Bo przy dobrej lutownicy i prawidłowym "pobieleniu" końcówek przewodów nic nie ma prawa się dziać.Napisał A|ex
Lutowałem wiązki z obu stron, przewody dobrze przyjmowały cynę (oczywiście z użyciem kalafonii).
Bo przy dobrej lutownicy i prawidłowym "pobieleniu" końcówek przewodów nic nie ma prawa się dziać.
Lutowałem wiązki z obu stron, przewody dobrze przyjmowały cynę (oczywiście z użyciem kalafonii).
życzę powodzenia w upychaniu tam takiej ilości złączek to raz , dwa musisz mieć do tego specjalną zaciskarkę . Już pomijam to że złączki są dla Ciebie pewniejszym rozwiazaniem niż lutowanie ....
[MENTION=20648]tx555[/MENTION] masz fotki rozebranego silnika od tylnej wycieraczki?
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
niestety robiłem na szybko i po ciemku, nie sądziłem w ogóle że ten zabieg pomoże ( że to stwierdzić trzeba testów 1-2 tyg. ) dlatego nie robiłem fotek. Silnika nie wyciągałem, zdjąłem z niego tylko plastikową pokrywkę -nic więcej nie rozbierałem
Porządna zaciskarka to koszt raptem kilkudziesięciu złotych.
https://allegro.pl/szczypce-zaciskan...526261929.html
ASO naprawia na gotowych wiązkach naprawczych, były tutaj linkowane takowe chociażby z InterCarsu, które są właśnie na złączkach. Jak rozumiem oni też się nie znają, bo nie lutują i upychają tam taka ilość złączek?
Wybaczcie, że pytam, ale w obecnych czasach mam problem z hierarchią autorytetów.
lutowanie jest po prostu pewne a złączki w warunkach wilgoci i temperatur to dodawanie słabych punktów. ja odizolowuje ok 1cm kabli, wkładam na jeden opaskę termokurczliwą, kable skręcam ze sobą wzdłużnie i lutuje. cyna ma w sobie topnik to nie trzeba już kalafoni. lutuje w miarę krótko tyle żeby cyna weszła w skręcone kable a nie głębiej w przewód pod izolacją. potem koszulka termokurczliwa na lutowanie i podgrzać gorącym powietrzem z lutownicy na gorace powietrze(może też być opalarka a jak ktos nie ma to zapalniczka).potem wszystkie kable razem można jeszcze zaizolować dobrą taśmą izolacyjną. bedzie na wieki.
jak bym Ci pokazał wiązki naprawiane przez ASO to byś nie uwierzył ze to oni robili- musiałem po nich poprawiać... (szkoda że zdjeć nie zrobiłem tych julek) , niestety ale ASO dla mnie nie jest wyznacznikiem rzetelności a wprost przeciwnie...
Witam was
Panownie mialem problem z zamykaniem klapy bagaznika, poniewaz po nacisnieciu z pilota bagaznik byl otwarty - przewod w lewej wiazce byl urwany.
Teraz ogrzewanie tylnej szyby mi nie dziala, bezpiecznik sprawdzalem F20 jest ok. Wiecie ktory kabelek i w ktorej wiazce jest od pogrzewania szyby tylnej? Ciagalem za przewody i jakby jest okej, byc moze naderwany...
A z innej beczki pytanie bo Julke mam od 3 miesiecy i wczesniej na to nie zwrocilem uwagi. Przy zamykaniu auta mozna sobie legalnie otworzyc drzwiczki do korka wlewu baka, a korek jest bez kluczyka... u Was tez jest tak samo??
Ten problem z systemem S&S mam ten sam jest komunikat o bedzie, ale gdzies po 2-3 minutach sie wyswietla. Kiedys mialem taka sytuacje ze noga ze sprzegla mi sie zeslizgnela przy wlaczaniu dwojki, silnik mi zgasl, ale natychmiast zostak ponownie automatycznie uruchomiony, takze chyba to dziala.
Pozdrawiam
Lewa wiązka - nie trudno się domyślić że to ten najgrubszy przewód - pewnie urwany masz. Klapka wlewu oczywiście ma blokadę z centralnym - masz uszkodzone ryglowanie
Ryglowanie klapki ulega uszkodzeniu, przy próbie zamknięcia kalpki gdy zamknęliśmy wczesniej samochód centralnym zamkiem.
Najczęsciej dochodzi do tego na stacjach. Zostawiamy pracownika stacji, aby zastankowal a my idziemy płacić i ruglujemy auto z pilota. Po zatankoeaniu pracownik zamyka klapkę i wylamuje się trzpień.
Raz już to naprawiłem, ale po ponownym uszkodzeniu dałem sobie spokój.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem