Stelvio 2,0 TBi Multiair 280KM - zagzowane w GZW

[Piotriix]

Dziękuję, "dobranoc", ja już z tobą nie gadam

I tak długo wytrzymałeś

[xyz159]

Analogia jest nie najgorsza, ale to zupełnie nie przeszkadza, trzeba mieć tylko świadomość że w danym silniku jak np temp. spalania jest ~800, to na wyjściu z głowicy będzie ~780 a sonda EGT pokaże ~720 (wartości przykładowe). W takim przypadku jak EGT poleci Ci na 900, to znaczy że dobrze nie jest




Dziękuję, "dobranoc", ja już z tobą nie gadam.

Tak w ramach poszerzania Twojej wiedzy: bogata mieszanka=spadek temperatury, uboga mieszanka=wzrost temperatury !
Dlatego jak np. podnosisz moc w turbo benzynie to najpierw "zalewasz" ją paliwem a później powoli dodajesz powietrza, aby uniknąć przekroczenia krytycznej temperatury i uszkodzenia silnika.

Ktoś u nas na forum miał przypadek w 1.75TBi, że przytkał mu się wtryskiwacz benzynowy na jednym cylindrze i wypaliło dziurę w tłoku.


W dieslach jest na odwrót, najpierw walisz powietrza "do oporu" a później dodajesz paliwa, aż zacznie dymić. Z tego powodu, lejący wtrysk może wypalić dziurę w tłoku.

Nie wiem czy rozmawiamy o tym samym. Piszę o mieszance paliwowej, a nie mieszance paliwo-powietrze. Rozumiem, że jakieś zastosujesz paliwo rakietowe w silniku to temperatura jeszcze bardziej spadnie?

Polecam zapoznać się z artykułem. https://autoexpert.pl/artykuly/Mityczna-temperatura. Wynika z niego jasno, że proces spalania LPG zachodzi w wyższej temperaturze. Podkreślam tutaj słowo PROCES.

[piotraskvw]

Nie wiem czy rozmawiamy o tym samym. Piszę o mieszance paliwowej, a nie mieszance paliwo-powietrze. Rozumiem, że jakieś zastosujesz paliwo rakietowe w silniku to temperatura jeszcze bardziej spadnie?

Polecam zapoznać się z artykułem. https://autoexpert.pl/artykuly/Mityczna-temperatura. Wynika z niego jasno, że proces spalania LPG zachodzi w wyższej temperaturze. Podkreślam tutaj słowo PROCES.

Nie brnij, bo się tylko pogrążasz przyjmij na klatę, że strzeliłeś babola i tyle

A artykuł który podlinkowałeś, nie dość że ma 5 lat, to jeszcze opisuje jakieś antyczne instalacje LPG, których nie montuje się przynajmniej od 10 lat.

[Piotriix]

Piszę o mieszance paliwowej

A co to takiego?

Rozumiem, że jakieś zastosujesz paliwo rakietowe w silniku to temperatura jeszcze bardziej spadnie?

Nie wiem czy spadnie ale bardziej bym się zastawiał czy ten silnik w ogóle odpali.

[Tomtrz]

Nie wiem czy rozmawiamy o tym samym. Piszę o mieszance paliwowej, a nie mieszance paliwo-powietrze. Rozumiem, że jakieś zastosujesz paliwo rakietowe w silniku to temperatura jeszcze bardziej spadnie?

Polecam zapoznać się z artykułem. https://autoexpert.pl/artykuly/Mityczna-temperatura. Wynika z niego jasno, że proces spalania LPG zachodzi w wyższej temperaturze. Podkreślam tutaj słowo PROCES.

Kolego, weź sobie daruj, bo zaraz tutaj będzie fatality

Co to jest "mieszanka paliwowa"? Wiesz w ogóle co to jest proces spalania? Paliwo nie pali się samo z siebie, potrzebuje utleniacza, jakim jest w naszym przypadku powietrze. Nie ma też czegoś takiego jak bezwzględna temperatura spalania dla danej substancji. Tempertura tego procesu zależy od wielu czynników.
Paliłeś kiedyś grilla? Jak zamkniesz dopływ powietrza, to temperatura spada. Widziałeś jak działa palnik gazowy? W zależnosci od ustawionego przepływu powietrza temperatura płomienia się zmienia.

Przy dobrze ustawionej instalacji LPG odczyty EGT są porównywalne z tymi na benzynie. I tak, odczyt EGT jest jak najbardziej miarodajny. Nie jest to temperatura w komorze spalania, ale jest wprost proporcjonalna do niej.

[SebastianS]

To tak jakbyś chciał mierzyć temperaturę wody w jeziorze na plaży. Uboga mieszanka = niska jakość energetyczna węglowodorów = niższa temperatura spalania, więc o jakim paradoksie piszesz?

I Pan naprawdę chce chwalić się studiami inżynierskimi?? Jezus, Maria. Bystry uczeń II klasy liceum jest w stanie zagiąć Pana wpół, niech mnie ręka boska broni przed takimi inżynierami, którzy uzależniają "jakość energetyczną" węglowodorów od współczynnika nadmiaru powietrza, w dodatku wskazując, że nadmiar powietrza wywołuje niższą temperaturę spalania... jprdl.

Jeszcze o komorach spalania: Pan twierdzi, że dodatki stopowe do aluminium mają wpływ na odporność na tempraturę i to decyduje o wytrzymałości silnika??? Słabnę z minuty na minutę.

Pan chce mierzyć temperaturę spalin sondą EGT i odnosić ją do temperatury w komorze silnika? Czy to żart? Może jest Pan specjalista w montażu instalacji, ale o zagadnieniach inżynieryjnych z zakresu fizyki i materiałoznawstwa wie Pan nie wiele jaki widać.

W komorze silnika, to sobie Pan może zawiesić sierść psa w pończosze mamusi, żeby odstraszyć kuny
Natomiast jeśli w swojej precyzyjnej inżynierskiej główce miał Pan na myśli komory spalania, to owszem, pomiar EGT jest bezpośrednio funkcją temperatury w komorze spalania, choć również ilości ciepła w czasie, jaka się tam wyzwala (ciekawe, czy zauważa Pan różnicę pomiędzy tymi dwoma wielkościami?)
Bardzo lubię czytać, jak to, będąc zwykłym durnym mechaniorem, nie mam pojęcia o zagadnieniach inżynieryjnych z zakresu fizyki i materiałoznawstwa, zwłaszcza, kiedy stroję auto i wzbogacając mieszankę obserwuję na sondzie EGT spadek temperatury spalin

Ponawiam apel: jak chce Pan dyskutować, to proszę się douczyć. W tej chwili zajmuję się tworzeniem ram programowych dla polskiego szkolnictwa zawodowego w zakresie przystosowywania pojazdów do spalania paliw alternatywnych i zaręczam - z Pana wiedzą, nie zaliczyłby Pan nawet kursu na "gazownika", nie mówiąc o tak abstrakcyjnych zagadnieniach, jak spalanie i inżynieria płomienia.

[Piotriix]

Sebastian poprawiłeś mi humor chyba na tydzień
Dzięki

[piotraskvw]

Sebastian poprawiłeś mi humor chyba na tydzień
Dzięki

+1 z mojej strony

[KamilooSS]

tak czytam ostatnie posty i...
"nie lepiej diesla" - Owszem jeśli ktoś lubi charakter jednostki
"tbi czy gme (kurde i do tego lpg??) - Jeśli sie da? jeśli akceptuje sie pewne zło, czemu nie. Nie jeden (jeśli ktośnie spadtolił roboty) śmiga zadowolony bo ma to co oczekiwał z nutą oszczędności. Benzyne jednak mozemy wyzej krecic, benzyna jednak ma milszy dźwięk dla ucha itd...
1.4tjet za słaba seria. Chciałem 1.75tbi, ale pojawił sie problem butla zabiera mi miejsce w bagażniku. Padło na 2.0mjet tct.
Częste zmiany biegów manualem w dieslu troche mnie irytuja, chodź fakt redukcje z miedzygazem to lubiana przez mnie czyność.

Do dziś nie wiem czy następca bedzie giulia mjet/gme czy moze leon tsi/tdi ... a kto wie czy dla własnego życiowego doświadczenia nie skusze sie zagazować

[xyz159]

https://www.autocentrum.pl/publikacj...nia-w-bawelne/

Artykuł z tego roku, żeby nie było, że z 2015r. bo wtedy to było średniowiecze Z resztą był to artykuł napisany przez absolwenta Politechniki Krakowskiej. A kto wypowiada się na tym forum? Ludzie bez wykształcenia. Nie będę dyskutować z takim poziomiem, bo słoma wychodzi z butów.

Inżynierowie twierdzą, że LPG negatywnie wpływa na silnik. Dziennikarze motoryzacyjni też. Monter LPG: LPG pracuje jak benzyna. Wnioski łatwo wyciągnać.