Chiptuning.

[epsonix]

Proszę w tym temacie wklejać swoje wykresy z hamowni oraz dzielić się doświadczeniami z chiptuningu.




to chyba najbliższy temat w części forum Giulietty na wrzucenie wykresu przed/po chipie więc i tu się pochwalę modyfikacją. hamowanie zrobione w trybie N, strojenie na RON98:

[dareksz]

Duza roznica w porownaniu do serii ,a moze to glupie pytanie ,ale jezeli strojenie bylo robione na 98 to czy musisz jezdzic tez na 98

[epsonix]

strojenie było robione z uwagą że zostawiamy margines bezpieczeństwa - Cinek miał nie cisnąć ile się da tylko zrobić solidny skok, ale z trochę większym niż standardowo zapasem (żeby spać spokojnie).

żeby tak zostało (tzn zapas) to trzeba już śmigać na RON98 - jednak w przypadku auta mojej żony to przebiegi typu 5000km na rok, więc +10% do ceny paliwa to niewielka różnica w rocznych kosztach utrzymania auta.

Dodam tylko że N i D miały w serii identycznie ustawione mapy zapłonowe i turbinę - różnica w odczuciu tylko była przez ustawienia dla reakcji na pedał gazu! Po modzie mapy są nowe ale takie same dla N i D, natomiast turbina jest ustawiona w D na więcej - i to naprawdę czuć - teraz zmiana z N na D powoduje naprawdę dużą zmianę zachowania auta w zakresie powiedzmy 2-4tys obr, później jest już to samo (szkoda że nie dało się schamować na D - kontrola trakcji przechodziła w tryb awaryjny i wyłączała D bo nie kręciły się tylne koła)

[Piotriix]

Wklej pełny wykres jak masz .W serii ile było?

[epsonix]

Wklej pełny wykres jak masz .W serii ile było?

Przecież jest pełny wykres z kreskami przed i po. Oryginalnie na zatankowanej RON98 (ale mapy były fabryczne na RON95 więc to nie miało znaczenia a chyba nawet minimalnie mogło zaniżać osiągi przy niezoptymalizowanych mapach) wychodziło coś ok 129KM i 224Nm. Auto 2 letnie z przebiegiem 10kkm.

[radosuaf]

Całkiem ładny wynik .

[buczo]

To i ja dodam swój miałem zatankowane 95, tuner powiedział, że po zalaniu 98 przyrost może być jeszcze większy +~5-10hp i +~10-15nm. Czy to prawda? nie wiem

[epsonix]

To i ja dodam swój miałem zatankowane 95, tuner powiedział, że po zalaniu 98 przyrost może być jeszcze większy +~5-10hp i +~10-15nm. Czy to prawda? nie wiem

Wg mojej skromnej wiedzy po samym zalaniu 98 to możesz mieć nawet trochę słabsze osiągi niż na 95. Natomiast 98 ma dawać większe pole manewru z modyfikacją map zapłonowych, można bardziej je zmodyfikować zanim osiągnie się spalanie stukowe. Z tego co pamiętam to różnica w strojeniu dla 98 miała być w górnej części obrotów, więc na chłopski rozum raczej jeśli chodzi tylko o moc maksymalną. Cinek mi mówił że faktycznie można osiągnąć te 5-10KM więcej. Nie przypominam sobie jednak słowa na temat wzrostu momentu obrotowego po strojeniu na 98 wg strojenia na 95, ale ja się nie znam

BTW, widzę że Ci nie trzymała serii przed modem - wydaje mi się że powinieneś mieć te przynajmniej 10KM więcej przed. Wg. instrukcji 1.4MA ma mieć 170KM przy 5500obr/min, u Ciebie max jest przy ok 5100 i jest mniejszy niż powinien (a z reguły jest większy o 5-10KM jak wszystko jest tip-top z autem i paliwem). Jesteś pewien że nie masz jakiegoś drobnego niedomagania? A może paliwo liche? Ja bym jednak nie stroił zanim silnik nie działałby jak należy. No chyba że hamownia jakaś nieskaliborwana i wyniki przekłamane? Sorki za psucie humoru, ale to tylko z troski/na wszelki wypadek, wydaje mi się że lepiej sprawę wyjaśnić niż później auto naprawiać. Może podpytaj coś w dziale Tunning, albo tu, ktoś z większą wiedzą niż jak i doświadczeniem się może wypowie na temat Twojego wykresu.

- - - Updated - - -

Całkiem ładny wynik .

Dziękuję, teraz jeździ się znacznie milej, tryb D bardzo cieszy. Cinek namawiał również na zmianę turbiny na większą IHI (z Fiata Bravo Sport bodajże), ale żonę (to jej auto) ledwo i tak udało mi się namówić chociaż na mod programu - twierdziła że dobrze jest jak jest i że jej popsuje samochód Teraz jednak powiedziała że fajniej auto jeździ, pod stromą górę nie musi redukować na 2. Ona jeździ w N, więc nie korzysta z dobrodziejstw zwiększonego doładowania i momentu (bo ciężko chodzi kierownica w D).
Zadanie dla Cinka miało być takie że program w N miał być delikatniejszy, dla żony, a w D dla mnie mocniejszy.

[Maciek-156]

Proszę w tym temacie wklejać swoje wykresy z hamowni oraz dzielić się doświadczeniami z chiptuningu.

[buczo]

Wg mojej skromnej wiedzy po samym zalaniu 98 to możesz mieć nawet trochę słabsze osiągi niż na 95. Natomiast 98 ma dawać większe pole manewru z modyfikacją map zapłonowych, można bardziej je zmodyfikować zanim osiągnie się spalanie stukowe. Z tego co pamiętam to różnica w strojeniu dla 98 miała być w górnej części obrotów, więc na chłopski rozum raczej jeśli chodzi tylko o moc maksymalną. Cinek mi mówił że faktycznie można osiągnąć te 5-10KM więcej. Nie przypominam sobie jednak słowa na temat wzrostu momentu obrotowego po strojeniu na 98 wg strojenia na 95, ale ja się nie znam

BTW, widzę że Ci nie trzymała serii przed modem - wydaje mi się że powinieneś mieć te przynajmniej 10KM więcej przed. Wg. instrukcji 1.4MA ma mieć 170KM przy 5500obr/min, u Ciebie max jest przy ok 5100 i jest mniejszy niż powinien (a z reguły jest większy o 5-10KM jak wszystko jest tip-top z autem i paliwem). Jesteś pewien że nie masz jakiegoś drobnego niedomagania? A może paliwo liche? Ja bym jednak nie stroił zanim silnik nie działałby jak należy. No chyba że hamownia jakaś nieskaliborwana i wyniki przekłamane? Sorki za psucie humoru, ale to tylko z troski/na wszelki wypadek, wydaje mi się że lepiej sprawę wyjaśnić niż później auto naprawiać. Może podpytaj coś w dziale Tunning, albo tu, ktoś z większą wiedzą niż jak i doświadczeniem się może wypowie na temat Twojego wykresu.

Nie mam doświadczenia, posługuję się tylko informacjami od tunera. Odnośnie przebiegu momentu/mocy to może on wynikać z tego, że TCT ma trochę inny przebieg Z autem nie mam problemów i z tego co się dowiedziałem to różnie "wystrojone" przez fabrykę auta przyjeżdżają, raz lepiej, raz gorzej. Dzięki za troskę

Jeżeli ktoś mądrzejszy ode mnie w tych kwestiach chce się wypowiedzieć to super, chętnie poczytam