Mito 1.4 80/95 KM a Mito 1.3 jtd
Interesuje mnie porównanie podstawowego silnika 1.4 w wersji 16 zaworowej z dieslem 1.3 w zakresie osiągów i kosztów eksploatacji.
Chciałbym też dowiedzieć się po czym odróżnić silnik 1.4 16v od 8v.
Jeżeli są te informacje na forum to proszę o poradę jak najlepiej skorzystać z wyszukiwarki bo nie bardzo mi to wychodzi.
Z góry dziękuję.
Silniki 1.4 16v i 1.4 8v na naszym rynku występowały w tym samym wariancie mocy czyli 78 km. Z tym, że posiadając wersję 1.4 16v 78 km możesz modyfikacją ECU zwiększyć moc do około 95 km.
A czy wersja 16v bez dokonywania modyfikacji ECU ma odczuwalnie wyższą dynamikę?
Według danych technicznych jest różnica 0.7 s do setki na korzyść 16v. Sprawdź sobie sam:
16v http://autocentrum.pl/dane-techniczn...8km-2008-2013/
8v http://autocentrum.pl/dane-techniczn...-78km-od-2013/
Myślę też o wrażeniach z jazdy. Różnice w osiągach "na papierze" są niewielkie a sposób rozwijania mocy może być różny i przy normalnej jeździe niekoniecznie na korzyść 16v. Tylko nie wiem czy tymi silnikami warto się zainteresować. Chociaż wariant 16v w wersji 95 KM ma dobrą opinię.
I jeszcze kwestia po czym rozpoznać 16v?
Witaj
Ja szukałem dla żony tylko 1,4 16v.
Ciężko znaleźć.
Teraz jest bardzo zadowolona.
Osiągi po mieście niezłe.
Aczkolwiek ma słaby "dół" - a nawet bardzo słaby, a jeździłem wieloma zaworowanymi.
Powyżej 2500obr/min ciągnie przyzwoicie ale szału nie ma.
powyżej 130km/h jest dość głośno.
Spalanie w mieście na krótkich odcinkach 9,4L/100km (codziennie do pracy 5km)
W trasie na włączonym tempomacie - 6,4L/100km (miałem ustawione na 120km/h)
Nie interesowałem się dieslem z racji krótkich przebiegów - nie wypowiem się w tym temacie a jtd 90km na pewno ma lepsze odejście.
Ostatnio edytowane przez rotor7 ; 11-05-2015 o 08:04
Rzadko kiedy jeżdżę powyżej 130 więc to nie był by problem. Chociaż czasem zahaczy się autostradę i dobrze by byłoby aby samochód spokojnie znosił dopuszczalne obecnie 140-150 km/h. Diesel przy takich przebiegach to może w ogólnym rozrachunku wypaść drożej. Uniwersalna pod względem kosztów i osiągów mogłaby być wersja benzynowa 95 KM.
Może weź wersję 1.4TB (nie MA) i zagazuj. Ja mam tę opcję, i bardzo sobie chwalę. Ten silnik świetnie współpracuje z gazem, jazda jest totalnie bezobsługowa. A 120KM daje już w miarę zadowalające osiągi
Wersja silnikowa bardzo ciekawa i lepiej pasująca do wizerunku marki ale też odczuwalnie droższa. Ostatnio jakoś ludzie odradzają silniki diesla na poczet benzynowego + LPG. 120 KM dla mnie to byłby ogień!
No coś w tym jest. Dobrze zagazowany na pewno nie straci osiągów, a koszty gazu...no to sam wiesz. Polecam serdecznie. Dodam, że sam fanem gazu jakimś nie byłem, natomiast totalna bezobsługowość mnie przekonała. 100km za mniej niż 20zł to też piękna sprawa
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem