Chiptuning.

[Mrseeba03]

Wiadomo, że wtedy można liczyć na większy przyrost mocy. Niemniej nie zależy mi na jakichś ekstremach, a przy VL38 wszystko jest chyba p&p i można te ~160KM osiągnąć / dla mnie w sam raz. W dodatku o katalizator do 1.4 T-Jet EURO5/6 ciężko, a o MA nawet nie wspomnę - na allegro jedna sztuka w bliżej nieokreślonym stanie.

Pytanie tylko czy musiałbym wówczas robić program od razu, czy można z nim chwilę poczekać? O terminy pewnie trudno z dnia na dzień

@ ahaa, czy montując katalizator z wersji EURO6 do mojej Giulietty EURO5 nie zrobię "kuku" ?

[Piotriix]

Niemniej nie zależy mi na jakichś ekstremach, a przy VL38 wszystko jest chyba p&p i można te ~160KM osiągnąć

To raczej jest ekstrema
Kat jak kat ma pasować i nie sądzę aby była różnica w budowie.
Jeżeli ci ecu nie będzie zgłaszać błędów po montażu garreta to pewnie jakiś czas spokojna jazda krzywdy silnikowi nie zrobi.

[Mrseeba03]

Teraz to już na pewno turbo mam do wymiany. Zdjęcie przesłane przed chwilą przez mechanika:


Panowie, co tam się mogło wydarzyć?! Jestem przerażony tym widokiem.
Wymiana turbo to pikuś, ale gdzieś musi leżeć przyczyna takiego stanu wirnika...

[michass]

Luzy, zbyt wysokie EGT, zły skład mieszanki. Opóźniony zapłon.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

[Mrseeba03]

Kumpel, który ogarnia auto stwierdził, że wygląda to jakby coś wpadło. Ale od strony wydechowej? Jakim cudem coś miałoby się tam znaleźć? Stwierdził, że wygląda to jakby każda z łopatek miała ubytek rzędu 10-15%.
Synchronizacja rozrządu jest prawidłowa, więc i kąt zapłonu nie powinien stwarzać problemów. Ponoć luzy na wirnikach też niewyczuwalne.

Co najlepsze nie zauważyłem objawów wskazujących na niewłaściwą pracę turbo - moc jest, turbo ładowało ok.

[Piotriix]

No to kamerka i rewizja tłoków czy są całe.

[Mrseeba03]

Dziś będą miały miejsce poszukiwania sprawcy tego całego zamieszania. Wolałbym, by nie okazało się, że coś przyfrunęło z silnika. Już wystarczająco mam dość dobrych wiadomości.

Jeżeli z jednostką napędową wszystko będzie ok to i tak większe zakupy przede mną. Zbierając powoli całość do kupy:
Myślę o zestawie turbo VL38 55248311 + Intercooler 2.0JTD. Kiedy lekko się odbiję od finansowego dna, program w Cinsofcie. Przede wszystkim dla zbicia EGT.
Dobrze rozumuję/kombinuję, czy coś jeszcze warto by było zrobić?

[DmX]

Jak chcesz przyszłościowo to nie pchaj się w vl ,startuj od garetta.

[Mrseeba03]

Jeszcze pół roku temu bym wkładał Garret bez wahania, ale chyba już za bardzo mnie wymęczyła ta Julka w ostatnim czasie. Pojeżdżę nią może z rok, maks 2 i lecimy po większą siostrę (Giulia) do salonu
Nie potrzebuję też spektakularnego przyrostu mocy, by jakoś mocniej rzeźbić. A że turbo chcąc, nie chcąc wymienić muszę, wpadł mi do głowy pomysł na takie z ciut większym potencjałem.

Pytanie czy to będzie miało prawo działać, czy przypadkiem nie wyrzeźbię jeszcze większego problemu z wystrojeniem tego egzotycznego zestawu

[michass]

Td04? Nie pchałbym się jesli chodzi o daily.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P