Planowany zakup używanej Giulietty

[daras]

Taaa, jasne, zaczyna się...
Wiesz, jak ja jadę swoim 2.0 ze średnią 80 km/h (przecież to prawie 90) to mi spala 4,5 l.
A jak jadę Pandą Multijet tak do 90, to nawet mam 3,5 l.

Zrób swoim TB średnią ponad 100 w normalnym ruchu, w dzień, w sezonie, "na" Chorwację, wtedy pogadamy o spalaniu 6 i pół na sto
Albo pojedź czymś mocniejszym, żeby zrozumieć różnicę.

[wkamil]

Kurcze ja na prawdę nie wiem jak Wy tymi dieslami jeździcie. Mnie moje poprzednie auto (c4 2.0 hdi 136hp) paliło w mieście max 5,5 a na trasie do 90 spokojnie do 4,0.

Aha, czyli w mieście max (to rozumiem, że i do 4 litrów w mieście potrafił zejść ze spalaniem) palił ci mniej niż producent deklarował, że auto pali średnio. Szacun.

[tomnet]

Taaa, jasne, zaczyna się...
Wiesz, jak ja jadę swoim 2.0 ze średnią 80 km/h (przecież to prawie 90) to mi spala 4,5 l.
A jak jadę Pandą Multijet tak do 90, to nawet mam 3,5 l.

Zrób swoim TB średnią ponad 100 w normalnym ruchu, w dzień, w sezonie, "na" Chorwację, wtedy pogadamy o spalaniu 6 i pół na sto
Albo pojedź czymś mocniejszym, żeby zrozumieć różnicę.

Szkoda się produkować. Jak puścisz z gazu to nawet 0,0l będzie ci spalał.

[italiano_83]

Witam.

Ja również przymierzam się do zakupu używanej Alfa rome giulietta 1.4 multiair 170, nawet kilka z nich już oglądałem, wykonałem jazdę próbną.
Podczas oględzin jednej z julek zobaczyłem coś co delikatnie wprawiło mnie w osłupienie, mianowicie korozja pokrywy silnika od środka tuż nad uchem które blokuje się w zamku i to nie powierzchniowa, tylko na wskroś.
Wielkości 3x6cm ( około) Na forum AR w Holandii wyczytałem, że to niestety nie pojedynczy przypadek, użytkownicy skarżą się także na wady szyberdachu.
Więc śle do was zapytanie czy w waszych autach występują także problemy wyżej opisane ? lub jakieś inne miejsca w których korozja się pojawia?
W pozostałych czterech autach nie zaobserwowałem takiego znacznego uszkodzenia, nie mniej powierzchniowy nalot w miejscu wyżej opisanym występował.

Odnośnie samej julki, to jedzie się wygodnie nawet na 18" i pakiecie sport, bagażnik ilość miejsca w aucie porównywalna z moim mk4, choć nie będę ukrywał alfa ma wygodniejsze fotele (skóra), silnik MA170 może mnie nie zachwycił, ale na pewno nie rozczarował, teraz jeżdżę TDI 150Ps/309Nm więc "odpychanie jest zupełnie inne" jak w TB i to bez względu na to czy na liczniku jest 100km/h czy 160 - kto jeździ turbo dieslem wie o czym mówię.
Reszty z usterek opisywanych przez użytkowników nie zaobserwowałem, pierwszy bieg wchodzi ok, nic nie stuka, nie skrzypi, jakieś tam maty wygłuszające się odkleiły pod kokpitem i pod schowkiem, ale to bzdura nie mająca znaczenia w całościowym oglądzie.

[Maciek-156]

.... mianowicie korozja pokrywy silnika od środka tuż nad uchem które blokuje się w zamku i to nie powierzchniowa, tylko na wskroś.
Wielkości 3x6cm ( około) ....

Na 100% egzemplarz po stłuczce (przynajmniej pokrywa silnika) - ucho wyrwane i naprawiane

[italiano_83]

Na 100% egzemplarz po stłuczce (przynajmniej pokrywa silnika) - ucho wyrwane i naprawiane

Właśnie na 100% to auto nie było uszkodzone sprawdziłem w rejestrze, jest czyste w Holandii szkoda zostaje zapisana i nie da się tego "przeskoczyć". To była korozja od wewnątrz - wypchała lakier.

Tu żeby nie było wątpliwości chodzi o tę strefę

[bojaco]

Może się tak zdarzyć bez stłuczki. W poprzedniej Cromie II miałem to samo, choć korozja nie była na wylot. Auto nie było po dzwonie. Po prostu od tłuczenia klapą odpadł oryginalny lakier i no poszło... Przy czym stan korozji raczej wzbudzał niesmak w zakresie estetyki, miałem to zrobić, ale ostatecznie auto sprzedałem a nabywca nie narzekał.

[italiano_83]

Gdyby to było auto dziesięcioletnie i zaniedbane to jeszcze bym to mógł zrozumieć, ale nie w niespełna pięcioletnim egzemplarzu który z zewnątrz jak i wewnątrz nie nosił śladów nadmiernego użytkowania.
Wszystko wskazuje na wadę fabryczną lub materiałową.

[arturo132]

U mnie lakier na masce odkleił się od ocynku. Z zewnątrz widać było jak w kliku miejscach lakier się marszczy
Po oszlifowaniu maski okazało się że są ogniska korozji.

[italiano_83]

Przykre to przypadki, jeśli kogoś by to interesowało, to poza miejscami wyżej wspomnianym, radzę sprawdzić także, światła przeciwmgielne przednie, chromowa obwódka klosza, a także listwy chromowane wokół drzwi, klamki drzwi przednich oraz okolice przycisku otwierającego pokrywę bagażnika.
Szkoda, że nie było możliwości zobaczenia auta na podnośniku, ciekawy jestem stanu układu wydechowego oraz elementów zawieszenia.