Ja za winnego obstawiał bym działanie szpery Q2 na niesprawnym(zapieczonym)którymś zacisku.
Ja za winnego obstawiał bym działanie szpery Q2 na niesprawnym(zapieczonym)którymś zacisku.
A ja bym obstawiał na wadliwa prace systemu Q2 .
Przyhamowuje jedno kolo dlatego ściąga w jedna stronę.
Pre-fill ma inne zadanie.
Podepne się pod temat ponieważ jestem na etapie poszukiwań mito. Czytam o różnych usterkach na co zwracać uwagę itp. Autor tego wątku ostatecznie nie napisał gdzie tkwił problem. Znam przypadek w którym alfaholiczka zwróciła się do mnie w sprawie zaufanego warsztatu w Poznaniu.Ponieważ nikt nie potrafił jej pomóc z problem samo skręcającej alfy mito. Alfa ciągnęło na prawo. Dziewczynie kilka razy sprawdzali geometrie, wyważenie kół, zawieszenie układ hamulcowy lecz bez rezultatu. Ostatecznie wylądowała u mojego znajomego mechanika, który naprawił usterke. Nie chce źle napisać ale problem tkwił w czujniku koła kierownicy czy jakoś tak. Po wymianie alfa w każdym trybie dna jechała prosto. Pozdrawiam. Mam nadzieje że to komuś pomoże w przyszłości.
,,w życiu pokochalem kobietę i alfe, ujmują za serce i potrafią zrujnować domowy budżet"[/COLOR]
Ściąga na prawo
Ja dwa miesiące temu zakupiłem Mito i niestety też ściąga na prawo. Auto używane więc przeglądaliśmy czy coś nie jest skrzywione + przekładanie kół, zmiana opon na nowe przy okazji nadchodzącej zimy, geometria etc. - nic nie pomogło. Były już 3 tematy założone w tej sprawie i nic niestety nie pomaga ale widzę, że to nie jest tylko mój problem. Trochę szkoda, kupiłem Mito siostrze, bo miałem dobre wspomnienia z jazdy 147mką.
ja zrobiłem kalibracje położenia kierwonicy czy jakoś tak i jest po problemie już od dawna
Niezwykłość Alfy Romeo polega na tym... że czasem jeździ...
Też kupiłem niedawno mito. Czasami po włączeniu zapłonu wywala brak ASR , wspomagania, hill holder, itp. Zapala się abs to kółeczko z trójkątem. Aute jedzie normalnie prosto tylko DNA nie działa. Po sprawdzeniu ma zapisany tylko jeden kod błędu C0051 czujnik kąta skrętu. Jak myślicie czujnik do wymiany? Czy wystarczy styki wyczyścić?Z tego co patrzyłem trzeba całą kolumnę rozebrać aby to dziadostwo wymienić. Kalibracji jeszcze nie robiłem. Napiszcie jak ją prawidłowo wykonać krok po kroku.Pozdrawiam
,,w życiu pokochalem kobietę i alfe, ujmują za serce i potrafią zrujnować domowy budżet"[/COLOR]
ten czujnik pada nagminnie, większość wymieniała nie czyściła.Napisał squadracorse
Niezwykłość Alfy Romeo polega na tym... że czasem jeździ...
To ja tylko dodam od siebie, żebyś zauważył przy jakim położeniu kierownicy (w trakcie przekręcania kluczyka) wywala te błędy. Najpewniej jest tak, że tylko pewien zakres kątów jest uszkodzony. Może być tak, że odpalanie przy prostej kierownicy nigdy nie powoduje błędów (jak u mnie) ale to pewnie zależy które punkty na okręgu dają błąd sygnału. Jak ja to wyczaiłem u siebie to zapomniałem w ogóle o chęci naprawy tego czujnika.
Jest tak jak piszesz.
Dodatkowo dodam że ten błąd ma większą szansę się pojawić w zimowym okresie niż letnim.
Dzięki za odpowiedzi. Też zauważyłem, że częściej wywala jak się zrobiło chłodniej. Z ciekawości zobaczę w jakiej pozycji koła kierownicy wywala ten błąd. Bynajmniej będzie wymiana. A orientujecie się ile taki czujnik wytrzymuje 30tys km 50 może 100? Dodam, że auto używane w mieście gdzie sie dużo manewruje. Ale chyba w przypadku małej mito to.chyba oczywiste, że do miasta
,,w życiu pokochalem kobietę i alfe, ujmują za serce i potrafią zrujnować domowy budżet"[/COLOR]
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
