Ja teraz zalalem ten liqui moly top tec 4100 , posiada specyfikacje fiata i jest nie drogi
Ja teraz zalalem ten liqui moly top tec 4100 , posiada specyfikacje fiata i jest nie drogi
Tak mi pokazuje jak otwieram w Operze na komórce.Napisał Klonek
Jako że wątek jest rozległy i czytając go zauważyłem, że podejście do doboru oleju przez lata się zmieniało, to chciałbym zapytać o olej do MA. Mam 1.4 multiair z 2011, przebieg 101 tys km. Do dzisiaj jeżdżę na Seleni 5w40. Czy proponujecie jakąś zmianę? Czytałem o 0w30, o Motulach... jeśli chodzi o Wasze doświadczenie, co w tej chwili będzie najlepszym rozwiązaniem?
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
Instrukcja w 2011 r. zalecała bodajże to co lejesz, czyli Selenię 5w40. Testy użytkowników wykazały natomiast, że ten olej pozostawia osady, więc pewnie warto wypłukać i zmienić na 0w30, który zalecano w instrukcjach dla późniejszych roczników. Moja jeździła od 2014 r. na Selenii Digitek 0w30 i po zdjęciu korka silnik w środku wyglądał bardzo dobrze. Dwa miesiące temu zmieniłem na Penrite Enviro+ 0w30 i póki co nie narzekam.
Millers 0w30 XF Premium ma aprobatę Fiata GS1, podobnie jak SHELL Helix Ultra, 0w30, przy czym Millers ma jednego dystrybutora w kraju stąd jego oryginalność pewna. Jest też prawie 2x droższy. Dzisiaj go wlałem. Wcześniej jeździłem na Seleni 0w30 Digitek(tylko 1 raz) i Shell wiele razy. Zrób płukankę przed wymianą,, może być np. liqy Molly, ja użyłem Millersa - tylko 25zł, zadziałał, stary olej sczerniał czarny i kest jaśniej pod korkiem. Po wymianie była zbyt krótka trasa, żeby zaobserwować zmianę. Może ciut ciszej, ale najlepiej będzie czuć przy odpaleniu na zimnym z rana. Odpuść oleje 5w40, zmiana rekomendacji w instrukcji 2014 nastąpiła w celu obnizenia ryzyka ustetki aktywatora MA, który potrzebuje oleju w drobnych kanalikach i tłoczkach oraz lubi mały opór, jaki daje mu olej 0W.
W swojej Julce zalany mam Aral SuperTronic 0W40, spełnia normę ACEA C2/C3 i ma aprobatę Fiat 9.55535-S2 (wymagana w przedliftach). Wybrałem go po lekturze forum oil-club i podpowiedzi użytkowników z wątku, który tam założyłem. Chyba trochę taki kompromis, pomiędzy 5W40, a 0W30, powinien lepiej zabezpieczać silnik przy większych obciążeniach np. dłuższe odcinki autostradą, ale również zachowuje większą płynność w niskiej temperaturze od 5W40. Stosuję go z dodatkiem Archoil AR9100 i na razie nie ma żadnych niepokojących objawów ze strony MA po dwóch wymianach oleju (z płukanką Archoil AR2820) i przejechanych 12kkm.
Ostatnio edytowane przez damson93 ; 14-10-2021 o 09:53
Cześć, jestem od niedawna posiadaczem Julki 1.4 multiair z początku produkcji.
Czytając cały temat wybrał bym jakiś olej 0W30 ale poprzedni właściciel mówił mi że po wymianie na taki olej trochę go niestety silnik pobiera dlatego zdecydował się na zalanie 5w50, wydaje mi się że idealnym kompromisem byłby 5w40 wymieniany co około 9 tys km.
Planuje zakup Eurolla lub Shell helix ultra.
Zastanawiam się nad użyciem płukanki bez rozpuszczalników (najlepiej liquid moly).
Czy ktoś z Was miał podobną sytuację i znalazł idealny olej (nie zbyt rzadki żeby pobór był minimalny, ale też zapewniający odpowiednią ochronę naszego modułu MA)
Żadne 5W50, jeśli już to 5W40
Ostatnio edytowane przez Pablo. ; 23-03-2022 o 15:54
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
potwierdzam, u mnie zalany został u Was Penrite i przyznam, ze kultura pracy silnika jest o niebo lepsza niż na Petronasie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem