[Giulietta] termostat

Zmobilizowaliście mnie i mój termostat też jest do wymiany.
Zaczyna się otwierać przy 45 st i co najciekawsze wskażnik wskazuje sobie 90 st a podczas jazdy jest 75 st.
 
Wskaźnik zawyża nawet 10-20 stopni w stosunku do OBD
 
ja podejrzewam że u mnie jest ciągle otwarty, lekko ale jest, tak miałem w hondzie, że jak się nagrzal to trzymał temp ale grzala sie dlugo;) tylko nie mam kiedy nawet sprawdzić, ale w week się uda;)
 
u mnie na bank do wymiany, byłem rano na zakupach, auto zagrzane do oporu, stało na parkingu podziemnym, byłem godzinę w markecie po czym wychodzę wsiadam zapalam, a że mam gaz to wiem kiedy osiągnie 30 albo te 40st nie pamiętam, normalnie w starym aucie to miałem tak że po godzinie wsiadłem i silnik był jeszcze ciepły, pach i gaz od razu się właczal a tu przejechałem kawałek i dopiero wtedy więc musi być ciągle duży obieg że traci tak szybko na temp;)
 
U mnie w czasie jazdy na autostradzie 3500 obr, temperatura 85, a w korku i na postoju dojdzie do 93-95, - odczyty z czujnika. Natomiast jazda od zimnego startu do 90 stopni(tu odczyt ze wskazówki na pulpicie, nie z OBD) po mieście z eco jazdą potrzebuję 8-10 minut - ale odczyt z czujnika jest wtedy 75-80.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 
Ostatnia edycja:
Mam pytanie do użytkowników QVki. Ile się Wam rano w obecnych warunkach dogrzewa do temperatury roboczej? 5km to nie przesada?
 
Mi w delcie przy delikatnym gazie wychodzi jakieś 3 ,5 km ale automat szybko zrzuca biegi i są dość niskie obroty.
5 km to niby dużo, zrób test i będziesz miał odpowiedź
 
Jakieś 15 postów wstecz pisałem o tym teście
 
Witam .A jak u mnie w Julce faluje tem. Raz leci ciepłe raz zimne ,temperatura 22 stopnie ustawione.Nagrzewnica ??
 
A jaki płyn wchodzi do układu chłodzenia oryginalnie? bo wleje chyba nowy przy okazji wymiany w pon?
 
mickry napisał:
A jaki płyn wchodzi do układu chłodzenia oryginalnie? bo wleje chyba nowy przy okazji wymiany w pon?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Petronas Paraflu Up.
Taki był lany oryginalnie i taki też lałem do siebie. Warto zainwestować tym bardziej, że nie wymieniasz tego często.
 
termostat wymieniony, wcale tak łatwo nie było jak Piotriix pisal;p mam dwa pytania, pierwsze to czy układ się sam odpowietrza? drugie czy jak wolałem 2l koncentratu i litr wody to czy się nic nie stanie? bo tylko tyle weszło a myślałem że wyleci więcej a pewnie w bloku z 2l zostało?
 
Czyli dobrze rozumiem jeśli u mnie komputer pokazuje 75 stopni a na wskazówce jest 90 to ten typ tak ma? Grzeje bez problemu, nagrzewa się po 5 km. (Giulietta QV)
 
U mnie też nagrzewa się po 5km i uważam że to długo za dużo i wymieniłem termostat trudno najwyżej będzie nowy;p
 
ok robiłem test termostatu starego w garnku, i tak, przy ok 65 może mniej lekko, pojawiło się troszeczkę wody ale bardzo mało, a całkiem otworzył się przy ok 77 plus błąd pomiaru. Więc jak już się minimalnie uchyla wcześniej to pewnie ciśnienie będzie pchalo wodę w duży obieg i może dlatego grał się tak długo. Albo ten typ tak ma;)
 
Koledzy proszę o pomoc: jak odpowietrzyć układ?
Są jakieś korki itp?
Czy układ odpowietrza się sam na zasadzie wyrzucania powietrza korkiem w zbiorniku wyrównawczym??
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
Odkrecasz korek na chłodnicy w lewym gornym rogu. Zalewasz plynem do max. Zaczyna leciec z chłodnicy. Zakrecasz korek w chlodnicy. Pozostawiasz otwarty korek zbiorniczka. Odpalasz auto. Powinien z czasem zassać płyn ze zbiorniczka. Jak zassie to dolewasz do max. Silnik pracuje, czekasz aż termostat pusci plyn na duży obieg(gumowa rura u gory po prawej robi sie ciepła i chłodnica wyrażźnie robi sie ciepła) jak wskazowka temp cieczy bedzie 90, odkręcasz korek w chłodnicy. Albo poleci płyn i od razu zakrecasz, albo nie poleci plyn i ubędzie ze zbiorniczka - czekasz aż poleci plyn z tego korka, wtedy zakrecasz korek w chłodnicy. Jesli w tym czasie ubyło plynu ze zbiorniczka, dolewasz do max i zakrecasz zbiorniczek. Koniec. Po jezdzie probnej sprawdzasz czy nie ubyło płynu, ew. dolewasz do max. Wodę oczywiś z koncentratem mieszasz zdemineralizowaną a nie kranówą.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

mickry napisał:
ok robiłem test termostatu starego w garnku, i tak, przy ok 65 może mniej lekko, pojawiło się troszeczkę wody ale bardzo mało, a całkiem otworzył się przy ok 77 plus błąd pomiaru. Więc jak już się minimalnie uchyla wcześniej to pewnie ciśnienie będzie pchalo wodę w duży obieg i może dlatego grał się tak długo. Albo ten typ tak ma;)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Taki test w garnku poza obejrzeniem, że sie termostat reagujecna temperaturę, nie jest miarodajny. Może sie otworzył przy 77+2=79? A może przy 77-4=73?

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
mickry napisał:
Koledzy proszę o pomoc: jak odpowietrzyć układ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Lewy górny róg chłodnicy jest korek klucz 13.
Nalewasz płyn odkręcasz korek jak poleci płyn to zakręcasz korek w chłodnicy i w zbiorniczku.
Odpalasz czekasz aż się zagrzeje ,gasisz i znów korek odpowietrzający delikatnie odkręcasz / nie całkowicie/
Jak poleci płyn to gotowe.
Jazda próbna potem po ostygnięciu jak trzeba to uzupełniasz płyn i tyle.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra