Wymiana oleju, czyszczenie odmy, czyszczenie filtru modułu MA.

[ipIV]

że temp oleju rzeczywiście osiąga 140*C

Nie osiąga... -> nie jest możliwe żeby po 20h stania pod chmurką olej miał temp 50*C przy temp cieczy chłodzącej, powietrza i temp zewnętrznej 10*C.

Dodano po 5 minutes:

albo wybrać do pomiarów inny model auta (aby tylko ECU sie zgadzało ), pominąć komunikat o błędnym ISO i odczytać dane.

Próbowałem wszystko co ma silnik 1,4 Multiair Turbo. Wszystko się łączyło i pokazywało taką samą temp oleju.

Sprawdzę za 2 tyg u kolegi w PE 1,4 MA T jak wróci z urlopu :> Jak będzie miał normalną to chyba zamówię czujnik temp oleju....

W rzeczywistości trzeba bys sie chyba bardzo starać żeby w 1.4MA olej przekroczył 100st.C

Spójrz na moje logi... u mnie dynamika zmiany temp oleju jest duzo mniejsza niż u Ciebie - temp się zmienia mniej więcej podobnie do zmiany temp płynu chłodniczego. A u mnie? baaardzo powoli...

[wlyszkow]

Otworzyłem przed chwilą stary separator po 3 latach i 4 m-cach wygląda tak (po płukance silnika):

Dramatu nie ma chociaż czarnej mazi sporo jest, zimowego 'majonezu' tylko resztki w okolicy sprężyny - prawdopodobnie płukanka silnika przez pół godziny w tym 10 min na 1200rpm na gorącym oleju poradziła sobie z resztą...

[axion80]

Otworzyłem przed chwilą stary separator po 3 latach i 4 m-cach wygląda tak (po płukance silnika):

W jaki sposób zdejmowałeś opaski zaciskowe na przewodach podłączonych do separatora? W jaki sposób zdjąć "pokrywkę" tak aby niczego nie połamać?

[wlyszkow]

W jaki sposób zdejmowałeś opaski zaciskowe na przewodach podłączonych do separatora

obcęgami

W jaki sposób zdjąć "pokrywkę" tak aby niczego nie połamać?

ryzyko połamania jest spore wg mnie bo pokrywka bardzo twarda - ja działałem odważnie płaskim wkrętakiem bo miałem założony nowy separator pod maską już...

[ipIV]

(po płukance silnika):

Nie bardzo rozumiem co ma płukanka do stanu zasyfienia separatora oleju? Przez separator oleju olej nie przepływa. Separator tylko wychwytuje olej z wyziewów z odmy żeby do dolotu się nie dostał. Same opary są odprowadzane do dolotu. Tyle. Płukanka nic tam nie wyczyści.

[wlyszkow]

Nie do końca. W zależności od typu płukanki jest spora szansa, że po pół godziny silnie parująca płukanka silnika zrobi robotę w trakcie odparowania. Ten majonez powstały po zimie z wody/wilgoci zmieszanej z oparami oleju na ogół wystarcza dobrze podgrzać ('przegonić' auto) aby spłynął a jeśli dostarczysz jeszcze opary znacznie silniej myjące niż sam olej to po pół godziny praktycznie nie ma po nim śladu.

[tx555]

dało sie założyć z powrotem te fabryczne opaski? Jesli tak to czym się wspomagałeś

[wlyszkow]

Udało się - również obcęgami

[wlyszkow]

Dokopałem się w necie do informacji, że Garrett wymaga filtrowania oleju turbiny na poziomie 20 mikronów co tłumaczyłoby obecność tego 'sitka' w śrubie turbo, ponieważ obecnie popularne dobre filtry oleju znanych marek potrafią łapać brudy wielkości ~40um i większe a np. filtry oleju fabryczne marek japońskich są w tej dziedzinie jeszcze gorsze. Patrząc jak szybko gaśnie kontrolka ciśnienia oleju w Julce podczas 1 rozruchu po nocy to nie wydaje mi się, że filtr OEM jest mistrzem w tej kategorii. Kiedyś w innym aucie testowałem to na różnych filtrach a na tym samym oleju i różnice bywały zauważalne. Namierzyłem producenta filtrów oleju, który chwali się filtrowaniem na poziomie 10um ale czekam na potwierdzenie czy konkretnie ten wkład dla 1.4 TB MA też tyle potrafi...
Mam już drugą nową śrubę turbo na eksperymenty i gołym okiem to sitko wygląda jak folia - takie gęste, jak do paliwa a nie do oleju a przecież paliwo w 40*C ma wielokrotnie niższą lepkość niż olej w 100*C...
Wieczorkiem potraktuję ją mechanicznie to może uda się wyjąć całe sitko.. albo w kawałkach

[tx555]

czyli raczej jego wywalenie nie wchodzi w rachubę , mimo wszystko. Co do filtrów oleju to może nie trzeba daleko szukać cytat ze strony WF Sedziszów "Dokładność filtracji naszych filtrów oleju wynosi od 10 do 25 µm."