A wszystko z powodu ...Napisał BoL
Problem leży w prawnym rozwiązaniu tego problemu i ludziach samych, w nl są strony z rankingiem chyba niemal każdego mechanika/serwisu/komisu i tam można wystawić opinie i nikt nie zaryzykuje niedotrzymania warunków gwarancji. Na Citroena miałem trzy miesiące gwarancji i jak był problem z elektryką to nie było problemu z usunięciem usterki, bez żadnej opłaty.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...0&pageNumber=1
Zerknijcie na przebieg tej Julki 2.0 jtdm
Jestem przekonany, że to pomyłka
Czołem,
głos w dyskusji ogólnej. Widziałem trochę egzemplarzy z polskiej dilerki w cenie +/- 40k i z przebiegiem circa 120k i niestety były używane przez firmy więc wymiany olejów co 25-30k. Trochę mnie to osłabia bo obawiam się wpływu tego faktu na żywotność silnika. Wydaje mi się że słabszy 120 kucy jest trochę toporniejszy więc i bardziej odporny na takie zaniedbania olejowe, natomiast multaira 170 tak traktowanego trochę się boję
Proszę o korektę jeżeli źle myśle.
Poza tym większość aut w tej cenie z rocznika 2011 i przebiegu powyżej 100k jest jeszcze na fabrycznym rozrządzie. W sumie to nic dziwnego że firmy minmalizują koszty więc trzeba to na spokojnie dorzucić do pakietu startowego od razu po zakupie auta.
A co tam za różnica między 1.4-120 a 170 poza osprzętem i systemem MA ? Jeśli Multi air wytrzymał te 100.000km to czemu miał by teraz naglę się zepsuć ?
Rozrząd do Julki nie jest drogi raptem pasek, pompa wody i napinacz dobrej firmy kosztuje od niecałych 300 do 400zł + robocizna max 300-350 bo tam nie ma jakiegoś utrudnionego dostępu. Szukaj zadbanego auta, a potem zawsze możesz podjechać na aso żeby skontrolowali jego stan.
Ja bym brał 120 i bym modził ECU
W sumie bedzie tylko ok. 20 kucy roznicy miedzy 170.
każda 120 ma spory "gratis"
Góra 130 na ihi vl 39.
Niestety Euro 6 troszkę zdławiło t-jeta.
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...rie-ceny/t9b7q
500 L Trekking wypluło 137 ps więc nie jest źle
halo halo, a aktywator multisrair i akcja pokaż mi swą śrubę ?co do sprawdzenia auta w aso to raczej bez tego się nie obejdzie, ale na razie celuje w egzemplarze bedace w sprzedaży przez ASO, tyle że one są o te kilka tysi droższe
- - - Updated - - -
Czytałem ten artykuł, ale mnie interesuje rocznik 2011 wiec jeszcze wtedy euro 5 jak najbardziej obowiązywało. Zresztą w benzynie euro6=euro5. ktoś jest w ogóle na forum kto ma takie auto ze zmianami oleju co 25k-30k bo takie akurat kupił? Jakoś trudno mi uwierzyć ze na forum ktoś się uchował kto nie zmienia oleju co roku
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem