Ewentualnie naprawić silnik i cieszyć się dalejNapisał Żuczek
Ewentualnie naprawić silnik i cieszyć się dalej
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Dzięki za info, co dokładnie należałoby sprawdzić? Z drugiej strony jeżeli jedyną wadą tego auta ma być to, że bierze 3 l oleju rocznie to ingerowanie w silnik jest dla mnie zbyt ryzykowne i kosztowne (bo mało kto będzie w stanie określić co na 100% odpowiada) i w tym przypadku niech i nawet bierze 10l, ale niech moduł MA i TCT się nie psują. Nie zrozumcie mnie źle, ale naprawianie czegoś co zgodnie z instrukcją działa dobrze jest conajmniej zbędne z mojego punktu widzenia, chyba, że w niedalekiej przyszłości branie oleju doprowadzi do jakiś większych znaczących awarii. Być może faktycznie pierwsza kierowca, nie poradził sobie z poprawnym użytkowaniem auta na początku, ale jest ono w bardzo dobrym stanie na tyle, że samo ASO dawało więcej niż ja, ale gość zdecydował się na inną markę nie poszło w rozliczenie.
Nie ma czego naprawiać bo silnik masz sprawny, tylko w większym stopniu zużycia niż wskazuje na to licznik. Jeśli nie przeszkadza Ci sprawdzanie oleju niczym w VW z TSI - to nie ma problemu. Jak zacznie Ci brać drugie tyle to zaczniesz się martwić, teraz nie ma czym
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
W pełni popieram - nie jest to małe zużycie, ale zgodne z instrukcją.Dzięki za info, co dokładnie należałoby sprawdzić? Z drugiej strony jeżeli jedyną wadą tego auta ma być to, że bierze 3 l oleju rocznie to ingerowanie w silnik jest dla mnie zbyt ryzykowne i kosztowne (bo mało kto będzie w stanie określić co na 100% odpowiada) i w tym przypadku niech i nawet bierze 10l, ale niech moduł MA i TCT się nie psują
Czy oglądałeś dokładnie płytę pod silnikiem, czy nie masz gdzieś wycieku - może uszczelka w filtrze?? Może uszczelka pod głowicą delikatnie przepuszcza olej.
Zacząłbym od najprostszych spraw, a później przechodził do jakiś większych robót ( a jak masz odrobinę chęci i smykałki, to wiele problemów sam zdiagnozujesz).
- - - Updated - - -
I druga sprawa sporo ludzi na różnych forach pisze o "zużyciu silnika". Jak pomierzyć to zużycie silnika? Czy niedobrze dokręcony korek spustowy (z powodu nie wymienionej podkładki) jest już zużyciem silnika..? Czy zużycie silnika, to mikropęknięcia w bloku? Jak pomierzyć te mikropęknięcia? Jak określa się zużycie silnika? Czy pierwszym wykładnikiem, nie jest przypadkiem ciśnienie w każdym cylindrze? Może jest ktoś na Forum, kto się zajmuje tą tematyką i może się wypowiedzieć rzeczowo?
Tak, raz miałem problem zaraz po zakupie, wiedziałem o nim bo ASO w Poznaniu mnie poinformowało przy sprawdzaniu auto, stwierdzili jednak, że to nic wielkiego i zdarza się w tym miejscu była to jakaś uszczelka i łączny koszt z robota to max 300 zł. Zdecydowałem się to naprawić ale juz po zakupie w Szczecinie - ale tutejsze ASO poczuło krew i upierali się przy wymianie całej części za 1800 + robota. Po zrobieniu afery i powołaniu się na Poznań zrobili to za 280 zł (uszczelkę) i od tego momentu nie ma ani śladu na ziemi, ani na płycie. Sprawdzam co jakiś czas bo jestem uczulony na to.
Na własną rękę nie sprawdzam i nie grzebie. Faktycznie jak mi przy tych samych parametrach jazdy będzie zużywał więcej to wtedy zacznę szukać. Średnio rocznie robie 10 tys km, więc sprawdzenie raz na miesiąc/dwa i dolanie tych 200-300 ml oleju nie boli, gdybym robił 100k rocznie to bym mnie trafiło trzymanie beczki oleju w bagażniku.
Temat w sumie poszedł w ten wątek, a za bardzo dalej nie wiem co zrobić przy najbliższym przeglądzie i wymianie oleju czy dalej używać selenum pure energy star 5w40 czy iść digiteka 0w30 czy ten motul? Jeżeli faktycznie i tak 3l dolewam rocznie to i może jazda na selenium nie jest taka zła, bo jak ktoś pisał ciągle na świeżym oleju
Digitek 0W30 jest dobrym olejem, ale ogólnie Selenia to olej za który się przepłaca (szczególnie Star PE 5W40 która akurat jest kiepskim olejem a kosztuje praktycznie tyle co dobry Digitek), więc jak masz dolewać to może lepiej inny olej kupić, podobnej klasy ale tańszy?
Na forum też czytałem że też u niektórych 0W30 potrafił trochę zjadać oleju, podczas gdy na 5W40 nie.
Może na wszelki wypadek sprawdź sobie kompresję (świeżo naładowany aku) i ponownie sprawdź po wlaniu odrobiny oleju do cylindra (nigdy tego nie robiłem, ale na forum ktoś opisywał o co chodzi), tak żeby sprawdzić przynajmniej czy pierścienie w cylindrach są szczelne. Nie jestem ekspertem, więc więcej nie doradzę, może ktoś inny tu na forum podpowie co jeszcze sprawdzać.
Hmm,
Dawno mnie nie było bo nie mam czasu na forum, ale wątki olejowe to esencja każdego forum, więc nie mogłem się powstrzymać. Jak masz ochotę na eksperymenty to może motul 5w40 c3 ? https://www.petrostar.pl/oleje/oleje...6l,p1443317308
Tutaj masz 6 litrów w cenie 3 w ASO. Na pewno wystarczy na dolewkiJa bym jeszcze zalał archoil 2300 do płukania i poszedł w pełni syntetycznego Amsoila, ale ogólnie mam skrzywienie syntetyczne więc nie jestem reprezentatywny dla ogółu
Selenia Sport Power 5W40 taki mi zalali przy 11.045 km przebiegu.
drogi przecietniak ale to olej oficjalny do tbi od ok 2013r
Olej total quartz ineo mc3 5w30 zalali mi w aso do Giulietty 1,4 tb z 2014 z przebiegiem 20tys,czy taki olej jedt w ogole przewidziany do Alfy
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
