Strona 3 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 46

Temat: zapalona kontrolka check engine- zdeaktywowany start stop oraz DNA

  1. #21
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    7,468

    Domyślnie

    No chyba dwubiegunowa go trawi

    Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest

  2. #22
    ZBANOWANY Świeżak
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    https://t.me/pump_upp
    Auto
    Stelvio 2.0; Giulietta 1.4 multiair
    Postów
    140

    Domyślnie

    Góral1975 ten co Ci sprzedawał auto pewnie wiedział że coś sie dzieje i władowałeś się na mine a nie auto. A tak à propos awaryjnej Alfy proponował bym Ci kupić Golfa w TSI i koniecznie DSG to więcej jak pewne że szacunku do Alfy byś nabrał.

  3. #23
    Użytkownik Romeo Avatar italiano_83
    Dołączył
    02 2015
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 MA Distinctive/ Premium/Dach/Bose
    Postów
    504

    Domyślnie

    Cytat Napisał west_23 Zobacz post
    Golfa w TSI i koniecznie DSG
    A co takiego w tsi się psuje ?

  4. #24
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    02 2014
    Mieszka w
    RZ
    Auto
    Stelvio 2018 Sport TI
    Postów
    3,476

    Domyślnie

    poczytaj sobie trochę - masę tego w necie na temat niemieckiej myśli technicznej i gównolitu jaki wymyślono.

  5. #25
    Użytkownik Romeo Avatar italiano_83
    Dołączył
    02 2015
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 MA Distinctive/ Premium/Dach/Bose
    Postów
    504

    Domyślnie

    Cytat Napisał Dareek Zobacz post
    poczytaj sobie trochę - masę tego w necie na temat niemieckiej myśli technicznej i gównolitu jaki wymyślono.
    Skoro już zgłosiłeś się do odpowiedzi sam, to wypadało by dać jakieś konkrety, a nie rzucać tekst "poczytaj sobie" , bo to nic nie wnosi.

  6. #26
    ZBANOWANY Świeżak
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    https://t.me/pump_upp
    Auto
    Stelvio 2.0; Giulietta 1.4 multiair
    Postów
    140

    Domyślnie

    Cytat Napisał italiano_83 Zobacz post
    A co takiego w tsi się psuje ?
    Pękające tłoki, pierścienie
    Rozciągający łańcuch
    Napinacz łańcucha
    Sprzęgiełko pompy wody


    Z najbliższego otoczenia Golf 7 nowy - silnik 1,4 tsi 122km
    Przebieg 2000km alarm olejowy dolano prawie 1,5 l
    Od 2000 km do 7000 km pobierał około 1l/1000km oleju - serwis twierdził ze silnik się układa. A najciekawsze, że nawet malutkiego dymka nie puszczał.
    Przebieg 7000 km wymiana pierścieni na tłokach - pęknięcie na 3 cylindrze.
    Przebieg 8000 km nieszczelna nagrzewnica- śmierdzi płynem w kabinie.
    Przebieg 11000 km auto sprzedane - zastąpione Focusem
    Ostatnio edytowane przez west_23 ; 06-03-2017 o 21:48

  7. #27
    Użytkownik Romeo Avatar italiano_83
    Dołączył
    02 2015
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 MA Distinctive/ Premium/Dach/Bose
    Postów
    504

    Domyślnie

    Cytat Napisał west_23 Zobacz post
    Pękające tłoki, pierścienie
    Pierwsze tsi i to tylko w wersji 1.4 t/k 160Ps+

    Cytat Napisał west_23 Zobacz post
    Rozciągający łańcuch
    Dotyczy tsi w mk6, mk7 jest na pasku.

    Cytat Napisał west_23 Zobacz post
    Napinacz łańcucha
    tak samo jak wyżej.

    Cytat Napisał west_23 Zobacz post
    Sprzęgiełko pompy wody
    Sporadycznie w porównaniu do rozrządu.

    Nie generalizuj tsi - różne jednostki - różne problemy lub ich brak.

  8. #28
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    02 2014
    Mieszka w
    RZ
    Auto
    Stelvio 2018 Sport TI
    Postów
    3,476

    Domyślnie

    Wiesz nie będziemy w tym wątku dyskutować bo to nie to forum ale mimo paska wiele problemów TSI zostało - dane w ASO VW z którym mam bdb kontakt. Owszem trzeba pieprzyć klientowi że poprawiono bo pasek ale .....
    mojego kolegi Yeti 1.2 TSI ma już 3 ci rozrząd po ..25 tkm - założyciel tego wątku by sie pochlastał albo uznał że to ..eksploatacja. Wszak VW to prestiż.
    dołóż sobie do tego DSG które z czasem coraz bardziej szarpie i najpierw pada mechatronika potem sprzegła i masz gównolit do kwadratu. Śmiać mi się chce jak panaceum na te problemy ma być przedłużona gwarancja.
    cóż jak ktoś ma czas to może go spędzać w ASO na użeraniu się - mi po epizodzie z VW po pół roku przeszło. Dobrze że nie sprzedałem Bravo bo jeździć nie byłoby czym.
    Za eksploatacje można uznać znikanie oleju w 1.8 TSI i 2.0TFSI no cóż co kto lubi.

  9. #29
    ZBANOWANY Świeżak
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    https://t.me/pump_upp
    Auto
    Stelvio 2.0; Giulietta 1.4 multiair
    Postów
    140

    Domyślnie

    Masz rację, że Tsi poprawiono, ale wpadka wieku dziecięcego w silnikach VW była dużo większa od naszego multiaira.
    Swoją drogą ciekawe jak będzie się sprawował 2.0 multiair w Giuli

  10. #30
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    02 2014
    Mieszka w
    RZ
    Auto
    Stelvio 2018 Sport TI
    Postów
    3,476

    Domyślnie

    Cytat Napisał west_23 Zobacz post
    Pękające tłoki, pierścienie
    Rozciągający łańcuch
    Napinacz łańcucha
    Sprzęgiełko pompy wody


    Z najbliższego otoczenia Golf 7 nowy - silnik 1,4 tsi 122km
    Przebieg 2000km alarm olejowy dolano prawie 1,5 l
    Od 2000 km do 7000 km pobierał około 1l/1000km oleju - serwis twierdził ze silnik się układa. A najciekawsze, że nawet malutkiego dymka nie puszczał.
    Przebieg 7000 km wymiana pierścieni na tłokach - pęknięcie na 3 cylindrze.
    Przebieg 8000 km nieszczelna nagrzewnica- śmierdzi płynem w kabinie.
    Przebieg 11000 km auto sprzedane - zastąpione Focusem

    VW CC 2.0 TFSI DSG 06.2014 rok
    1200km wyjące opony- wymiana po batalii
    1300 km rozwarstwiona przednia szyba pekła wewnętrzna tafla - koszt 1850 pln
    1750 km padła przetwornica oświetlenia panelu radia - efekt - czarny panel - wymiana całego kombajnu
    1800 km - znikł 1 litr oleju
    2500 km dolano kolejne 0.7 lita oleju
    3400 km dolano kolejny 0,5 litra oleju szarpania DSG
    3600 km wymiana mechatroniki DSG - szarpania nadal
    3800 km samochód wrócił do dealera.

    DAS Auto

    - - - Updated - - -

    Cytat Napisał west_23 Zobacz post
    Masz rację, że Tsi poprawiono, ale wpadka wieku dziecięcego w silnikach VW była dużo większa od naszego multiaira.
    Swoją drogą ciekawe jak będzie się sprawował 2.0 multiair w Giuli
    Zapewniam Cię że nie do końca poprawiono

Podobne wątki

  1. [Giulietta] Check engine i Start&Start niedostępny
    Utworzone przez Roman35 w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 04-03-2017, 03:52
  2. [159] Check Engine, świece i trudny start przy -15C
    Utworzone przez epidos w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 11-02-2017, 17:23
  3. [Giulietta] Kontrolka Engine Check, brak mocy, system dna oraz tempomat nie dziala
    Utworzone przez qv2015 w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 23-07-2016, 13:49
  4. [MiTo] Mała przeróbka (start/stop engine)
    Utworzone przez metan w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 18-12-2010, 23:58
  5. [145] Start Stop Engine
    Utworzone przez karsto1982 w dziale Tuning
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 18-08-2010, 04:35

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory