LPG do Alfy Romeo Giulietta

Quattro

Quattro

Użytkownik
Rejestracja
Mar 17, 2010
Postów
466
Lokalizacja
SZY/GBY
Auto
Maserati GranTurismo S, Seat Leon 5F Cupra
MultiAir a LPG

W związku z małą plotką, o wymianie samochodów na naukę jazdy na Grande Punto Evo w przyszłości, chciałbym się dowiedzieć czy jest możliwość zainstalowania LPG do silników MultiAir?
Można, nie można? Jak nie można to dlaczego? Jak to będzie działać przy tej technologii sterowania zaworami? Bo wiem, że wtrysk na szczęście jest wielopunktowy.

Odpowiedzi typu: kup sobie najtańszy 1.4 8v Fire mnie nie interesują.
 
Mała rada: w pomorskim miało być znowu punto a będzie toyota - lepiej zobacz kto staje do przetargu i gdzie jest najtaniej, będziesz wiedzieć na czym stoisz ;)

PS. Ośrodk Ruchu Drogowego inwestują w auta fabrycznie wyposażone w LPG, dla szkół też takie będa w ofercie.
 
A czy ktoś na forum założył już LPG do multiair-a?
Są już jakieś doświadczenia?
 
Ja montowałem klientowi 1,4 MA. Nie każdy typ instalacji gazowej, jest w stanie obsłużyć ten typ silnika. Moja propozycja to Elpigaz z serii ExclusivLine.
 
Ja własnie też sie zastanawiam nad LPG do mojego... czyli Stagi nie dadza rade? (bo chyba o nich najweicej jest dobrych opini)
 
Szkoda tylko ze w stagu nie działa zgodnie z zamierzeniem funkcja adaptacji, czasów krótkoterminowych. W sterowniku A.E.B działa perfekcyjnie.
Elpigaz w serii ExclusivLine proponuje właśnie ten sterownik A.E.B wraz z wtryskami A.E.B
 
hmm a jaki koszt tego sterownika i wtryskow? bo tak patrze to wpisujac A.E.B to cos Kinga wyskakuje
 
Moze być i king, jest nawet tańszy od Elpi. Nie znam cen detalicznych, ważne by w zestawie byla listwa A.E.B
 
Prześle na priv orientacyjny koszt Elpigaz ExclusivLine
 
Giulietta na gaz LPG

chce sie podzielic doswiadczeniem jesli ktos mysli o przerobce Julki MultiAir na hybryde:)

jako ze przeprowadzilem sie do domku poza miasto, a codziennie robie co najmniej 50km nie wliczajac zadnych dluzszych tras, zdecydowalem sie na tartarini do silnika MA 170KM. na razie mam przejechane 5k km na gazie, wczesniej zrobilem 18k na benzynie. instalacja ma roczna gwarancje. jak na razie zadnych problemow technicznych.

co do osiagow: zaraz po instalacji przy wiekszych obrotach (pow. 4k) silnik bardzo sie dlawil, natomiast po obowiazkowej pierwszej regulacji po 1,5k km wszystko zupelnie minelo. osiagi praktycznie takie same jak na benzynie, chociaz nie zyluje za bardzo bo nie ma okazji w warunkach zimowych na testy z sekundnikiem.

wlew zostal zainstalowany na tylnym zderzaku, byla tez opcja wewnatrz wlewu paliwa, natomiast wiazalo sie to z paroma problemami w pozniejszym uzytkowaniu. zreszta czarny korek zlewa sie z czarnym dolnym zderzakiem, wiec estetycznie nie ma roznicy.

osobiscie wole jak nikt nie grzebie przy niczym w aucie i wszystko instalowane jest fabrycznie, natomiast przy zakupie w 2011 nie mialem takich planow. teraz jest wersja fabryczna 120KM LPG z instalacja podobno ta sama, czyli tartarini. tak wiec gdybym kupowal pozniej i mial wybor pewnie wolalbym ja, chociaz nie mam porownania jak sprawuje sie taka liczba koni w Julce.

spalanie: zaraz po instalacji zbiornik 34L wystarczal na 380km czyli 9L/100. po pierwszej regulacji 34L starczy na 430km tj 7,9L/100. gaz tylko z shell lub orlenu. przejezdzam prewencyjnie pelny bak shell v-power 95 co 4-te tankowanie gazu, chociaz slyszalem ze wystarczy tylko 100km na benzynie dla utrzymania pelnej sprawnosci silnika.
 
Bardzo ładny wynik .... jak jeszcze napiszesz ile kosztuje taka dedykowana instalacja i okaże się ze jest 2/3 tańsza od dopłaty do DIESLA to ja już w ogóle nie kumam po co kupować Deisla. No chyba że ktoś bardzo lubi :)
 
Ja tam jeszcze nie jechałem dieselem którego bym chciał mieć. A i w końcu sie zdecydowałem na lpg w mojej 2.5.
Idą wakacje będzie sie wiecej jeździć to sie szybciej zwróci.
Lpg daje radę!!!
 
tygrysio napisał:
Bardzo ładny wynik .... jak jeszcze napiszesz ile kosztuje taka dedykowana instalacja i okaże się ze jest 2/3 tańsza od dopłaty do DIESLA to ja już w ogóle nie kumam po co kupować Deisla. No chyba że ktoś bardzo lubi :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

nie ma sprawy. calkowity koszt instalacji 4,5k zl wraz z wymiana oleju (wartosc ok. 200zl) i tankowaniem gazu do pelna (100zl). zostawilem auto na 2 dni roboty w ASO, instalowali we wspolpracy z AutoGaz Slask. rocznie robie 30-40k km, takze raczej sie oplaca, mam tylko nadzieje ze silnik nie rozleci sie szybciej niz reszta wozu:)
 
lpg

mandecki napisał:
nie ma sprawy. calkowity koszt instalacji 4,5k zl wraz z wymiana oleju (wartosc ok. 200zl) i tankowaniem gazu do pelna (100zl). zostawilem auto na 2 dni roboty w ASO, instalowali we wspolpracy z AutoGaz Slask. rocznie robie 30-40k km, takze raczej sie oplaca, mam tylko nadzieje ze silnik nie rozleci sie szybciej niz reszta wozu:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Trzeba przyznać że poszedłeś na całość :) W TB 120 KM zakładał bym instalacje bez wahania ale w MA się nie odważę. Jeśli już założyłeś instalację a wiadomo, że nie zrobiłeś tego żeby sobie dociążyć bagażnik, to nie ma co się wygłupiać z wypalaniem całego baku paliwa i robieniem w ten sposób 1/3 przebiegu na benzynie. Jak Multiair jest wrażliwy na gaz to i taki patent nie pomoże a jak nie jest, to po co robić sobie dodatkowe koszty :)
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra