jak ktoś ułamał klamkę to znaczy, że ma auto z serii, w której był z tym problem i pozostałe 3 klamki też w końcu padną, przy aucie na gwarancji można rozważyć ich intensywną eksploatację i zgłoszenia gwarancyjne kolejnych urwanych, sąsiad wymienił wszystkie 4 bo mu strzelały jedna po drugiej
o czym piszesz- pękają we wszystkich w przedliftach czy poliftach - nie ma jakiejś szczególnej serii
nie wiem, mi nie pękła żadna, a sąsiadowi pękły wszystkie cztery, a odkąd wymienił żadna kolejna...
Od razu nie pękają - 2-3 lata i zaczynają się jaja
No popatrz moja ma 6 rok i nie pękają.Napisał Dareek
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Czasu tu nie ma znaczenia , raczej sposób użytkowania
czyli jak ? nie umiem otwierać drzwi? jaja sobie robisz? otwieram tak samo jak zawsze i nagle w okresie zimowym - choć nie jest to regułą - została mi w rękach.
Znam 7 letnie julki w których są jeszcze nadal wszystkie fabryczne klamki - w mojej też 7 letniej są już tylko 3 fabryczne bo kierowcy strzełiła z mojej winy i tak się składa że było to latem
Dostałem nową klamkę . Po zdjęciu boczku okazało sie, że nie da się wprost wymienić klamki, gdyż w
tym celu trzeba rozebrać boczek od środka rozklejając zgrzewy od korpusu epoksydowego a zewnątrz
odkleić cały element czyli maskownicę przy szybie. Słowem zespół klamki tkwi w kieszeni trwale
zgrzanej z obu stron. I to jest przyczyna braku mozliwości wymiany samej klamki - fabryka nie
przewiduje mozliwości rozbiórki boczka na elementy - brak odpowiednich przystosowań - zgrzewy a
nie elementy złączne. Teoretycznie dałoby sie rozkleić, ale na pewno nie skleic jak fabryka, a
przynajmnie nie tak starannie. Wobec tego po namyśle zmiękczyłem kołnierze zgrzein na korpusie
klamki i wycisnąłem na tyle by pokazał sie otwór jak na zdjęciu 3. Na zdjeciu 4 widać bolec w
ułamanej klamce. Tenże bolec w nowej jest pasowany bardzo ciasno i nie da sie ot tak wysunąć go by
odpiąć rączkę od korpusu- dlatego naciąłem bolec jak na zdjęciu 5 co umożliwiło przyłożenie
momentu siły w i wypchnięcie go. Do ponownego montażu przeznaczyłem stary bolec, uprzednio na
tyle wygładziłem ząbkowanie aby bolec wchodził ciasno ale bez użycia siły. I wypolerowałem końce
na wysoki połysk. Następnie w miejscu jak na zdjeciu 7 i 8 wywierciłem dziurkę zaczynając od strony
wewnetrznej fi 2,5 potem po kazaniu się czubka wiertła ale jeszcze przed przebiciem powierzchni od
strony zewnętrznej przy pomocy pilnika diamentowego poszerzyłem otwór do fi3,0 uważając na
osiowanie obu otworów. W ten sposób nie zerwałem chromu dookoła otworu.Pozostało przelożyc
rączkę , spręzynke i wsunąc od góry bolec.Tak naprawdę w tym momencie do naprawy jest potrzebna
tylko rączka. Efekt końcowy na zdjeciu 9. na żywo jest bardzo dobrze.
Ostatnio edytowane przez ignacy ; 19-11-2017 o 17:43 Powód: literówka
Gratuluję zacięcia [emoji6]. Chyba bym się jednak nie odważył wyciągać bolec bo siedzi naprawdę ciasno a plastik jest lichy- bał bym się uszkodzenie klamki. Nie wiem czemu nie chciałeś przełożyć tego w całości , nie trzeba całego boczka rozklejać, trzy zgrzewy na których mocowana jest klamka można nawiercić albo potraktować lutownicą- potem tylko rozginać i ciągnąć. Wyjąć w całości się da choć nie tak łatwo - mi po rozgieciu tylko jeden taki zgrzew puścił co w niczym w sumie nie przeszkadza bo jest ich tam jeszcze sporo ale jakby się ktoś upieral to można mała dziurkę zrobić i jakimś klejem potraktować (albo małym wkrętem skręcić) i będzie trzymać jak fabryka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem