowało sumowanie różnych korekt które dawały bardzo bogatą mieszanke co w rezultacie objawiało się szarpnięciami . Korekty w tym sterowniku są fabrycznie włączone wszystkie u mnie pomogło wyłączenie wszystkich korekt { co instalator tego nie zrobił } wystrojenie lpg na mapę wtrysku dopiszczenie na korekty STFT I LTFE i teraz jedyną korektą dawki paliwa jest działające OBD . Auto pracuje bez różnicy na PB czy LPG do odcinki.