napisz jakie masz komponenty? reduktor i wtryskiwacze?
napisz jakie masz komponenty? reduktor i wtryskiwacze?
Jak na foto
Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka
Foto
Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka
No do paru rzeczy można się przywalić.
Brak opasek na podciśnieniu.
Nawiertki z przedłużką ? Bo jak nie to trochę daleko od głowicy.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
za małe cisnienie na reduktorze ustawione, i w programie tez za wysokie do przełaczania. i niech ci regulacje pozadno zrrobia przy bucie, bo pewnie jest masakrycznie dolany, lamda ma byc 0,85-0,9
Masakrycznie Dolany tzn co masz na myśli?
Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka
Auto umówione na poprawkę przy okazji "przeglądu zerowego" po 1000km. Czyli za 300km. Zauważyłem jeszcze coś dziwnego. Przy ruszaniu, czuje tak jakby auto reagowało z lekkim opóźnieniem na wciśnięcie pedału gazu. Lekkie zachwianie i jedzie. Na benzynie tego nie ma
Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka
Może się mylę, ale według mnie użytkując auto na LPG, wogole nie powinienem zauważyć żadnej różnicy w jeździe, mocy czy nawet tym ruszaniu
Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka
Witam serdecznie,
Mam 156-tkę 2.0JTS Selespeed i pierwszą modyfikacją jaką wykonam będzie montaż Polskiej hybrydy(lpg).
Będę to robił sam w zaciszu warsztatu i tu pytanie do posiadaczy 2.0jts w lpg: na jakich komponentach macie ogarnięte auta?
Drugie pytanie, czy któryś z Was, jeśli ma staga 400DPI posiada możliwość i chęci zgrania ustawień sterownika?
Z tego co się zorientowałem to stag z jts-ów dedykowany jest do 1.9 i 2.2.
Biorę pod uwagę też Nevo-sky direct, on nie jest ograniczony kodami silników(chyba jako jedyny), ale z tym producentem nie miałem żadnej styczności.