Pablo.
Aktywny
RalfPi napisał:
W wymienionym tutaj BMW silniki wytrzymują mniej niż u konkurencji, tylko ta marka skutecznie dba, aby takie informacje nie pojawiały się w sieci. Ma to związek z interwałem wymian oleju, wystarczy popytać ludzi siedzących w temacie, i każdy powie, żeby zmniejszyć interwał wymian o połowę. To się nazywa fachowo (chyba) celowe postarzanie produktu ?
Nie zajmuję sie za często BMW, więc się nie wypowiem [/QUOTE]
RalfPi napisał:
Możliwie jak najdłuższej, zważywszy na to, że stosując się do zaleceń producenta, silniki potrafią nie wytrzymać okresu gwarancji.
Moduły MA po wyczyszczeniu silnika, i wymianie oleju co 10 kkm po prostu nie ulegają awariom, więc o czymś to chyba świadczy ?
RalfPi napisał:
Jeśli jeździsz tylko trasy, nie męcząc silnika, czyli dajmy na to przepisowo, i nie stoisz nagminnie w korkach, to optymalnym interwałem będzie 15 kkm. Nie da się tego określić procentowo, ale ryzyko kosztownej awarii zmniejsza się o 50%. Zastanów się nad tym pod kątem ewentualnej naprawy, kiedy to nowy moduł MA z wymianą i uszczelkami wychodzi około 4 kpln, to czy nie warto częściej wymienić oleju ???
Wracając do projektantów i inżynierów, to potem po nich wkraczają księgowi, i dlatego zaczynają się kwiatki z wytrzymałością materiałów.
większość ludzi która posiada jakaś wiedzę też trochę czasu poświęciła żeby ja zdobyc, nie chce mi się tłumaczyć po kolei co to jest film olejowy kiedy się zrywa itp
(w szczególności a Alfie), bo uważam, że autem jeżdżąc delikatnie i mając interwał 30kkm i tak dofinansowuję producentów oleju silnikowego (a biorą pod uwagę, że zawsze i tak muszę dolać te 0.3 może 0.5l w rok, to de facto olej jest mniej zdegradowany).
