Olej skrzyni biegów 6MT FPT C635

[Trener81]

Cześć,

a czy ktoś z Was ma doświadczenie z MOTUL MULTI DCTF, olej jest sugerowany przez ich wyszukiwarkę i wg. karty produktu spełnia wszystkie wymagania opisane również w Tutelli? Do tego zamierzam oczywiście dodać AR9100.
Ze 2 temu zmieniałem olej w skrzyni na Motula 75W90 (chyba). Skrzynia żyje, ale przy chłodnym oleju trudniej wchodzi 2 bieg, przez jakiś czas słyszałam również hałas ale obecnie jest cisza więc to chyba nie skrzynia.

[ILJASH]

Mam u siebie taki w skrzyni - zgodnie też z rekomendacjami osób, które używają i odczuwały wyraźną poprawę Czy odczułem diametralną zmianę? Nie. Czy jest lepiej - trochę jest Planuje jeszcze dodać wspomniany AR9100 za jakiś czas - buteleczka już czeka.
Apropo 75W90 to nie jest to najlepszy olej do tej skrzyni, z tego co pamiętam rekomendowany jest 75W
O

[panbedes]

Panowie, szybkie pytanie.
Jak być pewnym, że mam prawidłowy poziom oleju w skrzyni C635? Jest jakiś otwór przelewowy? Jest do niego dostęp bez kanału?

[Piotriix]

Jest
Raczej nie

[RalfPi]

Czy ktoś może wrzucić dwa zdjęcia gdzie jest konkretnie korek wlewu oleju i korek spustowy, ewentualnie poradzić co trzeba krok po kroku zrobić, żeby wymienić olej w skrzyni.

PS Za radami na Forum kupiłem Fuchs TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80. Przebieg to około.. 245kkm i ze skrzyni zaczyna dobiegać delikatne syczenie - mam wrażenie, że po wrzuceniu 6'tego biegu. Nie jest to uciążliwe, ale jednak słychać.
Skrzynia manualna, 6 biegowa, 120PS z instalacją LPG.

[damson93]

Na tej stronce masz opis i zdjęcie gdzie są korki w tej skrzyni:

https://www.skrzynie.com.pl/skrzynie...-typ-c635.html

Korek wlewu patrząc od przodu silnika jest za wybierakiem biegów trochę na lewo. Korek zlewowy jest w najniższym punkcie skrzyni, mniej więcej na poziomie sanek. Jak przeglądniesz te fotki na powyższej stronce to bez problemu zlokalizujesz.

Jakieś 2 tygodnie temu wymieniałem u siebie olej w skrzyni. Najgorzej jest z odkręceniem korka wlewowego, jak nie masz odpowiedniej ilości przedłużek, to jest tam ciasno, żeby samym imbusem zerwać śrubę. Warto zdemontować część dolotu przed przepustnicą, wtedy robi się tam trochę więcej miejsca.

[danon87]

Można nalać olej przez odpowietrznik, trochę to trwa ale jest wygodniej.

[RalfPi]

Dzięki damson93

...Najgorzej jest z odkręceniem korka wlewowego, jak nie masz odpowiedniej ilości przedłużek, to jest tam ciasno, żeby samym imbusem zerwać śrubę..

Lejek, wężyk i spokojnie wleać bodajże 1.87l ?

- - - Updated - - -

Można nalać olej przez odpowietrznik, trochę to trwa ale jest wygodniej.

A jak tutaj postępować i gdzie jest odpowietrznik ? Czarny korek / kapa na obrazku nr. 10 z ww. strony?

[damson93]

[MENTION=75104]RalfPi[/MENTION]

Tak, wężyk i lejek załatwił sprawę, ale możesz faktycznie spróbować z tym odpowietrznikiem, jest chyba lepszy dostęp, tylko szczerze mówiąc, to nie wiem dokładnie gdzie on jest Osobiście wlałem w sumie 2L, ok. 165ml Archoil 9100 i resztę dopełniłem olejem Tutela 75W. W tym wątku przewijały się posty, że warto zalać trochę więcej niż wg. instrukcji. Niektórzy pisali o zalaniu 2l oleju i całego Archoil 9100 (200ml), ale wolałem nie ryzykować ewentualnego wywalenia nadmiaru oleju przez odpowietrznik Subiektywnie po wymianie biegu wbijają się na zimno trochę lżej, ale co ważne, przed wymianą miałem problem, że po rozgrzaniu, przy szybkiej zmianie z 5 na 4 często występowało delikatne zgrzytnięcie, teraz tego nie ma.

[RalfPi]

Dzięki.

[MENTION=75104]RalfPi[/MENTION]
wężyk i lejek załatwił sprawę, ale możesz faktycznie spróbować z tym odpowietrznikiem...

Zrobiłem kilka fotek - korek wlewu nie jest prostopadle nachylony do grodzi silnik = może nie być tak łatwo odkręcić.
Odpowietrznik jest w zasadzie "na wierzchu" - ostatnie zdjęcie.