Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Oczywiście, dlatego nie wydaję żadnych wyroków, tylko polecam zapoznać się z wątkiem.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
No właśnie, chyba był jeden przypadek w aucie po chipie i dotyczył silnika diesla 2.0JTDm, a takie problemy były też bez chipa w tych silnikach. Tu kolega pytał o 1.75TBi z Julki QV, gdzie nigdy nie słyszałem o takich problemach. 1.75TBi, niezależnie czy w 159 czy w Julce, ma czasem problem z padającą turbine przed 100tys km, ale to niezależnie od chipa (a nawet nie wiem czy był przypadek po chipie) - raczej wynik tego że ludzie zmieniają olej co 35tys km zamiast co 10-12kkm.
[QUOTE=epsonix;1764254]to swoją drogą, ale może jak się olej wyminia co 10tys to filterkowi nic się nie dzieje?[/QUOT
To padnie g...o ze starości od temperatury
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Możliwe, bo w filterku plastik, choć z drugiej strony akurat padające turbiny w TBI często były po 2-3 latach, i przebiegach typu nawet 50-70tys km, plastik filterka nie wiem czy zdążyłby się zestarzać, myślę raczej że jeśli już filterek był przyczyną, to że go zapchał stary olej z syfem, stąd albo smarowanie turbiny było zbyt słabe albo filterek w końcu dezintegrował się i nie było filtrowania w ogóle (+strzępy filtra leciały do turbiny, co też nie pomagało).
Ze swojej TBI, po 5 latach i 50tys przebiegu oglądałem stary filterek oleju przed turbiną, był w całości. Co do stopnia zapchania ciężko się wypowiadać, tym bardziej że była zrobiona płukanka przed robotą.
W każdym razie ja zdecydowałem się na dupochron, wymieniłem teraz filterki a w przyszłości myślę że będę je wymieniał co 2 lata w swojej TBI (co ~25 tys km) a w Julce żony co 3lata( co ~20tys km), tak żeby zrobić jakiś sensowny balans częstotliwości wymiany z przebiegiem między wymianami z kosztami (zawsze to jakaś stówa na auto na wymianę, licząc z marżą/robotą mechanika). Do tego w miarę przyzwoity olej (na pewno nie Selenia Star PE), teraz był Motul X-Clean 8100 5W40 C3, do tego Archoil 9100 i mam nadzieję że silniczek/turbina będą zdrowe zawsze. Przed wymianą tego filterka tez planuję robić płukankę (teraz też robiłem)
Ostatnio edytowane przez epsonix ; 05-02-2016 o 00:24
OK. Panowie to teraz o tym filterku . Gdzie jest i jak się go czyści . Dziękuję .
Przeszukaj sobie ten temat:
http://www.forum.alfaholicy.org/mito...lu_ma_-19.html
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
A najlepiej to filterek usunąć ze śruby i mieć święty spokój...
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)