Strona 4 z 88 PierwszyPierwszy 123456789101112131454 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 31 do 40 z 871
  1. #31
    Użytkownik Rowerzysta Avatar ipIV
    Dołączył
    08 2013
    Mieszka w
    Ruda Śląska
    Auto
    Punto Evo 1,4 Multiair Turbo 135KM
    Postów
    84

    Domyślnie

    Tak się zastanawiam czy nie ma jeszcze gdzieś chamskiego filtra oleju w postaci sitka do turbiny - w przewodzie?
    Bo historia będzie taka ze powoli zapychać się zacznie i ....

    Aaa i wrzucę linka bo dziś z tym samym walczyłem... A separator oleju przy okazji rozrządu wyczyszczę.

    http://www.forum.alfaholicy.org/mito...ml#post1381569


    › Więcej...: Wymiana oleju, czyszczenie odmy, czyszczenie filtru modułu MA.

  2. #32
    Użytkownik Fachowiec
    Dołączył
    03 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Giulietta 1.4 TB MA 2010
    Postów
    2,037

    Domyślnie

    Cytat Napisał ipIV Zobacz post
    Tak się zastanawiam czy nie ma jeszcze gdzieś chamskiego filtra oleju w postaci sitka do turbiny - w przewodzie?
    Bo historia będzie taka ze powoli zapychać się zacznie i ..

    Jeśli coś jest to śruba z otworami nr 10 na obrazku. Part # 71 773 590 - dość droga (od 82 EUR w górę w zalezności od sklepu) ale raczej to tylko sam ogranicznik ciśnienia oleju do smarowania wiatraka bez dodatkowego filterka (bo nie wiem czy byłby sens pakować tam jeszcze sitko skoro olej płynie wprost od filtra oleju z założenia czysty (oczywiście poza momentami kiedy jest zbyt lepki np. zimą i płynie przez uchylony by-pass czyli z pominięciem materiału filtrującego filtra oleju).
    Śruba z otworami nr 8 kosztuje grosze więc to pewnie tylko powrót bez udziwnień.

  3. #33
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,090

    Domyślnie

    - pasta na gwint taka sama jak na inne śruby, warsztaty o tym wiedzą i maja odpowiedni preparat.
    - ja bedę czyscił ten filtr UniAir co drugą wymianę oleju a co drugie czyszczenie wymiana filtru.
    - dzięki naszemu koledze z forum , mamy p/n dla filtru zakupiony w ASO, cena około 100 zł.
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	filtr uniair DSCN2917.jpg
Wyświetleń:	305
Rozmiar:	90.5 KB
ID:	126037  
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    + G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF Nexus.

  4. #34
    Użytkownik Rowerzysta Avatar ipIV
    Dołączył
    08 2013
    Mieszka w
    Ruda Śląska
    Auto
    Punto Evo 1,4 Multiair Turbo 135KM
    Postów
    84

    Domyślnie

    Cytat Napisał wlyszkow Zobacz post
    Jeśli coś jest to śruba z otworami nr 10 na obrazku. Part # 71 773 590 - dość droga (od 82 EUR w górę w zalezności od sklepu) ale raczej to tylko sam ogranicznik ciśnienia oleju do smarowania wiatraka bez dodatkowego filterka (bo nie wiem czy byłby sens pakować tam jeszcze sitko skoro olej płynie wprost od filtra oleju z założenia czysty (oczywiście poza momentami kiedy jest zbyt lepki np. zimą i płynie przez uchylony by-pass czyli z pominięciem materiału filtrującego filtra oleju).
    Śruba z otworami nr 8 kosztuje grosze więc to pewnie tylko powrót bez udziwnień.


    Czy na pewno?

    Przewód nr 6 to imho zasilanie turbiny olejem.

    Śruba nr 8 kosztuje 3,5 eur, a śruba nr 7 kosztuje 15eur....!

    Przewód nr 1 to spływ oleju (uszczelka nr 3 to uszczelka do miski olejowej), natomiast funkcji kosmicznie drogiej (~95eur) śruby nr 1 nie rozumiem....


    Kolega na innym forum (bo podobny wątek się pojawił) podrzucił takie obrazki (nie wiem skąd je ma):



    Czyżby śruba nr 7 miała filtr?

    Jeszcze lepszy numer odnośnie jej zakupu (15 eur to nie jest kosmiczna cena ... ale min ilość: 10 szt! )

    Chociaż patrząc na sposób zabrudzenia tej śruby -> Może jednak przewód nr 6 to odpływ oleju?



    --------------

    Reasumując:



    7 - filtr oleju na odpływie (15eur min ilość: 10 szt)

    10 - filtr oleju na zasilaniu olejem turbiny? (100eur - min ilość 2 szt)

    A jak się przytka filtr na odpływie (7) to wszystko leci prosto do miski olejowej zamiast smarować T (króciec z uszczelką nr 3)? ... i tym prostym sposobem przy przebiegu 150 tys km turbina wyzionie ducha...
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	emaps.jpg
Wyświetleń:	1279
Rozmiar:	53.7 KB
ID:	126055   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	58876384_zps9b4a6c4f.jpg
Wyświetleń:	972
Rozmiar:	51.8 KB
ID:	126056   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	20121124312_zps7864dfbf.jpg
Wyświetleń:	1650
Rozmiar:	120.7 KB
ID:	126057   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	a2u4aheb_zps56922bc7.jpg
Wyświetleń:	1042
Rozmiar:	44.7 KB
ID:	126058   Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	Filtrino_zps5d735bc6.jpg
Wyświetleń:	1157
Rozmiar:	119.9 KB
ID:	126059  

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	Tubo_zps569d4709.jpg
Wyświetleń:	1227
Rozmiar:	118.5 KB
ID:	126060  
    Ostatnio edytowane przez ipIV ; 27-03-2014 o 13:24

  5. #35
    Użytkownik Fachowiec
    Dołączył
    03 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Giulietta 1.4 TB MA 2010
    Postów
    2,037

    Domyślnie

    Masz jakiś patent na otwarcie kapsla separatora? Wczoraj wieczorkiem badałem temat i fakt, że może na zimnym silniku ale ten plastik twardy/gruby a średnio był chciał te zaczepy połamać
    Filterek MA nowy założę przynajmniej teraz po 93kkm i rzadkich/książkowych wymianach oleju ale nowy separator to jeszcze dodatkowe ~160zł (# 55219081 jeśli ktoś połamie podczas próby czyszczenia..)

    Ja mam ori pastę/klej RO do montażu miski oleju, skrzyni, pompy wody itp itd więc może i do gwintów filtra MA, korka spustowego skrzyni biegów itp też się nada

  6. #36
    Użytkownik Rowerzysta Avatar ipIV
    Dołączył
    08 2013
    Mieszka w
    Ruda Śląska
    Auto
    Punto Evo 1,4 Multiair Turbo 135KM
    Postów
    84

    Domyślnie

    Cytat Napisał wlyszkow Zobacz post
    do gwintów filtra MA, korka spustowego skrzyni biegów itp też się nada
    To jest silikon wysokotemp. Może się nada W każdym razie wyczyszczenie tego to nie taka prosta sprawa - jest zabrudzone od wewnątrz...

    Chyba będzie trzeba napiać do fiata - który przewód jest który oraz czy (8), (7), (10) posiadają filtry.... i jaką funkcję pełni śruba nr 10 i dlaczego taka droga

    update:

    Poszło pytanie do fiata:

    Szanowni Państwo,
    Mam pytanie odnośnie układu smarowania olejem turbosprężarki w silniku 955A2000.
    Rysunek nr 10301-050 - PRZEWODY SMAROWANIA
    1. Który przewód jest przewodem doprowadzającym olej do turbosprężarki? 55223393 (na rys nr 1) czy 55215972 (na rys nr 6)
    2. Czy śruby 71769773 (nr 7 na rys) oraz 71769772 (nr 8 na rys) są wyposażone w filtr oleju np. w postaci sitka?
    3. Jaką funkcję pełni śruba nr 10 i czy jest wyposażona w filtr oleju?

    Do tej pory za każdym razem otrzymałem wyczerpującą odpowiedź i liczę na to też teraz


    W każdym razie jak nie uda mi się zamówić 1 szt śruby 7 i 8 to niestety tylko zostaną wyczyszczone przy następnej wymianie oleju - wrzesień/październik.

    A śruba nr 10... 300-400zł no nie tyle to ja za to nie dam... Bo to już przesada.
    Ostatnio edytowane przez ipIV ; 27-03-2014 o 14:39

  7. #37
    Użytkownik Fachowiec
    Dołączył
    03 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Giulietta 1.4 TB MA 2010
    Postów
    2,037

    Domyślnie

    Chyba masz rację, że wąż nr 6 to zasilanie zwłaszcza jeśli ma sitko. Śrubę nr 7 przeoczyłem - sorki. Jeśli sitko jest w śrubie nr 7 to w nr 8 już raczej nie będzie (8-ka kosztuje grosze a 7-kę znalazłem za 43zł a uszczelki nr 9 do niej to #71769771 po ~7zł szt.). Śruba nr 10 pewnie sprytnie utrzymuje smarowanie łożyska turbiny regulując ciśnienie/odpływ oleju np. po wyłączeniu silnika - jeśli Fiat to potwierdzi to super.
    W przypadku chęci rewizji śruby nr 10 - uszczelki nr 11 do niej to # 71749187 po niecałe 4zł szt.)

  8. #38
    Użytkownik Rowerzysta Avatar ipIV
    Dołączył
    08 2013
    Mieszka w
    Ruda Śląska
    Auto
    Punto Evo 1,4 Multiair Turbo 135KM
    Postów
    84

    Domyślnie

    Spójrz na sposób zabrudzenia śruby nr 7 ... wychodziłoby na to, że jednak Ty miałeś rację a to sitko jest na odpływie oleju z turbiny... Bo gdyby był to dopływ to nie ma szans na wewnętrzne jej zabrudzenie... :/

    Zobaczymy co odpiszą.

  9. #39
    Użytkownik Fachowiec
    Dołączył
    03 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Giulietta 1.4 TB MA 2010
    Postów
    2,037

    Domyślnie

    Zabrudzenie 7-ki na zdjęciu mnie przeraża bo nie spodziewam się niczego lepszego u mnie po 2 wymianach oleju przez 93kkm... ;-(
    Sitko na powrocie byłoby bez sensu, zatrzymywało brud tam gdzie gorąco i utrudniało odpływ tylko - ono ma chronić łożysko przed brudem np. podczas otwartego by-passu filtra oleju kiedy brudny olej mógłby dostać się do łożyska turbiny przy wysokich rpm i je zatrzeć..
    Problem w tym, że przy brudnym sitku w 7-mce może być bardzo drogi problem - jego usuwanie jednak również producenci turbin odradzają, utrata gwarancji itp. Usuwanie sitek jest sugerowane/dozwolone wyłącznie po zmianie turbo albo parametrów jego pracy / tuningu itp kiedy wymagane jest bardziej skuteczne zasilanie/smarowanie/chłodzenie łożyska olejem. Wtedy jednak wymiany oleju i filtra oleju co 30kkm odpadają oczywiście.

    Dodano po 19 minutes:

    Za godzinę będę miał tę 7-mkę i miły serwisant sprawdził, że jest z sitkiem w komplecie - twierdzi, że to bardzo ważna śruba a co do 10-tki to niecałe 300zł ale nie przypomina sobie aby ktokolwiek ją zamawiał czy cokolwiek się z nią działo a serwis spory na Wa-wę.
    7-ka z uszczelkami komplet ~58zł.
    Ostatnio edytowane przez wlyszkow ; 27-03-2014 o 15:47 Powód: Dodano

  10. #40
    Użytkownik Rowerzysta Avatar ipIV
    Dołączył
    08 2013
    Mieszka w
    Ruda Śląska
    Auto
    Punto Evo 1,4 Multiair Turbo 135KM
    Postów
    84

    Domyślnie

    Cytat Napisał wlyszkow Zobacz post
    Sitko na powrocie byłoby bez sensu
    Tzn ja widze jeden sens -> żeby turbo szybko wymienić lub w przypadku awarii T ograniczyć zanieczyszczenie opiłkami metalu układu smarowania.

    Jak ta śruba (sitko) jest zabrudzona wewnątrz to nie ma opcji - jest to odpływ.... a odpływ na górze ma jeszcze drugi sens - bezproblemowe odpowietrzenie turbosprężarki. Tylko dziwne jest to, że w tym przypadku przewód zasilajacy turbo jest połączony i z miską i z turbo.


    Jak będziesz miał nówkę - zrób fotkę i pokaz co z tego wyszło
    Ostatnio edytowane przez ipIV ; 27-03-2014 o 17:08

Podobne wątki

  1. [159] Czyszczenie odmy - 2.4 JTDm
    Utworzone przez murgal w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 10-10-2019, 05:19
  2. Czyszczenie odmy olejowej
    Utworzone przez MatiMatteo w dziale 147
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 23-01-2016, 18:55
  3. Czyszczenie odmy jak ?
    Utworzone przez damian7110 w dziale GT
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 05-11-2015, 11:23
  4. Czyszczenie odmy w JTD - pytanie
    Utworzone przez bastan w dziale 166
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 27-09-2015, 07:57
  5. Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 16-08-2015, 08:10

czyszczenie odmy

1.4 multiair 170km

multiair assembled

czyszczenie odmy 1.9 jtd

wymiana oleju giulietta

gdzie filtr oleju giuliettacxyszczenie odmy alfa romeo gtlancia delta multiair filtr powietrza knfiltr multiairfiltr powietrza valeo opiniemodul multiair filteralfa romeo sruba turbo olej12 Liter Inhalt 49 @t-online.de de 2016separator oleju punto t-jetczyszczenie separatora oleju71769773ile koszt czyszczenia odmy a klasasostituzione modulo multiairodmy filter on turbo alfa romeo 19jtdczyszenie filtra olejowego belarus 1025.3separator oleju fiathttp.www.scenic.forum.valtek czyszczenie odmyfiltr maarchoil 2300filtro multiairFiat Brava 1.4 wymiana olejusportowy dolot powietrza mito 1.4 multiairmodulo uniairkoszt czyszczenia odmyfiltr oleju giuliettaalfa romeo mito gdzie jest filtr olejuguiletta multiair olej skrzyniafiat bravo multiair filtr turbocarter sfiato olio giuliettauszczelka splywu oleju t jetlancia delta multiair olejguiletta odmaGarrett 1238Z regeneracjaapaholic concept-vidiomultiair modulewymiana oleju w Fiat Brava 1.4 benzynastilo abarth plukanie silnikaarchoil 2300 filtry gdanskmultiair oil straineralfa romeo 147 oil in turbogiulietta qv turbo reinigen1.9 jtd separator oleju fiat t-jet oil forums1.4 tb wyciek z odmyfiltr oleju fiat bravo 1.9 multijet

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory Hamulce