LPG do 159 1.75 TBi

J

jjokocha

Nowy
Rejestracja
Paź 29, 2009
Postów
474
Lokalizacja
koło koła
Auto
emty
no właśnie sznowni koledzy, czy to jest możliwe, wiem, wiem, to nie powinno miec miejsca w takim aucie ale teoretycznie czy taka opcja jest do zainstalowania, 10l pb na 100km to w dla mnie za duzo, ?
co o tym sądzicie
pozdrawiam
 
A ktoś robi instalacje LPG dla aut z bezpośrednim wtryskiem paliwa / daje na to gwarancje itd? Pytam z technicznego punktu widzenia a nie o sens jego instalacji - bo w tym tyle opinii ile osób.
 
Czas na wykopaliska :)

Ktoś probował/słyszał o montażu do TBi LPG ale najnowszej generacji, z wtryskiem w fazie ciekłej (wykorzystujace fabryczny komputer i wtryski)?
 
są takie instalacje, ale sa drogie na wstepie i tak trzeba jezdzic na beznynie (czesc rokeomepsujac gazem) ze wzgledu na wtryski.
Instalowanie tego wg mnie w tym aucie to proszenie sie o klopoty.
 
Ale ja nie pytam, kto ro robi, ale jak to się sprawuje w tym aucie :) Czy silnik współpracuje z tym dobrze, czy odrzuca taką instalację. Ale widzę, że nikt za bardzo nie ma wiedzy na ten temat
 
MOzesz zagazować ale jest to nieuzasadnione ekonomicznie.
po1. Żeby nie zniszczyć wtrysków (które są chłodzone paliwem) auto musi działać jednocześnie na gazie i paliwie, spala on wtedy gaz z paliwem w proporcji od 20;80 do 40;60 ( w zależności od irodzaju instalacji)
po2. koszt samej instalacji jest bardzo wysoki 5 koła w górę
po3. możesz mieć problem ze znalezieniem kogoś kto zrobi to dobrze

ogarniałem taki temat co prawda do JTDma, ale kosztowo sie nie opłaca szczególnie, ze nie bedziesz miał tu takich oszczędności jak w przypadku jazdy z wtryskiem pośrednim.
w 159 do gazu to tak naprawdę tylko 1.8 MPI tylko tu jest wtrysk pośredni


w JTDMie rozważałem i dalej rozważam gaz ze względu na kilka plusów, które diesel może mieć z takiej instalacji:
-minimalnie mniejsze spalanie
-większa moc (tak to prawda gaz ma wyższą liczbę cetanową od ropy co za tym idzie przy takiej instalacji auto zyskuje dodatkową moc )
-w przypadku posiadania w aucie PDFa, wynikiem spalania jest mniejsza ilosc sadzy co za tym idzie jest to zdrowsze dla filtra
 
Ostatnia edycja:
Jaso napisał:
ogarniałem taki temat co prawda do JTDma, ale kosztowo sie nie opłaca szczególnie, ze nie bedziesz miał tu takich oszczędności jak w przypadku jazdy z wtryskiem pośrednim.
w 159 do gazu to tak naprawdę tylko 1.8 MPI tylko tu jest wtrysk pośredni
Kliknij, aby rozszerzyć...

zrób to! będziesz pierwszą osobą o której słyszałem, że zagazowała Diesla, chętnie posłucham o efektach :)
 
Jaso napisał:
MOzesz zagazować ale jest to nieuzasadnione ekonomicznie.
po1. Żeby nie zniszczyć wtrysków (które są chłodzone paliwem) auto musi działać jednocześnie na gazie i paliwie, spala on wtedy gaz z paliwem w proporcji od 20;80 do 40;60 ( w zależności od irodzaju instalacji)
po2. koszt samej instalacji jest bardzo wysoki 5 koła w górę
po3. możesz mieć problem ze znalezieniem kogoś kto zrobi to dobrze
Kliknij, aby rozszerzyć...

To o czym piszesz to dotrysk gazu, który faktycznie jest mało opłacalny bo i tak benzynę palić musisz, żeby chłodzić wtryski. Z tego co się orientowałem to na postoju auto praktycznie chodzi na benzynie. Na gazie i benzynie idzie w trakcie jazdy.

A to o czym ja wspominałem to wtrysk ciekłego gazu przez wtryskiwacze benzynowe. Wtedy auto chodzi tylko na gazie, nawet na wolnych obrotach bo wtryski chłodzone są ciekłym gazem. Ponadto samochód odpalasz już na gazie i silnik pracuje na gazie od pierwszych do ostatnich sekund pracy. Nie ma czegoś takiego jak reduktor, rozgrzewanie silnika w celu zmiany zasilania i problemów z tym związanych. Jest to też niewrażliwe na warunki atmosferyczne. Poza tym silnikiem nadal steruje komputer benzynowy. Gadałem kiedyś z właścicielem czegoś takiego (w Audi) i bardzo chwalił. Koszt przejechanych kilometrów to dokładnie 50% tego co płacimy obecnie. Producent zapewnia też, że moc samochodu wzrasta o ok 8 do 10%, a reakcja na pedał gazu jest identyczna jak na benzynie.

Sam bym w to zainwestował i sprawdził czy faktycznie tak jest. Tylko jeżdżę dość mało a instalacja droga.
 
prezes01 napisał:
zrób to! będziesz pierwszą osobą o której słyszałem, że zagazowała Diesla, chętnie posłucham o efektach :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

To muszę Cię mocno zdziwić... Takie instalacje są od dawna. Autobusy z instalacją CNG jeźdżą w wielu miastach Europy. Zwykłe silniki z osobówek też można przerobić ale jest to średnio opłacalne.

Natomiast w kwestii TBi... Jeździłem takim autem z Włoch. Podzespoły, które tam widziałem były w dużej mierze z Landi. Przy czym nie powiem, żeby było rewelacyjnie. Ubytki mocy/szarpanie przy różnych położeniach pedału gazu, gorsze schodzenie z obrotów itp. Na dzień dzisiejszy już nie mam kontaktu z tym autem ani właścicielem. Narzekał, że przegrzewała się na początku, jak założył gaz i wyskakiwały błędy turbiny. To był Mariano Italiano, więc tylko tyle zrozumiałem bo angielskiego ani niemieckiego nie ogarniał:)
Rozmawiałem z człowiekiem, który dość mądrze podchodzi do kwestii LPG i twierdzi, że musiał by zrobić dokładne pomiary czasu wtrysków, zapłonu itd bo na dzień dzisiejszy można trochę więcej niż 5-6 lat temu i mógł by się podjąć takiego czegoś. Koszt w granicach 4000 jest realny ale tylko jeśli wyniki tych prób były by zadowalające.

Wobec tego kupię 1,75 i zrobimy na forum składkę na beta testera TBi LPG. Jak coś nie pójdzie to nikt nie ucierpi a ja będę miał 100% przekonania, żeby się w to nie bawić:)
 
Ostatnia edycja:
Belfer napisał:
To muszę Cię mocno zdziwić... Takie instalacje są od dawna. Autobusy z instalacją CNG jeźdżą w wielu miastach Europy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

spoko dzięki, za info,
do tej pory wydawało mi się że autobusy w moim mieście z wielkim napisem na dachu "CNG" miały pod maską wielkie benzynowe silniki, inaczej niż cała reszta autokarów i TIR-ów z dieslami!
 
Diabeł napisał:
A to o czym ja wspominałem to wtrysk ciekłego gazu przez wtryskiwacze benzynowe.
Kliknij, aby rozszerzyć...

fakt nie doczytałem, ale w przypadku CNG też nie jest w PL z tankowaniem, wyzej wspomniane autobusy mają dowozony gaz na zajezdnie, a stacji na trasie raczej za dużo nie ma.

co do tego że będe pierwszy to takie Diesle z dodatkową dawką gazu (LPG) jeżdżą na spedycji czyli w tzw TIRach zakłada sie takie zabawki i tam to już przynosi wymierne oszczędnosci. autobusy z CNG to troche inna zabawa:P
 
Belfer napisał:
To muszę Cię mocno zdziwić... Takie instalacje są od dawna. Autobusy z instalacją CNG jeźdżą w wielu miastach Europy. Zwykłe silniki z osobówek też można przerobić ale jest to średnio opłacalne.

Natomiast w kwestii TBi... Jeździłem takim autem z Włoch. Podzespoły, które tam widziałem były w dużej mierze z Landi. Przy czym nie powiem, żeby było rewelacyjnie. Ubytki mocy/szarpanie przy różnych położeniach pedału gazu, gorsze schodzenie z obrotów itp. Na dzień dzisiejszy już nie mam kontaktu z tym autem ani właścicielem. Narzekał, że przegrzewała się na początku, jak założył gaz i wyskakiwały błędy turbiny. To był Mariano Italiano, więc tylko tyle zrozumiałem bo angielskiego ani niemieckiego nie ogarniał:)
Rozmawiałem z człowiekiem, który dość mądrze podchodzi do kwestii LPG i twierdzi, że musiał by zrobić dokładne pomiary czasu wtrysków, zapłonu itd bo na dzień dzisiejszy można trochę więcej niż 5-6 lat temu i mógł by się podjąć takiego czegoś. Koszt w granicach 4000 jest realny ale tylko jeśli wyniki tych prób były by zadowalające.

Wobec tego kupię 1,75 i zrobimy na forum składkę na beta testera TBi LPG. Jak coś nie pójdzie to nikt nie ucierpi a ja będę miał 100% przekonania, żeby się w to nie bawić:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Belfer, minęło parę lat próbowałeś coś w tym zakresie? :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra