Blokująca się kierownica, niedziałająca żarówka i resetujące się radio.

[Dude5]

Dla mnie to pierwsze oznaki psucia sie akumulatora. Na początek pożycz aku na tydzień I zobacz czy masz jakies 'ciekawostki'. Jak nie to wymień aku I po sprawie. To że ładuje to nic, u mojej zony tez ładował a czasami brakowało wspomagania I różne błędy się pojawiały. Po pewnym czasie mechanic zaeksperymentował z wymiana aku I się wszystko naprawiło

[bogas]

Sprawdziłam wszystko - okazuje się, że prawa żarówka w świetle dziennym działa tylko, gdy załączone są światła mijania...
Gdy świecą same światła dzienne, to prawa żarówka nie działa.

Ewidentnie coś mojej MiTo nie pasuje w elektronice. Mam nadzieję, że na ponownym odczycie błędów coś konkretnego wyjdzie..

To nie wina elektroniki w przypadku tej żarówki - tylko ona jest dwuwłóknowa. Jedno włókno to światło pozycyjne (świeci z mijania), a drugie, mocniejsze to światło dzienne i to włókno w żarówce masz przepalone.
Wymień ją. Żarówka W21/5W.

[nataliam]

Dude5, jeśli to prawda, to szlag by to trafił, bo kupowałam akumulator pół roku temu. W przypadku systemu start&stop to nie jest taka tania sprawa :-/

To nie wina elektroniki w przypadku tej żarówki - tylko ona jest dwuwłóknowa. Jedno włókno to światło pozycyjne (świeci z mijania), a drugie, mocniejsze to światło dzienne i to włókno w żarówce masz przepalone.
Wymień ją. Żarówka W21/5W.

Dziękuję, wymienię żarówę :-)

[Dude5]

U nas tez był w miarę nowy. jak jeździsz bardzo krótkie dystanse, do tego stajesz na światłach, I może jak moja żona, nie wyłączasz ksenonów co powoduje ich zapalenie przed uruchomieniem silnika, jak masz jeszcze start&stop to aku dostaje strasznie w dupe I tylko najlepsze z najlepszych troche przeżyja takiego jeżdżenia, a może miałaś pecha I jakis felerny się trafił

Ale niczego nie przesądzam, najlepiej pożyczyć I popróbować

[nataliam]

U nas tez był w miarę nowy. jak jeździsz bardzo krótkie dystanse, do tego stajesz na światłach, I może jak moja żona, nie wyłączasz ksenonów co powoduje ich zapalenie przed uruchomieniem silnika, jak masz jeszcze start&stop to aku dostaje strasznie w dupe I tylko najlepsze z najlepszych troche przeżyja takiego jeżdżenia, a może miałaś pecha I jakis felerny się trafił

Ale niczego nie przesądzam, najlepiej pożyczyć I popróbować

To znaczy, ja zawsze zaraz po zapaleniu silnika wyłączam ten cholerny system start&stop, już mi to weszło w nawyk :-P
Nie wiem, czy to poprawia żywotność akumulatora, nie znam się kompletnie na tym. Mam nadzieję, że chociaż trochę tam poprawia...

[sztandar]

Ja też bym akumulator sprawdził, w poprzednim samochodzie miałem podobne objawy potrafił zgasnąć np przy mocniejszym hamowaniu niby akumulator naładowany, ale coś było nie tak z elektrolitem po wymianie problemu nie było.

[bogas]

To znaczy, ja zawsze zaraz po zapaleniu silnika wyłączam ten cholerny system start&stop, już mi to weszło w nawyk :-P
Nie wiem, czy to poprawia żywotność akumulatora, nie znam się kompletnie na tym. Mam nadzieję, że chociaż trochę tam poprawia...

Skoro tak, to nie ma najmniejszego sensu inwestować w akumulator Heavy Duty przeznaczony do systemów S&S. Kup zwykły o pojemności zbliżonej do 60Ah i prądzie rozruchowym min 450A.
Taki kosztuje ok 250, a nie 500.
Wybierz ten z najdłuższą gwarancją.
Pozdrawiam

[Ciastek]

może z S&S nie korzystasz, ale rozrusznik nadal pozostaje ten sam, więc nie wiem czy taka pseudo oszczędność wyjdzie na dobre, a aku EXIDE kosztuje obecnie około 410 zł

no i zrobię mały offtop, bo akurat szukałem akumulatora:/ na stronie:

http://www.akuplus.com/pojazdy-osobo...09-all-carid69

można wybrać Mito GTA z silnikiem 1.8 turbo produkowany od 02.2009

gdzie takie kupić? nie aku a Mito oczywiście

[bogas]

może z S&S nie korzystasz, ale rozrusznik nadal pozostaje ten sam, więc nie wiem czy taka pseudo oszczędność wyjdzie na dobre, a aku EXIDE kosztuje obecnie około 410 zł

Pseudo to jest moim zdaniem płacenie podwójnie za aku.
W czym niby przeszkadza zastosowany rozrusznik w doborze klasycznego akumulatora o prądzie rozruchowym 400-500A?