Chiptuning.

[Piotriix]

U mnie niestety po wizycie u Cinka został źle zrobiony soft. Auto przerywało na zimnym silniku. Powiedział że to może być EGR. Auto zostało uratowane przez fca bielsko poprzez wgranie nowego softu. Trochę wstyd bo skasował 1500zł... i spiepszył mi samochód!!

A chociaż byłeś u niego z reklamacją ?

[MikeCZ]

Hmm, też myślałem o usunięciu EGRa przez Cinka - może ktoś kto u niego robił (ablo sam Cinek) może się podzielić informacją jak to robi w SW? Bo słyszałem że są różne metody - od starannego przeliczenia map (albo coś w tym rodzaju) po wywalenie połowy tablicy błędów...?

[:-)]

Pisałem do niego czy to wina softu bo auto mam jeszcze na gwarancji i muszę wiedzieć. Odpisał że nie i prawdopodobnie winny może być EGR. Więc pojechał do fca bielsko. 3 dni mieli samochód na testy ale doszli do tego za co im chwała ( nie powiedziałem im że był robiony chip).

[jasiekb]

Mierzyles moc i moment przed i po montażu tego softu z MM? Konkrety mnie interesują.

To nie jest soft. To zewnętrzny sterownik z softem pod konkretny silnik z opcją dodatkowych korekt.
Auto nie było na hamowni. Najbliżej mam "cinka", ale po jednej rozmowie telefonicznej zniechęciłem się do wizyty u niego. "Miszcz" swiata. Mierzyłem tylko przyspieszenie 0-100. Seria było 7.8 7.9, teraz jest 6.9 7.0.
Natomiast wszystkim polecam serwis Jata w Świdnicy. Wymieniałem u nich moduł MA w ubiegłym tygodniu. Zarówno cena za muduł jak i wymianę bardzo rozsądna i czas wykonania 2,5 h.

[:-)]

Na stronie facebook Cinsoftu jest Alfa 1,4MA 150 PS zrobiona na 186PS,272Nm program wgrany przez OBD2.
Dziwne że Cinek nie zaproponował powrotu do starego programu to standard.
Raczej nie wypuszcza nie sprawnych samochodów.

Mam 2.0 jtdm a nie 1.4 MA. Po hamowni samochód jest rozgrzany. A problem był na zimnym silniku. Miałem wiele samochodów po modyfikacji wszystkie robione w dynosofcie i nigdy nie było żadnych problemów.

[gucio1960]

Tak wiem że chodziło o jtd napisałem że wypadku problemów to tuner powinien albo udowodnić że to problem EGR lub najprościej wrócić do starego programu
i wtedy sprawdzić czy problem występuje.
O ile wiem to cinsoft gwarantuje że możesz wrócić do starego programu o ile jest coś nie tak .
Jeśli samochód był na gwarancji to tuner przed wgraniem nowych map sprawdza samochód i nie może się tłumaczyć że EGR był nie sprawny.
Trzeba było naciskać cinka chyba że cie zbył a to źle by świadczyło o tunerze.

[Mrseeba03]

Panowie, jestem na etapie kolekcjonowania gratów na wymianę w Giulietta 1.4 T-Jet 120KM EURO5.
Jak się dziś okazało, mam uszkodzony katalizator - grzechocze podczas wkręcania silnika na obroty. Na pewno muszę go wymienić. I tu pojawiają się schody. Fabrycznie mam katalizator o nr katalogowym 51938292. Nigdzie nie mogę znaleźć o takim numerze / nie licząc nowego za 4400zł
W związku z powyższym muszę szukać innej deski ratunku. Czy jakiś inny od 1.4 T-Jet będzie pasować, o innych numerach katalogowych, czy zacznie wyrzucać check engine? Czy pozostaje tylko rzeźba, bądź DownPipe?

Są jakieś alternatywy? Katalizator z MultiAir podejdzie, czy wówczas tylko nowe turbo Garrett + program?

[Piotriix]

Każdy od 1.4 t-jet będzie pasował.
W MA jest inny sposób mocowania do turbiny.

[Mrseeba03]

Widzę, że stosunkowo dużo używanych katalizatorów jest z 500 / Abarth 1.4. Czy tam siedziało IHI, czy Garrett?
Znalazłem taki kat:
https://allegro.pl/oferta/katalizato...951-8168646835

Podejdzie pod moje turbo VL39? Widzę, że sprzedający ma także turbo VL38, ponoć od tego samego samochodu.
Niestety w EPER cisza względem tego nr katalogowego. Nie dopasowuje do żadnego modelu

@ Dostałem właśnie potwierdzenie, że katalizator z aukcji jeździł w połączeniu z turbo VL38 - https://allegro.pl/oferta/turbosprez...311-8168868157

Hmm... A jeżeli by tak wziąć katalizator i turbosprężarkę od tego sprzedającego, czy będzie szansa na jakiś przyrost mocy? VL38 ma chyba większy potencjał jak VL39

[Piotriix]

To już lepiej garret plus kat od MA