Wybacz moje negatywne podejście do tej wypowiedzi, ale każesz sobie robic chiptuning i nie interesuja Cie wyniki? Inną dosyc sprzeczna sprawa jest fakt jazdy na drozszej benzynie szukajac oszczednosci zakladajac gaz . . ale czepiam sie
Wybacz moje negatywne podejście do tej wypowiedzi, ale każesz sobie robic chiptuning i nie interesuja Cie wyniki? Inną dosyc sprzeczna sprawa jest fakt jazdy na drozszej benzynie szukajac oszczednosci zakladajac gaz . . ale czepiam sie
wczoraj zrobiłem duży wpis na temat mojego doświadczenia z tuningiem. Kolega EduarDOOX8 nawet odpowiedział. A mój wpis zniknął. CIEKAWE. Proszę o jakieś wyjaśnienie
- - - Updated - - -
odnosząc się do wypowiedzi EduarDOOX8 - chcę zaznaczyć, że dla mnie wynik jest na pedale gazu a nie na wykresie, ja mam poczuć zmiany a nie wykres, mam już swoje lata
Ten co jeździ na gazie wie, że benzyna używana jest tylko do rozgrzania silnika i spala się jej mało, przy tej ilości nie ma znaczenia cenowo czy leję 95 czy 98. Stroiciel mówił, że lepiej lać 98 i tak będę robił, mówił też coś o starzeniu się benzyny gdy mało na niej jeżdżę i dlatego 98 będzie relatywnie wolniej traciła oktany.
Równie dobrze mógł Ci ustawić wcześniejszą reakcje na gaz zamiast generować dodatkowe konie co skutkuje poczuciem wiekszej mocy, coś w stylu roznicy miedzy trybem jazdy D a N w systemie DNA. Wpis być moze zniknal bo robisz komus reklame, jezeli zostal skasowany to bedziesz mial to w powiadomieniach
Tylko różnica pomiędzy trybem D i N nie jest tylko w reakcji na gaz, jest tam inna mapa i jakieś +30Nm
Toyota Corolla TS 1.8 2023, Rover Mini 1991 1275
Ex: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 2011, Alfa Romeo 164 2.0 V6TB 1995, Honda Civic VIII 1.8, Seat Leon ST FR 1.4TSI 2017, Alfa Romeo 159 2.4 JTDm 2007 berlina, Fiat Stilo 1.4 MW 2007
W wersji dla T-jeta(jako jedynej) nie ma przyrostu momentu obrotowego w trybie Dynamic. Przyrost jest dla wszystkich diesli, 1.4 MA oraz 1,75TBI, o czym można poczytać tu:
https://dukiewicz.pl/src/instrukcje/.../GIULIETTA.pdf
Strona 228
Nie poruszam wątku działania układu hamulcowego czy systemów bezpieczeństwa, mówimy wyłącznie o mocy
Faktycznie, a to ciekawe, myślałem, że u wszystkich motoryzacji coś dodaje. Dzięki za dopełnienie wiedzy
Toyota Corolla TS 1.8 2023, Rover Mini 1991 1275
Ex: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 2011, Alfa Romeo 164 2.0 V6TB 1995, Honda Civic VIII 1.8, Seat Leon ST FR 1.4TSI 2017, Alfa Romeo 159 2.4 JTDm 2007 berlina, Fiat Stilo 1.4 MW 2007
Sam sie rozczarowałem jak czytałem . . ale z drugiej strony silnik często ma więcej niż deklaruje na papierzeDopełnię tylko że kolega ma T-jeta, tylko jest post zniknął.
tak, ale po chipie można sobie to poustawiać już dowolnie dla D/N/ANapisał EduarDOOX8
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Skąd pewność że jest tam inna mapa? Widział je ktoś, w sensie zgrywał wgrywał itp ? KM i Nm można równie dobrze dodać na takiej zasadzie na jakiej dodają boxy (np racechip) i nie potrzeba do tego innej mapy. Pytam z ciekawości czy jest absolutna pewność że są osobne mapy dla N i DTylko różnica pomiędzy trybem D i N nie jest tylko w reakcji na gaz, jest tam inna mapa i jakieś +30Nm
Z tego co wiem ktoś to weryfikował nawet nie wiem czy nie w tym wątku ale znaleźć to teraz..
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem