MiTo na gaz LPG - kompendium

[Comte]

Cześć,

pozwoliłem sobie na założenie nowego tematu dotyczącego instalacji LPG w Alfa Romeo.
W najbliższym czasie chcę kupić ten model samochodu, a ponieważ jestem laikiem w pewnych sprawach, a pytań mam wiele - odgrzebywanie/rozbijanie wątków chyba nie przysłużyłoby się forum.

Większość moich pytań będzie dotyczyć samej instalacji, ale trafia się też pytania natury ogólnej, stąd liczę na pomoc użytkowników MiTo

Kilka informacji o moich zamiarach.
Celuję w używany model (nie przekraczający ceny 45 000 zł) z silnikiem oczywiście benzynowym, o sile min. 120 KM.
Marzy mi się auto o rozsądnych parametrach technicznych, dość dynamiczne w jeździe i jednocześnie o względnie niskim spalaniu.

Uwagę naturalnie przyciąga wprowadzona niedawno wersja 120 KM LPG...i tu zaczynają się pytania.

1. Czy silnik z fabryczną instalacją gazową 1.4 Turbo 120 KM LPG to po prostu benzynowa 120 z montażem?

Pytam po kątem osiągów/spalania.
Strona Alfy bardzo pozytywnie opisuje osiągi i sam montaż (8.8 do setki, wlew obok wlewu paliwa, automatyczny przełącznik itp.).

Mam możliwość "zagazowania" takiego silnika w krakowskim salonie Alfy (w cenie 3-4 tyś). Bardzo jestem ciekaw, czy są w stanie zrobić to w podobny sposób jak "fabryczny" montaż.

2. Na rynku obecnie znajduje się cała masa silników benzynowych (w tym wycofane już chyba oficjalnie 120 km i 155 km)
Jak wygląda sprawa gazowania takich silników jak:

a) 135 (multi air) - spotkałem się z opiniami że te silniki są problematyczne jeśli chodzi o instalacje LPG. Pytam, ponieważ choćby na allegro auta 135 KM są tańsze od 120 KM (osiągi/spalanie również wyglądają nieco lepiej)

b) 155 koni. Dynamiczna jednostka...jak znosi/może znieść instalację LPG? Jak przedstawiać się mogą ew. wyniki spalania?


Z góry dzięki za odpowiedź. kolejne pytania w toku^^.

[kenobi]

nie ma problemu z montazem gazu w tych wszystkich jednostkach, bez roznicy. W kazdym chodzi bez problemu. Fabryczna instalacja to Tartarini od Auto Gaz Śląsk. Pewnie w KrK taka tez by założyli, bo FIAT dla tych silników już je ogarnął dawno. Chyba, że jadą na BRC

w kazdym razie jesli chcesz LPG, to sobie tylko silnik wybierz

[Comte]

Dobrze słyszeć (wcześniej była mowa, że multiair źle znosi "gazowanie").

A jak wygląda sprawa ze spadkiem osiągów po gazie (tak + -) oraz systemem DNA (mam nadzieję, że nie ma żadnych problemów po zagazowaniu i wszystkie tryby pracują jak trzeba)?

[lechtak]

Fabryczna instalacja w Mito i Julka to LandiRenzo Omegas. Do silnika MultiAir tylko instalacja która obsługuje silniki MA np. Zenit pro OBD, Elpigaz Stella OBD. Silniki MA w Fiacie i Alfie na tych instalacjach działają bez problemowo. Mito 155KM MA zużywa o jeden litr więcej w stosunku do benzyny. Jeżeli chodzi o Tartarini, to sa montowane u dealera na miejscu.

[teon]

Lechak, jak to jest czy w te koszty eksploatacji trzeba wliczyc remont glowicy. W kia ceed np w ostatnim auto swiecie opisali ze remont w wyniku przepalonych gniazd zaworoych trzeba robic nawet co 20 tys km. I to by sie zgadzalo z opiniami uzytkownikow tego modelu na rynku niemieckim gdzie taka instalacja byla oferowana. Z tego co czytalem to silniki pod lpg w mito i giuliettcie sa zmodyfikowane pod wzgledem tego paliwa. Mocniesze gniazda zaworowe. Zalezy mi na szczerej wypowiedzi. W wiekszosci przadkow koszty remontu sa i tak nizsze od korzysci z tanszego lpg, ale zawsze to wiecej zachodu bo czesto problemy z silnikiem pozniej sa przerzucane pomiedzy serwisem i gazownikem i czesto za nim problem zostanie usuniety trzeba sie bujac z zepsutym samochodem checki, utrata mocy itp. . Wiec jak to jest bez orodek, z czym trzeba sie liczyc.

[Comte]

"Mito 155KM MA zużywa o jeden litr więcej w stosunku do benzyny".


Rozumiem, że mówisz o instalacji LPG...zuzywa litr gazu więcej niż na benzynie, tak?

BTW.

Wersje MiTo 155KM to są MultiAir? Chyba nie...
MA to 135 i 170 (przynajmniej tak wynika z katalogu Alfy)

[lechtak]

Lechak, jak to jest

W Fordach Focus również przepalają się gniazda zaworów, lecz głównie w tych gdzie właściciel nie dbał o kontrole i regulacje luzu zaworów. Z tego co wiem to w niektórych ceedach i bez gazu gniazda padają. W tej chwili trudno racjonalnie opowiedzieć, czy MA wytrzyma bez regulacji luzu 100 czy 200 tyś.km. Pierwszy chyba fiat g.punto przejechał dopiero 60tyś na gazie.

"Mito 155KM MA zużywa o jeden litr więcej w stosunku do benzyny".

Rozumiem, że mówisz o instalacji LPG...zuzywa litr gazu więcej niż na benzynie, tak?

TAK.

[metan]

Ja tylko dodam że fiatowskie 16V mają hydrauliczny kasownik luzu. Ja odpukać na gazie zrobiłem ponad 50 tys i na razie Ok.

[piotr_c]

Fabryczna instalacja w Mito i Julka to LandiRenzo Omegas. Do silnika MultiAir tylko instalacja która obsługuje silniki MA np. Zenit pro OBD, Elpigaz Stella OBD. Silniki MA w Fiacie i Alfie na tych instalacjach działają bez problemowo. Mito 155KM MA zużywa o jeden litr więcej w stosunku do benzyny. Jeżeli chodzi o Tartarini, to sa montowane u dealera na miejscu.

Cześć,

moja MiTo ma założony: Stag 300z Hana H2000 i ACR01.
Działa bezproblemowo.

[lechtak]

Ja tylko dodam że fiatowskie 16V mają hydrauliczny kasownik luzu. Ja odpukać na gazie zrobiłem ponad 50 tys i na razie Ok.

Przy najbliższej wymianie paska ( + osprzęt) rozrządu proponuje kontrole luzu.

moja MiTo ma założony: Stag 300z

Do Staga dołącza się emulator czujnik MAP i nie jest to instalacja fabryczna.