ASR unavailable, VDC unavailable, Hill Hollder unavailable, check engine

[alehandro]

Odnosząc się do samego problemu z hill holder, abs, esc - u mnie pomogło ogarniecie połączenia czujnika abs w prawym tylnym kole. Dostawała się tam wilgoć i przy ostatnich pogodach objawił się ten problem. 30 minut pracy (z czego 15 na zdjęcie i założenie koła) i po problemie.

Dodając slowo do tematu Hill Holdera.
Widać wyraźnie, że Giulietta generalnie ma sporo drobnych problemów i kaprysów wynikającą z pracy czujników zwłaszcza przy gorszej pogodzie.
W przypadku Hill holdera zgodnie z tematami przytaczanymi m.in. w dziale 159 warto zajrzać do czujników pedłau hamulca oraz sprzęgła, które po jakimś czasie przestają działać prawidłowo i warto zacząć od ich przeczyszczenia.

[alehandro]

Panowie (i Panie)

czy ktoś zabierał się możę za czujnik położenia hamulca?
Mam wrażenie, że za późno odcina mi tempomat przy naciskaniu hamulca i czasem potrafi zagrymasić hill hold. Zakładam, że to może być ten temat.
Dostęp jednak jest średni i pytanie czy ktoś bawił się już w to?
Panowie (i Panie)

czy ktoś zabierał się możę za czujnik położenia hamulca?
Mam wrażenie, że za późno odcina mi tempomat przy naciskaniu hamulca i czasem potrafi zagrymasić hill hold. Zakładam, że to może być ten temat.
Dostęp jednak jest średni i pytanie czy ktoś bawił się już w to?

[Piotrek1983]

Dostęp jest bardzo dobry, kładziesz się na plecach na podłodze, lokalizujesz czujnik, przekręcasz i masz go w rękach. Wystarczy wypiąć wtyczkę i wygramolić się spod kierownicy.

[alehandro]

No właśnieo takie info mi chodziło.
Wstępne rozpoznanie w postacie nurkowania na plecach robiłęm, ale nie sprawdzałem jak rozłączyć. Jeśli to kwestia przekręcenia to pół biedy. Przewidywałem konieczność zabierania się za pedały.

Koleżka tu ładnie to tłumaczy gdzieś od połowy:
https://www.youtube.com/watch?v=l7SoEZKwUt4

[alehandro]

Hej,

w ostatni weekend miałem chwilę i postanowiłem ogarnąć temat.

Od czasu do czasu pojawiały sie u mnie 2 tematy:
1.Błąd Hill Hold
2. oraz przy uzyciu tempomatu w momencie gdy chciałem go rozłaczyc przy uzyciu pedału hamulca musiałem dość głęboko wcisnąć hamulec aby do tego doszło przy czym wtedy nia miało miejsce delikatne rozłaczenie hamulca tylko nieprzyjemnie mocne zwolnienie - ta sytuacja nie powodowała błedów niemniej odbierała przyjemnośc z uzywania tempomatu.
3. wiem miały być dwa, ale ostatni temat choc może nie wpływający na jazdę jest istotny w kwestii bezpieczeństwa. Światło STOP pojawialo sie w moim odczuciu wyraźnie później niż bym sie tego spodziewał po naciśnięciu pedału hamulca.

Zgodnie zatem ze zdobytą wiedzą na forum oraz innych obszarach internetu zabrałem sie za rewizje stanu czujnika położenia pedału hamulca. Temat zajmuje ok 30-40 minut bez forsownego tempa na pełnym spokoju od otworzenia drzwi auta do ich zamknięcia.
1. Czujnik położenia pedlau hamulca po zdjeciu osłony znad pedałów jest łatwo dostępny od strony pedału gazu.
Tu juz wykręcony (wykręcamy go aby wyskoczył ze swojego miejsca)

Uwaga na dośc krótki kabel prowadzący do czujnika aby chcąc go wyjąć nie uszkodzić go. Wypiecie to jak zwykle zapadka i odrobina pracy np. szpatułką do plastików.


Tu już wymontowany czyjnik do którego rozebrania warto mieć 2-3 małe płaskie śrobokręty - czujnik jest dośc ściśle spasowany i podważając go w miejscach gdzie góra i dół czujnika zazebiają się warto zostawic śrobokręt bo obudowa ponownie nie wskoczyła w swoje stare miejsce:


Po rozebraniu/rozłączeniu niebieskiej i kremowej strony czujnika okazuje sie on dość prostym urzadzeniem.
UWAGA: wewnątrz jest spręzyna która choc jest zamocowana dość dobrze w czujniku warta jest przypilnowania aby nie szukać jej np pod falbankiem:


Blaszki/styki widać, iz w trakcie eksploatacji zaśniedziały więc warto je wyczyścić za pomocą drobnego papieru ściernego, przetrzeć szmatką (zostawic smar wewnątrz czujnika na blaszkach) i ew. prysnąc popularnym środkiem do elektryki.
Na zdjeciu poniżej widać:
Po lewo lekko brązowe to smar, który ma zostać
Po prawej dwiema strzalkami miejsca przybrudzone/zaśniedziałe które czyscimy i pryskamy (oczywiście smar z wewnętrznej części warto sobie zgarnąć śrubokrętem w górną część po czym posmarować ponownie)


Z czujnika wyciągnałem 2 środkowe blaszki, które wychodzą latwo i lekko.
Dwie zewnętrzne wyczyścilem na czujniku - mialem obawę (siedzą mocno) że będzie probem z ich włożeniem.

Po zlożeniu (pilnujemy sprężynki) i założeniu na auto po tygodniu jazdy:
1. Pomimo ddżystej i deszczowej pogody brak problemu z hill hold.
2. Tempomat rozłacza się przy lekkim nacisnieciu pedału hamulca.
3. Światło STOP zapala sie przy lekkim nacisnieciu pedału hamulca.

Czyli 3 x TAK.
Polecam.
Mozna ew. kupić czujnik, który jest relatywnie tani (93zł)

W razie pytań do dyspozycji.