[MiTo] MiTo 1.4 TB 155 KM żywotność turbiny

  • Autor wątku Autor wątku ANN
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
ANN

ANN

Nowy
Rejestracja
Mar 10, 2007
Postów
307
Lokalizacja
świętokrzyskie
Auto
GT 3.2 V6 Q2
Kochani czy powinnam obawiać się Miciaka z przebiegiem ok 180kkm 2009r? Jaka jest żywotność turbiny? Ktoś z Was interesował się tematem?

Przeszukałam wszystkie strony na forum i nie znalazłam podobnego zapytania.

pozdrawiam
 
NIe ma takiego pojęcia jak żywotność Turbiny, bo to zależy od użytkowania. Może wytrzymać 250kkm a może paść po 40kkm. Jesli auto nie ma objawów typowych dla uszkodzeń, czyli brak mocy i śiwo za autemoraz widocznych gołym okiem wycieków to nie ma się czego bać. Zawsze możesz podpiąc kompa i sprawdzić wartości doładowań czy są odpowiednie.
 
A nawet jak padnięta to jest to zwykła pierdziawka bez zmiennej geometrii, której regeneracja kosztuje pewnie z 1000zł. Więcej kosztuje nowy wtrysk do diesla
 
Nowa I.H.I vl.36 ok 1800zł jak nie byl bity to brac
 
To jak już ktoś zadał jedno pytanie to jak z tymi silnikami 1.4 uturbionymi? Żywotne? Koszty awaryjnych jednostek? Pytam bo rozglądam się za miciakiem.
 
U znajomego turbina zakończyła żywot przy 155tys. km, ale uszkodzenie było spowodowane odłamaniem masy elektrody ze świecy, która dostała się do łopatek turbiny i zrobiła się sieczka. Gdyby nie to, turbina pewnie by jeszcze długo śmigała.
 
Strzalka napisał:
To jak już ktoś zadał jedno pytanie to jak z tymi silnikami 1.4 uturbionymi? Żywotne? Koszty awaryjnych jednostek? Pytam bo rozglądam się za miciakiem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Poczytaj tematy a się dowiesz.
1.4 120 i 155 /ten mocniejszy to bajka/ mają skrzynię m32 - temat rzeka na forum
1.4 135KM ma moduł MultiAir temat też rzeka, poza tym wszystkie mają dwumas ale o wiele trwalszy niż w dieslach. jednostki 1.4 to jedne z bardziej trwałych silników stworzonych po downsizingu. jak trafisz zadbany egzemplarz i sam będziesz odpowiednio dbał to jak każdym autem będziesz jeździł bezproblemowo.
 
paweltbu napisał:
ostatnio ktoś wrzucał ogłoszenie z mito po modach i 120KM było ze skrzynią 5 biegową co jest nieco zastanawiające.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja mam wersję 135km i też mam skrzynię 5 biegową. Co tam siedzi to nie wiem ale na pewno nie jest to m32.
Co ciekawe silnik wolnossący ma skrzynie 6 biegową. Wygląda na to, że skrzynię 5 biegowe były w wersji 120 oraz 135 jeżeli chodzi o silniki z turbo.
Czytając opinie dotyczące skrzyni m32 można znaleźć informację, że fiat/alfa te skrzynię ma bardziej trwałe od ich odpowiedników z opla.
 
M32 mi w Bravo zaczęła wyć przy ok 50 tkm wiec takie samo guano jak u Opla. Na temat tych skrzyń encyklopedie Gutenberga możnaby napisać. w skrócie szmelc z wadą konstrukcyjnai tyle - plus ze np w przeciwieństwie do np DSG nie jest droga w naprawach.
 
Macie racje - 120KM i 135KM mają skrzynie 5 biegową - m32 jest 6 biegowa. Wychodzi na to że najlepsza jednostka to 120KM/ brak MA i M32/ :)
 
TB 120 miałą też skrzynie szóstki M32 o ile pamiętam - zależy od rynku.
 
Dzięki za odpowiedzi, które dały mi do myślenia przed zakupem.

Stało się, 19godzin za kółkiem w obie strony i mała Furiosa dumnie stoi w garażu obok GT :)

pozdrawiam
 
Zamiast GT nie wchodzi w grę - ona powoli zapada już w sen zimowy :)

Za chwile odstawiam ją do QBA na pakiet startowy, jak wszystko ogarnę to wtedy wrzucę temat.
Zdradzę jedynie, że kolor biały, a pod maską 155 kunia :)

pozdrawiam
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra