Milleniusz, wymieniłeś już ten żarnik,
u mnie zaczął świecić na różowo.
Jeśli wymieniłeś możesz opisać krok po kroku w jaki sposób przeprowadzić wymianę. Odłączałeś akumulator??
Milleniusz, wymieniłeś już ten żarnik,
u mnie zaczął świecić na różowo.
Jeśli wymieniłeś możesz opisać krok po kroku w jaki sposób przeprowadzić wymianę. Odłączałeś akumulator??
Ostatnio edytowane przez axion80 ; 26-01-2016 o 14:04
Garść informacji dla potomnych.
Palniki wymieniłem. Poniżej krótka instrukcja.
1. Lewa strona - należy wyjąć wlew do zbiornika płynu do spryskiwaczy (pociągnąć mocno do góry). Zdejmujemy gumową zaślepkę, teraz można wyjąć żarnik przekręcając go o jakieś 20 stopni w prawo patrząc od strony maski.
Po zluzowaniu można wyjąc żarnik, przewód jest na tyle długi, że wygodnie jest go odpiąć po wyjęciu żarnika z klosza. Montaż w odwrotnej kolejności,
2.Prawa strona - tu jest gorzej i ciaśniej. Aby mieć lepsze dojście odkręcić śrubę trzymającą rurę dolotową powietrza. Rurę opuścić w dół. Teraz trzeba odkręcić 4 śruby torx trzymające sterownik (który jak ktoś wcześniej wspominał jest również pokrywką). Po osunięciu sterownika na lewą stronę stojąc przed maską (u mnie na tej stronie lepiej układały się przewody sterownika, których zdecydowałem się nie odpinać). Przekręcamy luzujemy palnik przekręcając go i wyjmujemy razem z kablem. Podłączamy nowy palnik i wkładamy razem z kablem.
Przy prawej stronie trochę się namęczyłem ze względu na obecność przewodu dolotowego, serownika i jego kabli. Nie wiem dlaczego ale miałem też spory problem aby dobrze zamocować nowy żarnik, tj. tak aby wtyczka i obudowa żarnika patrzyła równolegle do krawędzi otworu reflektora. Toś ją trzymało, w końcu jednak się udało.
Po montażu należy sprawdzić czy palniki są "dokręcone" do końca tj. wtyczka zasilająca patrzy prosto w dół.
Narzędzia- klucz M10 do odkręcenia śruby przewodu dolotowego, TORX T15 do 4 wkrętów sterownika, latarka, lusterko inspekcyjne (jeśli ktoś posiada).
Czas poświęcony to około 1h ( głownie przez to, że nie mogłem "dokręcić" prawego palnika. Myślę, że gdyby nie to, operacja zajęłaby 0,5h.
Nie odłączałem akumulatora.
Kupiłem 2 żarniki OSRAM Xenarc za 220pln/szt. Zdecydowałem się na OSRAMY gdyż mają 4 letnią gwarancję i pochodziły z pewnego źródła.
Koszt wymiany 2 palników w serwisie to 150 pln.
Ostatnio edytowane przez axion80 ; 28-01-2016 o 08:54
czy masz może jakieś zdjęcia...
Niestety nie, jest tam niewiele miejsca na robienie zdjęć.Napisał euroscan
a jaka zywotnosc maja te ksenony? zastanawiam się czy np. greetings light jakos mocno te zywotnosc zmniejszają?
To nadrobię zaległości dla innych
Strona kierowcy - jak wcześniej było wspomniane w zupełności wystarcza wyjęcie lejka do zbiorniczka płynu.
po wyjęciu żarnika
Od strony pasażera całkowicie zdemontowałem rurę dolotową do filtra powietrza
Godzinka zabawy i zmienione
Temperatura barwowa to kwestia gustu ... Ja od zawsze marzyłem o chłodnej barwie i jak dla mnie barwa 6000K póki co jest mega
Może podczas deszczu będzie gorzej ale coś za coś.
Na zdjęciach ciężko wyłapać barwę ... albo jest minimalna róznica między 4300 a 6000 albo jest przepaść. Najlepiej zobaczyć sobie u kogoś na żywo.
Ja dla testu kupiłem żarniki Bosma D1S 6000K
Czytałem dużo pozytywnych opinii - zobaczymy ile pożyją
Akurat dzisiaj była fajna pogoda na zdjęcia
No i super, też mam 6000k i ta barwa ksenonu jest imo najlepsza
kupiłem drogiego chińczyka i już 4 lata hula. Co tanie to drogie.
A ja właśnie dzisiaj zauważyłem że lewa strona nie świeci. W sumie myślałem o przekładce lewa na prawą aby się upewnić ale tam chyba niema co się zepsuć oprócz żarnika?
Nie chce mi się dwa razy tego robić, chyba zamówię i wtedy wymienię obydwa.
Właśnie skończyłem wymianę żarników. Ze względu na cenę zdecydowałem się na Bosme. Długo myślałem czy 4300 czy 6000k ale stanęło na 4300. Moim zdaniem optimum to by była okolica 5000k niestety mało kto produkuje w tej barwie.
Do rzeczy. Wymiana w 1.4MA jest prostsza niż wymiana żarówek w niektórych autach. Od strony kierowcy tak jak Koledzy piszą zdejmujemy rurę wlewu płynu spryskiwaczy, uzyskując dobry dostęp. Po prawej stronie nie musiałem nic demontować. Odkręcamy sterownik xenonow- 4 torxy 15- tutaj w zasadzie jedyna trudność- trzeba uważać żeby nie spadły w odmęty zderzaka i odbudowy filtra. Mnie jedna śrubka spadła i ratowałem się łowieniem jej magnesem, skutecznie. Do wymiany tylko odchylilem sterownik bez odpinania, miejsca jest dość.
Na spokojnie 40 minut i gotowe, dzięki opisom pionierów wymiany palników którym serdecznie dziękuję.
Jeszcze w sprawie samych palników- u mnie padł lewy nie dając wcześniej żadnych objawów- ani nie mrugał ani nie zmieniał koloru. Padł i koniec. Prawdopodobnie jeszcze oryginał (Philips xenstart)
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
