Chiptuning.

[Si3b0]

Zapytaj się w cinsofcie

Chyba w oryginalnym poście chciałeś napisać, że masz 2.0 z GTB14. Bo jak już masz GTB15 to tak - inne GTB15 podejdzie.

Tak mam z gtb14, pytanie brzmi czy wejdzie plug n Play gtb15

[mlody2788]

Tylko mówimy o prawdopodobnie drugiej generacji multiair. Między generacjami mogą być różnice, wewnątrz raczej nie. T-jet działa na zupełnie innej zasadzie i tam różne wałki mają rację bytu. Dziwne jest też to, ze do 4500rpm 150 i 170 maja identyczne parametry, charakterystyki, co za tym idzie taką samą sprawność objetościową, co przy innych wałkach byłoby nieosiągalne.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

W tych wałkach, nie ma aż tak dużej różnicy żeby dół był gorszy, a górą daje lepszy przepływ.

[michass]

Wujek Eper mówi o wspólnym wałku dla 110 i 125 kW.
Turbo to samo, wałek ten sam, tylko modzić na +-200 KM

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

[Pitero]

Wujek Eper mówi o wspólnym wałku dla 110 i 125 kW.
Turbo to samo, wałek ten sam, tylko modzić na +-200 KM

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

No wlasnie. Problem polega na tym, ze tak jak pisalem rozmawialem z Cinsoftem i Conmirem i nie sa w stanie wycisnac z 150 tyle co z 170 i nie wiedza czemu. Conmir napisal ze nigdy nie analizowal przyczyny.

[michass]

Może jakies ukryte limitery w sofcie

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

[Pitero]

Może jakies ukryte limitery w sofcie

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Może, nie drazylem tematu.

[michass]

Jak już mi minie gwarancja, to będę próbował osobiście.
Zobaczymy, co z tego wyjdzie.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

[Mrseeba03]

Dostałem wycenę z Cinsoftu. Cholera, trzeba było kupować 1.4 MA

Jesli target ok 170ps i 250nm:
- nowe turbo z tjet 150 ok 2250pln brutto
- demontaż/montaż turbiny 400netto
- normalia potrzebne do wymiany (olej, filtry, uszczelki etc) ok 400pln
brutto
- wydajniejszy IC ok 1300 z montażem
- strojenie w.w pojazdu 1300netto

[XJ6]

Ponad 5000 zł. Też o tym myślę, ale to jednak sporo jak za zachciankę.

[jasiekb]

No wlasnie. Problem polega na tym, ze tak jak pisalem rozmawialem z Cinsoftem i Conmirem i nie sa w stanie wycisnac z 150 tyle co z 170 i nie wiedza czemu. Conmir napisal ze nigdy nie analizowal przyczyny.

To może te "tunery" nie bardzo wiedzą o co chodzi w sterowniku silnika. Wgrywają mapy dostępne na portalach (a są takie), a potem robią drobne korekty.
Podtrzymuję nadal http://www.me100t.com/me100t/?page_id=361
Masz soft MM i zero problemów.
Mam to u siebie i jest super. I nie mam najmniejszego związku z MM.

- - - Updated - - -

No wlasnie. Problem polega na tym, ze tak jak pisalem rozmawialem z Cinsoftem i Conmirem i nie sa w stanie wycisnac z 150 tyle co z 170 i nie wiedza czemu. Conmir napisal ze nigdy nie analizowal przyczyny.

To może te "tunery" nie bardzo wiedzą o co chodzi w sterowniku silnika. Wgrywają mapy bazowe dostępne na portalach (a są takie), a potem robią drobne korekty.
Podtrzymuję nadal http://www.me100t.com/me100t/?page_id=361
Masz soft MM i zero problemów.
Mam to u siebie i jest super. I nie mam najmniejszego związku z MM.