Chiptuning.

[Piotriix]

No ale chyba o takie odblokowanie silnika chodzi

Ja fabrycznie miałem prawie 135 KM choć oficjalnie 120, bonus od FCA.

[XJ6]

No to w tej syt to w zasadzie nie ma co odblokowywac. Muszę u siebie zmierzyć.

[lookash]

No ale chyba o takie odblokowanie silnika chodzi

To nie do końca to samo. W Giulietcie masz wersje 120, 150 i 170 które róznią sie osprzętem i silnikiem. W BMW masz w kilku wersjach mocy ten sam silnik, ten sam osprzęt i wystarczy wrzucić w soft inny identyfikator silnika i oficjalny komputer rozpozna i uaktualni mapy silnika do najmocniejszej wersji na danym osprzęcie. A nic nie stoi na przeszkodzie, żeby podnieść jej jeszcze moc z tej oficjalnej.

Szkoda że u nas nie zrobili takich cięć softem stosując te same bebechy

[revir85]

A robił ktoś program do JTDM'a z TCT? dzieje się coś złego ze skrzynia po takiej operacji? Wiem ze tylko trzeba odblokować skrzynie bo max moment to 350 Nm

[alfistajtd]

W piątek jestem umówiony na taką właśnie transformację mocy ze 120 na około +- 150. Silnik 1.4 T-jet + LPG.

Moc mocą, ale moment już fajnie wzrasta. Dajcie znać ile wam wyszło z tego ostatecznie. Ja muszę sie też w końcu za to zabrać bo odkładam cały czas.[/QUOTE]

Tak więc udało mi się zaspokoić kolejną z zachciankę. Auto: Lancia Delta 1.4 T-jet została podrasowana w firmie CONMIR.
Zależało mi na większej wartości momentu obrotowego. Bardzo jestem przyzwyczajony do charakterystyki pracy diesla. W pracy mam auto z dieslem.
Prywatnie miałem już kilka aut z dieslem, ale obecnie za mało jeżdżę i diesel się niestety nie sprawdza.
Przed modyfikacją było : 128 KM i 211 Nm. Lancia teoretycznie powinna mieć kolejno 120 i 206.
Po modyfikacji wyszło : 135 KM i 266 Nm.
W praktyce, po przejechaniu ok. 200 km jestem zadowolony z poprawy wartości momentu.Auto jest elastyczniejsze, szybciej reaguje na dodanie gazu.Wyraźnie czuć zapas mocy.
Jak widać sama moc wzrosła symbolicznie, ale podkreślam taki był mój plan,że moc jest na drugim miejscu. Zresztą przy strojeniu okazało się, że turbosprężarka przy wysokich obrotach upuszcza ciśnienie. Tak więc samej mocy faktycznie niewiele przybyło.

[XJ6]

To nie do końca to samo. W Giulietcie masz wersje 120, 150 i 170 które róznią sie osprzętem i silnikiem. W BMW masz w kilku wersjach mocy ten sam silnik, ten sam osprzęt i wystarczy wrzucić w soft inny identyfikator silnika i oficjalny komputer rozpozna i uaktualni mapy silnika do najmocniejszej wersji na danym osprzęcie. A nic nie stoi na przeszkodzie, żeby podnieść jej jeszcze moc z tej oficjalnej.

Szkoda że u nas nie zrobili takich cięć softem stosując te same bebechy

I jak poszło modzenie?

[Piotriix]

że turbosprężarka przy wysokich obrotach upuszcza ciśnienie.

To może zawór jest uszkodzony?

I jak poszło modzenie?

Też jestem ciekawy.

[alfistajtd]

[QUOTE=Piotriix;2166638]To może zawór jest uszkodzony?

Tak wiem, miałem to wyjaśnione przy strojeniu. Chodziło mi bardziej o wyjaśnienie przyczyny niewielkiego przyrostu mocy: winna jest turbosprężarka.
Jako laik chciałem to wyjaśnić innym laikom.

[epsonix]

To nie do końca to samo. W Giulietcie masz wersje 120, 150 i 170 które róznią sie osprzętem i silnikiem. W BMW masz w kilku wersjach mocy ten sam silnik, ten sam osprzęt i wystarczy wrzucić w soft inny identyfikator silnika i oficjalny komputer rozpozna i uaktualni mapy silnika do najmocniejszej wersji na danym osprzęcie. A nic nie stoi na przeszkodzie, żeby podnieść jej jeszcze moc z tej oficjalnej.

Szkoda że u nas nie zrobili takich cięć softem stosując te same bebechy

Ty piszesz szkoda, a jakiś czas temu na forum Giulii było oburzenie kogoś kto poczuł się nabity w butelkę po tym jak mu powiedzieli że wersje 200HP (przynajmniej te z produkcji <wiosny 2017) były totalnie idento z 280HP (można było wgrać wsad z Veloce) a te późniejsze tak minimalnie się różniły że tuner i tak wyciągał z nich ok 310HP na samym sofcie (czyli tyle samo co z Veloce, gdzie przyrost mocy jest niewielki(inna sprawa moment, bo ten przyrasta i tak przyzwoicie))

[LukaszGr]

Koledzy, proszę o Waszą opinię. Giulietta 1.4 MA TCT

mapa



seria