Z taką ceną używanej wolałbym nówkę.
Z taką ceną używanej wolałbym nówkę.
Giulietta 1.4 MA / AR 147 JTDM 16V
EXCLUSIVE można mieć spokojnie poniżej 80 tys z wyprzedaży rocznika
Z TCT niestety ceny zaczynają się od 80tys.
Witam,
Przekopałem trochę forum, ale nie znalazłem interesujących mnie wiadomości.
Szukam Julki 2.0 JTDm 170 PS przed liftem.
Mam problem z rozszyfrowaniem wyposażenia dodatkowego.
Otóż mam dosyć jasno sprecyzowane wymagania:
Zaciski, Kółka 18', podwójna końcówka wydechu,wbudowana navi.
Jak wyglądały pakiety doposażenia przed liftem?
Do tej pory dowiedziałem się tylko tyle, że była dość duża swoboda i można było do pakietu np sport 1 dołożyć kilka gratów z innego pakietu.
Orientujecie się może co się zawierało w poszczególnych pakietach?
Na Polskich portalach z ogłoszeniami jest olbrzymia wręcz gigantyczna przepaść w poziomie wyposażenia w porównaniu do Niecurów.
Drugie pytanie: czy ktoś się w "domowych" warunkach łączył z ECU w Giuliettach przed liftem?
Z góry dzięki za wszelki trop
EDIT:
Na pytanie z interfejsem znalazłem odpowiedź
https://www.youtube.com/watch?v=Ynkvi3A2nX8
Btw. dobry sposób na chociaż szacunkowy pomiar 0-100 przed i po modyfikacjach.
Ostatnio edytowane przez Lewel ; 16-06-2015 o 11:37
Moim zdaniem za ~70 kzł to można polować na 2 letnią QV-kę,a nie na 170 KM. Tak przynajmniej było rok temu jak ja się przymierzałem do tego i owego. 72 kzł za 2 letni samochód, który nowy realnie kosztował do 100 kzł to chyba za dużo. Tzn. ja tyle bym nie dał za używkę, tuż po gwarancji.Napisał bryndza4
Lepiej dołożyć nawet te 10 kzł i mieć mniej więcej to samo, ale nowsze, pewne, własne, z gwarancją i prawie pewnością, że bezwypadowe. Ale są też tacy, którzy uważają, że "jedyna opcja to full opcja," w takim razie trzeba byłoby dołożyć więcej...
Reasumując - przy takich cenach - wybrałbym nówkę. Co innego, jeśli używana jest w cenie 1/2 ceny nowej.
Nie wiem czy w wypadku Alfy różnice będą istotne, aczkolwiek jakbym już zastanawiał się nad kupnem nówki sprawdził bym ceny w salonach w Niemczech.
Znajomy który, kupował klase e z 4 lata temu, przeglądał oferty kilku dealerów z Niemiec i każdy dawał duuużo lepsze warunki niż te w PL. Pominę zdarzenie kiedy na gwarancji pojechał z jakąś usterką do salonu Zasady i w serwis ładnie zrobił kosztorys na kilkanaście tysi, a w Niemczech zrobili to na gwarancji bez zająknięcia.
Nie chce nikogo zrażać, ale jak myślę o tych wszystkich historiach z ASO to mam mieszane uczucia.
Wiadomo, że nie każde Aso jest be i na bank jest mnóstwo porządnych dealerów oraz autoryzowanych serwisów w Polsce.
Jednak kupując nowe auto warto przeanalizować każdą z możliwości, w końcu wydajemy swoje często niemałe pieniądze
Tutaj masz linki do cennikow ktore kiedys zgralem. Lata 2010, 2011. Sa tam tez rozne pakiety.
https://www.dropbox.com/s/zs1q9w4ng4...06.22.pdf?dl=0
https://www.dropbox.com/s/mick87d7cz...03_02.pdf?dl=0
https://www.dropbox.com/s/388x3p1a7y...06_10.pdf?dl=0
Dzięki serdeczne! Będę miał lekturę na wieczór
Lewel - nie napinaj się na fabryczne navi - jest takie sobie - obsługa bez dotyku jest zbyt absorbująca choć możliwa
aktualizacji map nie mas się co spodziewać - 200jurkow a mapy w naszej republice bananowej niedokładne i błędne
raczej warto celować w skory (podgrzewane - bo bez tez są) - szmaty są do niczego
ja szukałem z szklanym dachem ale nie wyszło
podwójna końcówka w 2.0 170 to raczej standard
łączę się ELM327 BT z andkiem - Torqa akurat nie mam - używam ALfa OBD do sprawdzania DPFa
Torq ma 100x więcej możliwości niz pseudo sportowe tryby fabrycznego navi w Dynamic (przeciążenie oraz Boost i % moc "z sufitu")
TMC nie działa w Polsce
fatalna obsługa USB (plików) w trybie folder - żeby było w miarę to trzeba siedzieć i edytować ID3 tagi przez pól dnia a i tak zeświruje w trakcie
Blue&me dziala ale w poprzednim samochodzie miałem parrota z obsługa transferu muzy z telefonu przez BT - oczywiście jakość nie HiFi ze względu na kodek i kompresje ale do audiobookow super
ponieważ po lifice jest dotykowe radio - nie należy się spodziewać juz aktualizacji , a producent nie zamierza uwolnić kodu (radyjko ma WinMobile 6.5 - nie należy się jednak napalać ze Automapa tam ruszy - choć francowaci w pugach i cytrynach shakowali nieco - da się odpalić wejście Video i podmieniać niektóre infografiki
najczęściej jednak kończą na interfejsie pomiędzy radio a LCD za 300jurkow - co i tak jest słabe - samochody z roczników 2015 zaczynają mieć powoli miracasta - transfer obrazu z np telefonu po WiFi - i wtedy jest janosik czy AM bez spiny
Ostatnio edytowane przez MikeB ; 17-06-2015 o 09:21
Z tym, że navi będzie takie sobie już się pogodziłem. Wcześniej jeździłem z oplowskim CD 70 navi i tam nasi rodacy do 2013 upchali całkiem sensowne mapy (oczywiście po odblokowaniu radioodbiorników z softem przed 2008 były też PL komunikaty)
Tak czy inaczej do obsługi przyciskami/pokrętłami przywykłem bo Opel mnie w tym wyszkolił. Upieram się przy fabrycznej navi tylko z tego względu, że jest po prostu zawsze "pod ręką" i nie muszę grzebać w telefonie/zewnętrznym urządzeniu, czekać aż się włączy, połączy ect. I przełknę słabe pokrycie bo mieszkam w b. dużym mieście i nawet dziadowskie mapy zazwyczaj dają radę.
Co do obsługi USB mam jeszcze kilka pytań.
Rozumiem, że problem jest z identyfikacją tytułów na wyświetlaczu? Czy w momencie jak wrzucisz wszystko do kupy bez folderów czyta bez problemu? Czy wciąż się kiełbasi? Jeżeli tak, to na czym dokładnie polegają kłopoty?
Po za tym podziel się proszę wrażeniami z użytkowania. Koszty, usterkowość, wrażenia z jazdy.
Robiłeś chipa? Zostajesz przy dpf + egr czy zamierzasz się któregoś pozbyć?
W sprawie wyposażenia pocieszam się tym, że w DE większość JTDm2 170 jest sensownie doposażona.
Obawiam się tylko troszkę tej skóry, bo z 90% aut z tym motorem ją posiada. Gorąca w lecie. lodowata w zimie :/ (bez podgrzewania to pewnie jest masarnia nie do wytrzymania i trzeba ubierać sześć par majtek żeby nie odmrozić sobie tyłka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem