1.4 MA 170 km Czkawka przy bucie w podłodze w trybie D
Chyba kłopot, albo tttm.. Ciskam buta głębiej w trybie D, rwie do przodu, ale odczuwam jakby chwilowe spadki mocy. Nie zapala się marchewa, FES nie widzi błędów. W trybie N tego nie zauważyłem, jak też i przyspieszenie do bani (po grzyba toto w ogóle). Jest kłopot?
pzdr, tadzikpl
Jaki przebieg.Napisał tadzikpl
Sprawdziłeś logi doładowania moze zmiena geometria sie przycina
21kkm. Turbo nie sądzę, ono już wtedy pakuje na maksa i na półsekundowe przerwy ma za dużą bezwładność. Ba, są nawet krótsze, jest ich kilka w przedziale 3-5 krpm, odczuwam je (minimalnie) i słyszę (bardziej). Ale mogę log w FES zebrać. Bardziej mnie interesuje, czy ktoś miał podobny przypadek..
pzdr, tadzikpl
Ostatnio edytowane przez tadzikpl ; 17-02-2015 o 18:36
No nie, to nie jest TTTM. Od 2,5 do 5,5 tysiąca powinien ciągnąć ładnie i w miarę liniowo. I też bez lagu - dziura jest wcześniej, do 2 tysięcy. Po 5,5 dość gwałtownie słabnie. W sumie opisałem wykres przebiegu momentu, gdzieś tu ktoś załączał kiedyś.
___
Mam podejrzenie, że ma wygraną jakąś niewydarzoną mapę, przy tym przebiegu i braku info o jakichś typowych kłopotach tylko to mi do głowy przychodzi..
pzdr, tadzikpl
Dodano po 2 minutes:
Może ktoś, kto miał awarię MA miał podobną obserwację. Tutaj opisu takiego kłopotu nie znalazłem.
pzdr, tadzikpl
Ostatnio edytowane przez tadzikpl ; 17-02-2015 o 20:05 Powód: Dodano
Kiedyś długo i namiętnie przyglądałem się profilowi doładowania w zależności od obrotów. Jeśli czujesz czknięcia to sprawdzenie ciśnień w dolocie (doładowania, mierzone, oczekiwane, cośtam) jest jakimś pomysłem na początek.
Zazwyczaj czkawki, które użytkownicy zgłaszali były w tym dolnym zakresie obrotów i raczej nie przy pełnym bucie. Przypisywano je do problemów z MA oraz ogólnego syfu w układzie paliwowym (wtryskiwacze). Ale nic potwierdzonego...
- wykres z hamowni, mojej, tj. 170@190 KM.
- poprzedni właściciel bez mojej wiedzy wgrał nowe mapy.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Dzisiaj rano w drodze do pracy docisnąłem buta i udało mi się zauważyć już na wskaźniku na tablicy, że cisnienie spada na ułamki sekund. Jak przyspieszam powoli, wtedy klopotu nie ma - czyli tylko wtedy jest, gdy cisnienie w dolocie duże. Czyli kontrola całego dolotu mnie czeka. Dzięki za pomoc, dam znać, co dalej.
pzdr, tadzikpl
Przycina się sterowanie zmienną geometria - ono funkcjonuje tylko w trybie "D"
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Zdemontowałem osłonę silnika i popatrzyłem trochę na rury, ale okiem gołym nie udało mi się nic znaleźć. Zrobiłem za to kawałek testu drogowego z podłączonym FES, myślę że ten kawałek będzie interesujący
Czas Ciśnienie w dolocie Oczekiwane ciśnienie powietrza Zmierzone ciśnienie doładowania Oczekiwane ciśnienie doładowania Pozycja pedału przyspieszenia s mBar mBar mBar mBar % 15,22 275 242 1063 1014 0 15,85 347 494 1042 1015 18,81 16,51 857 898 1042 1015 43,25 17,19 1222 1308 1364 1465 55,13 17,8 1480 1478 1523 1486 57,13 18,45 1518 1518 1498 1602 57,44 19,1 1534 1525 1493 1679 57,44 19,76 1536 1605 1629 1762 57,44 20,41 1765 1745 1861 1777 56,94 21,03 1650 1689 1755 1794 56,94 21,7 1621 1176 1402 1015 0
Może ktoś pomoże to zinterpretować, w kilku wierszach jest jednak spory rozrzut..
Jeśli źle wkleiłem log, to przepraszam, poprawię się czem prędzej, na razie jednak lekko jestem roztrzęsiony..
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem