nie jestem kompetentną osoba aby wypowiadać się za gazownika który zakładał mi gaz , a nie chce pisać głupot.
ale skoro jest ważna tylko długość wężyka od wtryskiwacza do wkretki..
nasuwa się pytanie dlaczego nie ważna jest odległość od reduktora do wtrysku?
Napisał rivt
Potrafisz myśleć logicznie, wyciągać wnioski z obserwacji ? A układ paliwowy PB jak działa, masz za wtryskiem PB w stronę zaworów przy sprawnym układzie zalegające paliwo w kolektorze ?
Na problemy z zalegającym LPG w kolektorze pomaga jeszcze szklanka zimnej wody, i podpowiem że nie na ochłodę dla właściciela auta, resztę doczytaj sobie sam ....
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
czyli wsadź wtryskiwacz do szklanki :-)
Sprzedam skrzynię do crosswagona, 750 do uzg r-sokol@wp.pl
dzisiaj wreszcie zrobiły sie czarne drogi..
wiec stwierdziłem ze pogonie troche auto i taka dziwna niespodzianka auto na benzynie prędkość max 240 lecz na lpg prawie 250? (na tym samym odcinku drogi)
odczucie mam tez takie ze na lpg jak by jeszcze lepiej się tez zbierało niz na bp
i tu pytanie czyżby układ paliwowy porostu już jest mniej wydajny ze na gazie prędkość max jest wyższa?
Należałoby sprawdzić AFR na benzynie przy pełnym bucie. Może jest za ubogo z powodu np błędnych odczytów MAF?
Albo jakieś inne warunki sprawiły róznicę w prędkości - przy takich speedach nawet delikatny wiatr sprawia już spore różnice w Vmax. Bo co do "wrażenia" że na Pb auto się zbiera lepiej - traktuję to jako mało miarodajne - dupohamownia ulega autosugestii...
Ostatnio edytowane przez SebastianS ; 25-02-2013 o 05:10
A no wiadomo człowiek nie jest w stanie nawet ze stoperem sprawdzić różnicy... to fakt
spróbuje sprawdzić błędy w kompie
co więcej z moich doświadczeń z silnikiem 3.0 stwierdzam jedna dziwna rzecz, mianowicie trzeba bardzo dobrze rozgrzać silnik żeby uzyskać maksymalnego kopa..
miałem okazje sprawdzić to na 4 AR z silnikiem 3.0 i każdy działał tak samo... nie miałem okazji sprawdzić tej ciekawostki silniku 2.5 czy lub v6 turbo.
A dokładnie chodzi oto ze mając juz te 90stopniC utrzymując spokojny tryb jazdy. nagle wciskasz pedał gazu do podłogi auto "prawie" gwałtownie przyspiesza. 2.3.4.5.
lecz już po takim przewietrzeniu samochodu, odczuwa się wrażenie ze za drugim razem z pedałem w podłodze auto jak by miało jeszcze większy wigor.. taka moja zagwozdka.
Odczucia są mylne, najlepiej zmierzyć czas.
masz trzy litrówkę spróbuj sam chyba ze masz wersje 12v
Każdy silnik trzeba rozgrzać, żeby miał "maksymalnego kopa". Podpowiem, że 2.5 tak samo ma, bo to ten sam silnik w gruncie rzeczy.
Różnicą w vmax bym się nie przejmował, wystarczy zefirek w tyłek i juz sie lepiej buja.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem