Procedura spoko, w sumie klasyka tylko dołożyć adapterNapisał Dareek
tak - tak ma być
- - - Updated - - -
1. podnosisz auto
2. odkręcasz koła
3. odkręcasz 2 śruby trzymające jarzmo zacisku od wewnętrznej strony piasty - schodzi cały zacisk- se go podwieszasz nie odkręcasz na razie przewodu hamulcowego - zrobisz to na samym końcu
4. odkręcasz mała tarczę hamulcową
5. czyścisz na lustro piastę - niczym jej nie smarujesz
6. zakręcasz większą tarczę myjąc ją zmywaczem
7. przykręcasz w miejsce jarzma małego zacisku tymi samymi śrubami adapter do dużego brembo- śruby smarujesz klejem do gwintów.
8. wcześniej przygotowany duży zacisk (tj. cofnięte tłoczki z włożonymi i zablokowanymi bolcami klockami i przykręconym nowym elastycznym przewodem hamulcowym) zakręcasz do adaptera.
9. odkręcasz stary przewód hamulcowy elastyczny za amorkiem na podłużnicy- i montujesz od nowego zacisku.
10.Myjesz dokładnie miejsce mocowania przewodu z wyciekającego płynu- jest on żrący
11. odkręcasz górny zbiornik na płyn pod maską i wlewasz na maxa
12. Odpowietrzasz- zacisk brembo ma 2 odpowietrzniki- najpierw prawe koło zewnętrzny odpowietrznik- nakładasz przezroczysty wężyk- pompujesz, aż przestanie pojawiać się powietrze potem kolej na wewnętrzny odpowietrznik- druga strona tak samo.
13. sprawdzasz stan płynu.
14. sprawdzasz wszystkie nocowania przewodów elastycznych hamulcowych
15. podpinasz czujnik zużycia klocków
16. zakładasz koło
17 opuszczasz autogorsza kwestia to znaleźć zestaw w przyzwoitej cenie...
Odpowiedz z cytatem
