Strona 2 z 6 PierwszyPierwszy 123456 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 53
  1. #11
    Użytkownik Znawca
    Dołączył
    03 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Fiat Palio & Julka 1.4 MA
    Postów
    1,206

    Domyślnie

    Rozrzut nie jest wielki. No i nie jest to pełny but, sądząc z pozycji pedału przyspieszenia. Możesz wrzucić całego CSVa jako załącznik, to będzie więcej danych.

    Ostatnia próbka, gdzie zmierzone rozjeżdża się z oczekiwanym to nagłe zdjęcie nogi z gazu - bezwładność turbiny, która tak całkiem nie przestaje nagle dmuchać.

    ----
    Edit (nie wiem jeszcze jak sensownie w ramach edycji postu dodać załącznik...)

    To jest jeden z przykładowych pomiarów u mnie, który chciałem wrzucić w moim mega poście o doładowaniu... w końcu tego nie zrobiłem. Najważniejsza część to 3-ka przy pełnym bucie od 2000 rpm do 6000 rpm. Te same parametry co u Ciebie, tylko jeszcze z rpm'ami i temperaturami (bo badałem zależność doładowania od temperatur - dolotu i silnika).

    Anyway - dane:

    Time Engine speed Engine temperature Air temperature Air flow rate Intake pressure Air pressure (calculated) Boost pressure Desired boost pressure
    34,21 1372 81 24 63,63 1122 1079 1119 1246 2-ka
    34,63 1555 81 24 79,13 1135 1181 1191 1285
    35,05 1758 81 24 101,5 1279 1301 1294 1281
    35,48 2018 81 24 128,13 1415 1322 1485 1340
    35,9 2247 81 24 132,25 1333 1361 1559 1352
    36,32 2488 81 24 144,63 1318 1351 1642 1345
    36,74 2729 81 24 155 1338 1312 1642 1307
    37,16 2850 81 24 30,5 1009 555 1307 1020
    37,58 2616 81 24 20,38 483 439 1106 1425
    38 2046 81 24 94,5 1073 1125 1184 1418 3-ka
    38,43 2180 82 23 62,63 1318 1162 1222 1021
    38,85 2188 82 23 24 903 479 1099 1020
    39,27 2205 82 23 100,13 1011 1086 1073 1604
    39,69 2253 82 23 128,88 1305 1321 1372 1880
    40,11 2384 82 23 173,38 1590 1649 1668 2208
    40,54 2534 82 23 244,63 2033 2098 2136 2204
    40,97 2727 82 23 277,63 2234 2199 2242 2201
    41,4 2947 82 23 288,25 2126 2141 2116 2206
    41,82 3152 82 23 307,63 2180 2169 2131 2196
    42,24 3349 82 22 322,5 2157 2137 2177 2190
    42,66 3541 82 22 341,38 2170 2140 2188 2189
    43,08 3714 82 22 369 2157 2178 2136 2184
    43,5 3937 83 22 387,63 2180 2195 2175 2179
    43,92 4142 83 22 414,38 2226 2170 2195 2161
    44,35 4321 83 21 428,63 2128 2117 2092 2133
    44,77 4497 83 21 435,25 2110 2098 2154 2094
    45,19 4690 83 21 461,13 2072 2074 2105 2041
    45,61 4857 83 21 472,5 2074 2045 2090 2011
    46,04 5023 83 21 477 2049 2008 2023 1962
    46,46 5193 83 21 498,88 2064 1933 1958 1920
    46,88 5355 83 21 474,63 1892 1888 1917 1889
    47,31 5504 83 21 500,13 1807 1848 1881 1834
    47,75 5649 83 21 480,25 1853 1808 1835 1781
    48,17 5782 83 21 474 1791 1745 1763 1725
    48,58 5919 83 21 476,5 1711 1707 1727 1701
    49 6036 83 21 473,38 1650 1670 1693 1021
    49,43 5742 82 21 65,38 334 283 1212 1582
    49,85 4546 82 21 320,38 1467 1766 1783 2107
    50,27 4616 82 21 139,75 1318 525 1626 1020
    50,69 4500 82 21 44,38 290 258 1137 1021 koniec

    To co starałem się wykazać, to że maksymalne doładowanie u mnie się utrzymuje gdzieś do 4500 i potem zdycha... Jest i wykresik



    › Więcej...: 1.4 MA 170 km Czkawka przy bucie w podłodze w trybie D
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	boost.png
Wyświetleń:	179
Rozmiar:	17.0 KB
ID:	157480  
    Ostatnio edytowane przez MiLykie ; 18-02-2015 o 22:41

  2. #12
    Użytkownik Pirat drogowy
    Dołączył
    10 2011
    Mieszka w
    Wiskitki
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA 170km, FIAT Bravo 1.6 MJT 105km
    Postów
    234

    Domyślnie

    W piątek spróbuję na autostradzie albo obwodnicy dłuższy log zrobić. Mam tez inne dane w plikach, ale po ich przeglądzie wybrałem ten zestaw z przyspieszenia na trójce, który najlepiej pokazywał kłopot. W trakcie przyspieszania jest to juz odczuwalne. Z Twoich logów nie widać dużych różnic, u mnie jednak to momentami prawie 20% i to pomiędzy normalną i już ustaloną pracą turbo, gdy już wyszło z dziury na dole obrotomierza.

    Maciek, te logi są w trybie N.

    Jeśli w piątek ma zebrać dodatkowe parametry, to dajcie znać.

    pzdr, tadzikpl

  3. #13
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    6,179

    Domyślnie

    Cytat Napisał Maciek-156 Zobacz post
    Przycina się sterowanie zmienną geometria
    Maćku jaką turbinę ma MA ?Bo z tego co widzę to zmiennej geometrii to tam raczej nie ma.

    Dodano po 4 minutes:

    Cytat Napisał tadzikpl Zobacz post
    u mnie jednak to momentami prawie 20% i to pomiędzy normalną i już ustaloną pracą turbo, gdy już wyszło z dziury na dole obrotomierza.
    Sprawdziłeś dokładnie wężyki od zaworu pierburga?/boost pressure/
    Ostatnio edytowane przez Piotriix ; 19-02-2015 o 02:55 Powód: Dodano
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 269KM -jest

  4. #14
    Użytkownik Pirat drogowy
    Dołączył
    10 2011
    Mieszka w
    Wiskitki
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA 170km, FIAT Bravo 1.6 MJT 105km
    Postów
    234

    Domyślnie

    Na razie stoi auto bez dolnej osłony silnika w garażu. Będę dziś macał jeszcze raz przewody. Te cienkie rurki też sprawdzałem, nic na pierwszy rzut oka tam nie było.

    pzdr, tadzikpl
    Ostatnio edytowane przez tadzikpl ; 19-02-2015 o 05:00 Powód: Literówki

  5. #15
    Moderator Romeo Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED
    Postów
    8,564

    Domyślnie

    Cytat Napisał piotriix Zobacz post
    Maćku jaką turbinę ma MA ?Bo z tego co widzę to zmiennej geometrii to tam raczej nie ma.

    ....
    Owszem jest zmienna geometria (tak przynajmniej jest w opisie silnika MA, ja w to nie wnikałem specjalnie), sterowana elektrycznie. Overboost działa tylko w trybie "D"
    Ostatnio edytowane przez Maciek-156 ; 19-02-2015 o 09:18
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  6. #16
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    6,179

    Domyślnie

    Czyli ta czarna puszeczka w turbinie jest od zmiennej geometrii?
    Czy sterownie jest pneumatyczne przez ten siłownik?
    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	turbina.jpg
Wyświetleń:	178
Rozmiar:	87.1 KB
ID:	157484  
    Ostatnio edytowane przez Piotriix ; 19-02-2015 o 09:42
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 269KM -jest

  7. #17
    Moderator Romeo Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED
    Postów
    8,564

    Domyślnie

    Siłownik obsługuje tylko przesłonę regulującą przepływ spalin (tzw. wastegate), a ta czarna puszeczka jest odpowiedzialna za sterowanie ciśnieniem doładowania. Ta czarna puszeczka nazywa się zaworem bocznikowym przesuwnym turbosprężarki (pierburg 7.02909.07.0) i jest raczej (wg. mnie) zaworem blow-off, a nie zaworem sterującym zmienną geometrią, ale nie mam żadnego rysunku, ani dokładniejszego opisu turbiny z giulietty
    Ostatnio edytowane przez Maciek-156 ; 19-02-2015 o 10:31
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

  8. #18
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    6,179

    Domyślnie

    Cytat Napisał Maciek-156 Zobacz post
    Siłownik obsługuje tylko przesłonę regulującą przepływ spalin, a ta czarna puszeczka jest odpowiedzialna za sterowanie ciśnieniem doładowania. Ta czarna puszeczka nazywa się zaworem bocznikowym przesuwnym turbosprężarki (pierburg 7.02909.07.0)
    To co steruje zmienną geometrią?
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 269KM -jest

  9. #19
    Użytkownik Pirat drogowy
    Dołączył
    10 2011
    Mieszka w
    Wiskitki
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA 170km, FIAT Bravo 1.6 MJT 105km
    Postów
    234

    Domyślnie

    W folderze o zmiennej geometrii piszą tylko przy dwulitrowym Dieslu. Ja wiem, że to nie źródło wiedzy..

    pzdr, tadzikpl

  10. #20
    Moderator Romeo Avatar Maciek-156
    Dołączył
    05 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED
    Postów
    8,564

    Domyślnie

    Z opisów silnika MA w giulietcie wynikało że ma zmienną geometrię, ale jak napisałem wyżej ciśnienie doładowania jest wg mnie sterowane zaworem blow-off i taką rolę pełni ten zawór pierburga
    Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
    Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
    AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
    AR156 1.6TS 2000
    Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)

Podobne wątki

  1. [Giulietta] Lekka czkawka przy odpuszczaniu gazu
    Utworzone przez Imć w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 27-07-2014, 16:58
  2. Puszcza dymka przy pelnym bucie
    Utworzone przez Jackieee w dziale Forum ogólne o Alfa Romeo
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 11-07-2014, 12:21
  3. Dymi na czarno przy bucie
    Utworzone przez Keanu w dziale 147
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 06-01-2013, 19:52
  4. [GTV] Silnik delikatnie szarpie przy pełnym bucie 2,0 V6 Turbo
    Utworzone przez KKrzysztof w dziale Gtv/Gtv Spider
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 02-09-2011, 14:03
  5. [159] 1,9 jtdm czkawka przy obrotach 2200
    Utworzone przez SBB w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 03-03-2011, 19:12

giulietta lpg

ihi 39 t-jet

ihi vl39

vl 36 turbo dziura

ihi vl39 to ihi vl36

vl39 to vl36

ihi vl 38 cena

kupit ci nekupit giulietta 1.4

ihi vl36 vl38

probka ceapa

vl36 zmienna geometria

vl 36 do 120 KM

alfa giulietta 1.4 120 singhiozzo

giulietta ihi vl 38

differenza tra ihi vl38 e ihi vl39

ihi vl 36 moc

vl36 sprzedaz

wirnik w vl36

ihi vl 39

ihi vl 38

ihi vl37 bar

ihi vl39 forum

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory Hamulce