Pojawiły się udokumentowane przypadki urwania klap wirowych w 2.0 JTDM. Jest to solidniejsza konstrukcja niż w 1.9 JTDM i ma to miejsce przy większych przebiegach (~200.000km) ale jednak zdarza się.
Nie chcę oczywiście nikogo straszyć. Każdy zrobi z tym co zechce...
Ja ściągnąłem kolektor po 200tys i był w super stanie nawet mało nagaru, wymyłem i zostawiłem klapy, egr i dpf są na miejscu.
Alfa Romeo Giulietta 2.0 TCT <- Jest
Alfa Romeo 147 1.6 T.S <- Jest
Alfa Romeo Mito 1.6 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 147 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 156 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW Ti 2.4 JTDm Q-tronic <- Byla
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 156 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
w 2.0 też jest bardzo znany problem z urywającymi klapami, fakt rzadziej się urywają niż w 1.9 16v bo są lepiej skonstruowane ale niestety i tak jest ryzyko urwania się, dużo przypadków jest w insigniach 2.0 cdti, lepiej usunąć
Trochę po czytałem na forum insigni i faktycznie jest to dosyć częsty problem ale jest też opisany prosty sposób na to co z resztą u nas też się o tym piszę, a mianowicie zaślepienie i wył. EGR.Napisał Dawid89
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem