Te "uszkodzenia" na zderzakach to pikuś, warszawskie klimaty, nie da się tego uniknąć w tym mieście. Dwa zderzaki za 800-1000 zł pomalujesz. Ja mam swoją 2 miesiące, przy zakupie absolutnie żadnych ubytków, a już jakiś c**j obił mi drzwi.
Ale tego obdrapanego schowka bym nie zniósł i od razu wymienił bo bije po oczach strasznie.
Gdybyś kupował nowy samochód to można się czepiać, takie uszkodzenia to błahostka, zwykła kosmetyka. Sprawdź lepiej zawieszenie, silnik itp. elementy, jak jest ok i cena odpowiada to bierz.
Pozwole sie wypowiedziec w temacie bo sam bylem zauroczony Julka. Udalo mi sie pozyczyc na tydzien 1.4tb 120KM z 2010 z 120k przebiegu. Samochod kupiony w PL, niebity i regularnie serwisowany. Wrazenia?
Oprocz wielu bardzo dobrych odczuc mialem jedna refleksje: to auto jak na ten przebieg i ten wiek jest dosc mocno zuzyte. skrzynia biegow chodzi marnie, zawieszenie sie tlucze, jak jest zimno opracie fotela trzeszczaco amotyzuje cialo, cos swiszczy przy oknie powyzej 100km/h.
Moje odczucia sa takie ze generalnie nie wydaje mi sie iz jest to produkt wyjatkowo trwaly jak ktos przyzwyczail sie do siermieznego VAGa, ale tez nie do konca powinien to byc punkt odniesienia przy zakupie.
Wczoraj już zniknęła aukcja z allegro. Trzeba czaic się dalej...
A można bardziej obrazowo? ciężko wchodzą biegi czy haczy podczas miany, czy luz jest na wybieraku - jakiś konkret.Napisał reaver
Zimno - czy na minusie ?
bravo JTD 100 paliło mi 7,2 (14km miasto-a4-miasto)
2.0 JTDm w Julce pije więcej według wskazań średnich - spalanie podbija przytupywanie nóżką przy muzyce
jak ustawie na a4 tempomat to przy 80kmh i na V biegu pokazuje 3.9-4.2 chwilowego -i średnia wtedy spada
tylko obroty są koło 1500 i ciekawe jak często łogień w DPFie będzie ?
Ostatnio edytowane przez MikeB ; 13-03-2015 o 18:11
A oto dzisiejsi bohaterowie. Na pierwszym planie julka 2010 1.4 MA-salonowa od dealera za jedyne 15.000 euro jak widać rościk postępuje żwawo, na drugim zdjęciu julka 2010 diesel 2.0 170 16.500 z oderwanym wygłuszeniem pod kokpitem ( już to widziałem wcześniej w jednej julce) i dalej klapa bagażnika w julce 2011 1.4 MA.
Kolejna 1.4 MA 2010 miała purchla na klapie bagażnika i to takiego 1cm ( brak uszkodzeń zewnętrznych)- fotki nie zrobiłem, bo gość w salonie już się gotował jak sporządzałem fotorelacje, to samo było w julce 2010 1.750 za bagatela 21.000 euro tam miał średnice 5-7mm, a przy logo/przycisku do otwierania bagażnika było widać dwa miejsca w których lakier się już podnosił, tak jak by pod nim było ziarenko piasku- zatopione.
Po krótkiej rozmowie facet od sprzedaży przyznał się, że to częsta usterka w tym modelu -
Na 10 aut które dziś z żoną widziałem - 2 dwa były kompletnie wolne od korozji przy haku pokrywy silnika - czyściutko - rocznik 2010 - przebieg 6Xkkm i 8Xkkm - cała reszta miała większy lub mniejszy nalot na rancie lub w miejscach zgrzewów.
Klapa bagażnika razy trzy z wykwitami - reszta kompletnie czysta.
Śruba trzymająca akumulator 3/4 były skorodowane - te przy osłonie termicznej turbo raz czyściutkie innym razem potwornie skorodowane.
Podsumowując na 10 aut które dziś widziałem - jedno nadawało się do kupienia, mały przebieg wolne od wad, jakieś tam zarysowania, ale to detale.
Reszta, albo korozja ( maska, klapa bagażnika) lub mocne zarysowania do podkładu lub wgniotki z popękanym lakierem = korozja w przyszłości, a cena mimo tego sporo wyższa od średniej.
Najgorsze auta dziś widziałem w ASO, najlepsze auto stało w zwykłym komisie w małej miejscowości.
A gdyby ktoś jeszcze oglądał używaną julkę to proszę sprawdzić lakier na rogach dachu przy szybie - w jedne z julek w tym miejscu dosłownie się "otworzył" jak by ktoś naciął go skalpelem, nie od uderzenia kamieniem.
Po tym wszystkim co dziś widziałem z żoną, poważnie zainteresowaliśmy się audi a3 2010 1.4 tsi, gdyby nie fakt, że to był automat, to pewnie zrobił bym jazdę próbną.
Można się dosłownie podłamać po 400km jazdy i 7 godzinach w aucie i zobaczeniu 10 aut od 12 do 21k euro i trafić jedno nadające się do kupnaa pomijając cenę i uszkodzenia lakieru trzy
Ostatnio edytowane przez italiano_83 ; 19-03-2015 o 15:16
Jeśli ktoś myśli że zakup używanego auta to trochę sprytu i już, to się myli. To ciężka robota jak widać, a kolega nie marudził. Z drugiej strony nasza marka szybko traci wartość, czyli te problemy są w cenie.
W trzyletnim bravo mialem tak samo ,maske zrobilem sam i przez trzy lata nic nie wyszlo , tylko ze zabezpieczylem srodkiem do profili , natomiast klape z tylu robilo aso i niestety znowu zaczely sie pojawiac wykwity pomimo zabezpieczeniazabezpieczylem tez progi profilaktycznie i to samo mam zamiar zrobic w julce
Biorąc pod uwagę defekty, to moim zadaniem za wolno, ale Alfa nie jest tu osamotniona, podobnie jest z VW czy Audi.
Nie miałem jeszcze okazji zajrzeć pod auto, ciekawe jak to wygląda z pod spodu i jakie jest zabezpieczenie antykorozyjne tych aut. Najgorsze jest to, że wszystko wskazuje za wadę produkcyjną i złe zabezpieczenie lub kompletny jego brak tych miejsc od wewnątrz. Jak widać na zdjęciach klapy bagażnika korozja wyłazi od wewnątrz i wypycha nieuszkodzoną powłokę lakierniczą.
Takich cyrków to nie ma nawet w seicento moich rodziców z 1999r, a gdzie tu porównywać te auta wiekiem czy kosztem zakupu.
Ostatnio edytowane przez italiano_83 ; 20-03-2015 o 20:40
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
