[Giulietta] termostat

Klima ustawiona na Auto też nie rusza od razu na maksa, sterownik ustawia wentylator na pierwszy bieg, dopiero kiedy temperatura wody osiągnie ok. 60 stopni (wg. wskaźnika) to podkręca wentylatory, żeby nagrzać wnętrze i dopiero jak osiągnie zadaną temperaturę to zmniejsza siłę nawiewu.
 
damson93 napisał:
Klima ustawiona na Auto też nie rusza od razu na maksa, sterownik ustawia wentylator na pierwszy bieg, dopiero kiedy temperatura wody osiągnie ok. 60 stopni (wg. wskaźnika) to podkręca wentylatory, żeby nagrzać wnętrze i dopiero jak osiągnie zadaną temperaturę to zmniejsza siłę nawiewu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Na maksa nie ruszy w ogóle. Ale rozpędza się wcześniej, przynajmniej u mnie tak to wygląda. Dlatego wolę ręczne ustawienia podczas nagrzewania się silnika.
 
karolkrns napisał:
Przy minusowych temperaturach auto potrzebuje jakieś 7km normalnej spokojnej jazdy żeby temperatura na zegarach dobiła to docelowej wartości,
Kliknij, aby rozszerzyć...
Co by nie pisać tak nie powinno być.
Ma trzymać cały czas .7 km to stanowczo za dużo.
Wymień termostat, do MA jest 80 st.C
 
Ostatnia edycja:
Mam doświadczenia z 2 różnych Alf i trzeba przyznać jedno - w Giuliettcie nawiewy w Auto załączają się zbyt wcześnie.
W przypadku Mito klimatyzacja w trybie Auto dłużej trzyma niski nadmuch, potem stopniowo, powoli rozpędza wentylator i z kratek leci już ciepłe powietrze, jednocześnie nie zagłuszając za bardzo radia ;).
Giulietta już po minucie/dwóch od rozruchu od razu ustawia nadmuch prawie na maksimum i robi przeciąg zimnym powietrzem. W tym aucie robię tak jak napisali koledzy powyżej - po uruchomieniu nadmuch na "2", dopiero jak na zegarach widać już temperaturę koło 60 st to można włączyć Auto. Później wszystko działa już prawidłowo.
 
Wymieniłem w końcu termostat, wpadł Vernet.
No i najważniejsze po rozgrzaniu temperatura na wskaźniku nie skacze, trzyma sztywno 90 stopni także realnie z tego co tu pisaliście nie powinna spadać poniżej 70.
Wcześniej przy dojeżdżaniu do świateł, ronda, czy po prostu na jakimiś dłuższym zjeździe, temperatura na wskaźniku spadała poniżej 90 stopni.
 
karolkrns napisał:
Wymieniłem w końcu termostat, wpadł Vernet.
No i najważniejsze po rozgrzaniu temperatura na wskaźniku nie skacze, trzyma sztywno 90 stopni także realnie z tego co tu pisaliście nie powinna spadać poniżej 70.
Wcześniej przy dojeżdżaniu do świateł, ronda, czy po prostu na jakimiś dłuższym zjeździe, temperatura na wskaźniku spadała poniżej 90 stopni.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Kiedy temperatura przy termostacie osiąga 70°, to na zegarach wskazówka wskakuje na 90° i pokazuje tyle, nawet jak jest więcej o 10°Tak to działa - żeby nie stresować kierowcy chwilowymi wahaniami.
 
Panowie, czy do wymiany termostatu trzeba spuszczać cały płyn z układu?
 
Jestem świeżo po wymianie i wreszcie samochód rozgrzewa się i trzyma temp. jak trzeba. Wymiana rzeczywiście nie jest specjalnie problemowa, udało się bez spuszczania całości płynu, uzupełniłem niecałe 2l. Poprzedni termostat był od nowości, wytrzymał 11 lat
 
Sam robiłeś? Mógłbyś napisać coś więcej, opisać wymianę? Termostat czeka w pudełku, ale nie zabrałem się za to jeszcze. Najbardziej zastanawia mnie jak rozpiąć te oryginalne opaski i jakimi je zastąpić.
 
jaki polecacie termostat do giulietty 1.4t 120km oe czy zamiennik jakiś? :) i ile wchodzi płynu chłodniczego po spuszczeniu powiedzmy całego? czy jeśli miałem zalany płyn paraflu up to lać go czy prestone? bo do poprzedniego auta lałem zawsze prestone gotowy bo nie wiedziałem jak to z koncentratami jest jakoś nie ufałem im wolałem gotowy :) czy w przypadku paraflu 50% koncentratu i 50% wody demineralizowanej ? bo układ ma około 6l? wiec 3l paraflu i 3l wody ?

aha i znacie może jakaś stronkę z momentami dokręcania? w bmw miałem ''TIS'' gdzie każda śrubka pokazana z jakim momentem.A tutaj wie ktoś np jak termostat przyjdzie przykręcić z jakim momentem itp?
 
wymiana termostatu jest banalna ,ale przygotowanie się do tej operacji dość upierdliwe.
 
Ja nigdy nie zakładam ponownie tych metalowych opasek alfowych tylko zakładam nowe skręcane śrubokrętem / kluczem. W to polecam się zaopatrzyć przed wymianą.
 
Oryginalny termostat przetrwał 103k km. Wymieniłem też na oryginał, wraz z wymianą płynu. U mnie klasyczne objawy zużytego, o których ktoś już wcześniej pisał: wahania wskazówki w granicach 80-90, opadanie wskazówki na zjazdach, po odpuszczeniu gazu, słabsze grzanie w kabinie.
 
Panowie wymieniony mam termostat na oe i nowy płyn paraflu.Przed wymianą pamiętam stan na zimnym silniku płynu był ciut powyżej minimum zaś jak silnik się rozgrzał równo z max.. teraz na zimnym silniku mam też ciut powyzej minimum ale po rozgrzaniu na postoju lub po jeździe stan mam pomiędzy min a max.. a wcześniej był po rozgrzaniu max zawsze.. układ odpowietrzałem już z 4 razy,ogrzewanie działa idealnie.Po odkręceniu odpowietrznika jak odpali się auto wylatuje normalnie płyn.Czy powinienem dolać płynu na zimnym tak,żeby było miedzy min a max na zimnym silniku i wtedy po rozgrzaniu będe miał MAX? czy tak jest bo nowy termostat jest?

jednym zdaniem wcześniej było min na zimnym a max na gorącym
teraz min na zimnym a pomiędzy min a max po rozgrzaniu/jedzenie
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra