No to dobrze, że to nie tylko mój problem ale ogólnie lipa :/ dzięki
No to dobrze, że to nie tylko mój problem ale ogólnie lipa :/ dzięki
W takich uniwersalnych programach diagnostycznych połowa parametrów nie będzie Ci działać tzn w jednym aucie będą w innym nie , są różne protokoły, ECU , inne komendy itp itd . Jak chcesz się bawić mobilnie to tylko alfaobd. Ja torque głównie używam jako accelerometru bo do tego jest idealny [emoji2]
AlfaOBD chyba też nic nie pokaże bo sprawdzałem w eperze i w 1.4 MA przepływomierza...brakNapisał tx555
jest tylko w 1.6 / 1.8 / 2.0.
Szkoda bo z przepływu można sobie z grubsza oszacować moc auta i miarodajnie porównać z innymi autami w przeciwieństwie do mocy z hamowni gdzie na każdej wychodzi nieco inny wynik.
Bo typowego przepływomierza nie ma , jest map sensor a właściwie to nawet dwa , jeśli dobrze pamiętam kol Piotriix kiedyś rozszerzył ten temat w którymś wątku . W alfaobd jak pisałem podaje temp oleju , co do powietrza to " strumień powietrza mierzony "można odczytać w kg/g - jest taki parametr . Pomiar mocy na podstawie ilości powietrza?? Pierwsze słyszę , metoda chyba równie dobra jak wróżenie jej z fusów....
W vagach np. 1.8T przepływ w g/s : 0,8 daje przybliżoną moc. W saabie 2.0t też mi się sprawdziło z dokładnością do ok 10KM. Każdy tuner to potwierdziBo typowego przepływomierza nie ma , jest map sensor a właściwie to nawet dwa , jeśli dobrze pamiętam kol Piotriix kiedyś rozszerzył ten temat w którymś wątku . W alfaobd jak pisałem podaje temp oleju , co do powietrza to " strumień powietrza mierzony "można odczytać w kg/g - jest taki parametr . Pomiar mocy na podstawie ilości powietrza?? Pierwsze słyszę , metoda chyba równie dobra jak wróżenie jej z fusów....
No rozumiem , tylko 10KM rozrzutu to żadna precyzyja , może to niewiele ale przy 500 konnym silniku [emoji4] Wracając jeszcze do torque , jest tam pomiar mocy - być może obliczany na podobnej zasadzie co piszesz ,moim zdaniem można się tymi wynikami sugerować tylko na zasadzie metody porównawczej a nie rzeczywistych wyników, u mnie one dość sporo odbiegały od tych z hamowni drogowej
Ostatnio edytowane przez tx555 ; 28-09-2016 o 13:18
No bez przesady -nawet przy 230-260KM 7-8KM w jedną czy drugą to żadna różnica. Zwłaszcza ze każda hamownia ma swoją kilkuprocentową granice błędu pomiarowego. A i tak najważniejsze jak auto się odpycha na drodze - jak to się mówi w tuningowym światku " kreskami się nie jedzie"
Odgrzewam temat bo bawiłem się (przeglądałem) swój nowy nabytek od strony OBD
Mam FES 3.3 kabel ELM 327 i przejściówki.
O ile w poprzedniej 159 hulało wszystko to w Julce nie mogę połączyć się z silnikiem i zrobić Proxy.
Bez problemu łączy się z ABS, AirBag, CAN, deską, serwisem .....
Przy CAN Proxy wyrzuca błąd w stylu "niepewne połączenie lub port com"
O co może chodzić? Czy Julka to duża zmiana vs 159 w diagnostyce?
DF
Była 147 JTDm 1.9 Distinctive 2005
Była 159 JTDm 2.4 SW Q-tr TI 2007
Jest Alfa Giulietta 1.4-TRB-170CV-CF5-DISTINTIVE x 2
Powiedzcie mi czy mając stary, niebieski kabel od Viakena VAG KKL- łączyłem się nim z 156 2.5 V6 i kupując ten adapter https://viaken.pl/pl/adapter-do-inte...can-typ-3.html ( moj niebieski kabel jest taki jak na zdjęciu tego adaptera ) będę mógł sprawdzać, kasować błędy itd w Giulietta QV z 2011 roku?
Też nie mogę się połączyć z silnikiem. Kupiłem takie coś - zestaw do diagnozy FIAT ALFA LANCIA +MULTIECUSCAN - z licencją od PMFACTORY. Z resztą modułów udaje mi się połączyć.Odgrzewam temat bo bawiłem się (przeglądałem) swój nowy nabytek od strony OBD
Mam FES 3.3 kabel ELM 327 i przejściówki.
O ile w poprzedniej 159 hulało wszystko to w Julce nie mogę połączyć się z silnikiem i zrobić Proxy.
Bez problemu łączy się z ABS, AirBag, CAN, deską, serwisem .....
Przy CAN Proxy wyrzuca błąd w stylu "niepewne połączenie lub port com"
O co może chodzić? Czy Julka to duża zmiana vs 159 w diagnostyce?
DF
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem