Zatem podsumowując: Udało się uruchomić aplikację Uconnect z częścią funkcjonalności Live na radiu 6.5” z przyciskiem MORE zainstalowanym w Julce fabrycznie wyposażonej w 5” radio z Uconnect Live (przycisk APPS). Radio 6.5” z demontażu z auta, nieposiadającego Uconnect, egzemplarz z 2015r. Zdjęcia i opis przygody powyżej by krapio.
W aucie z fabrycznym radiem 6.5” MORE nie udało się w ogóle uruchomić Uconnecta.
W ubiegłym roku dosyć intensywnie zgłębiłem temat wymiany Uconnect 5" na 6.5" i podzielę się swoimi doświadczeniami. W moim aucie fabrycznie było zainstalowane radio 5" bez usług Live (model 2014). Bez żadnego problemu wymieniłem je na wersję 6.5" (z przyciskiem MORE) z tego samego roku. A ponieważ trafił w moje ręce również egzemplarz Uconnect 6.5" (z przyciskiem APPS) z 2017 roku postanowiłem go zamontować. Udało się go uruchomić, działa aplikacja Alfa Performance (z małym wyjątkiem), działają też usługi Live! Zaktualizowałem też mapy w nawigacji.
Generalnie zmieniając 5" na 6.5" możemy mieć do czynienia z czterema sytuacjami:
1.
Uconnect 5" bez Live zmieniamy na 6.5" z przyciskiem MORE - nie będzie usług Live i Alfa Performance
2.
Uconnect 5" bez Live zmieniamy na 6.5" Live z przyciskiem APPS (mój przypadek) - działają usługi Live, działa Alfa Performance. Dzieje się tak dlatego, że w odbiorniku zapisany jest numer VIN pojazdu, który posiadał fabrycznie usługi LIVE. Dopóki go nie zmienimy będziemy mogli korzystać z wszystkich usług. W moim przypadku nie działa chyba tylko wskaźnik położenia pedału hamulca. Podejrzewam, że może wynikać to z różnicy między body computerem w modelu 2014 i 2016 albo z faktu, że radio pochodzi z pojazdu z inną wersją silnikową. Jest też problem z zegarem, który potrafi się spóźnić kilka minut w ciągu dnia. Nie jestem teraz pewien czy nie wystąpiło to po aktualizacji firmware do 17.07.55 czy przyczyna jest inna (np. niezgodność VIN pojazdu i tego zapisanego w urządzeniu). Podobno rozwiązuje to firmware w wersji 18 ale nie chcę go na razie instalować ze względu na utratę możliwości samodzielnej aktualizacji map.
3.
Uconnect 5" Live zmieniamy na 6.5" z przyciskiem MORE (przypadek krapio opisany w tym wątku) - jak widać udało się uruchomić część usług przypisanych do pojazdu. Niewykluczone, że nie uda się jednak uruchomić ich w pełni stabilnie ze względu na fizyczne różnice pomiędzy odbiornikami z przyciskiem MORE i APPS.
4.
Uconnect 5" Live zmieniamy na 6.5" Live z przyciskiem APPS - w tym przypadku wszystko powinno działać. Można spróbować pokusić się nawet o zaprogramowanie VIN pojazdu w odbiorniku aby były zgodne.
Jest jeszcze możliwa sytuacja wymiany fabrycznego Uconnecta 6.5" na wersję 6.5" LIVE - mają tu zastosowanie uwagi opisane powyżej w punkcie 2.
Jak już wspomniano w tym wątku, usługi Live są przypisane do numeru VIN pojazdu. W Uconnect 6.5" Live (z przyciskiem APPS) VIN pojazdu dodatkowo jest zapisany w samym urządzeniu (jest widoczny w nazwie urządzenia przy połączeniu Bluetooth). W wersji bez Live (z przyciskiem MORE) VIN pojazdu nie jest zapisany w urządzeniu dlatego próba jego zapisania opisana przez krapio zakończyła się niepowodzeniem. Same urządzenia 6.5" wydają się być identyczne dla wersji z przyciskiem MORE i wersji z APPS ale tak nie jest. Znalazłem gdzieś na włoskim forum porównanie obu urządzeń i różniły się jakimś wewnętrznym elementem. Niewykluczone, że był to właśnie moduł umożliwiający zapisanie numeru VIN w urządzeniu i odpowiedzialny za działanie niektórych usług.
Chciałbym wspomnieć też o dosyć istotnej rzeczy jeśli chodzi o usługi Live. Otóż aby z nich móc w pełni skorzystać należy utworzyć konto w serwisie Uconnect LIVE i połączyć ze swoim urządzeniem. Jeśli kupujemy używane auto poprzedni właściciel powinien usunąć pojazd ze swojego konta w serwisie Uconnect. Jeśli tego nie zrobi można się zwrócić do FCA, które na podstawie dokumentów własności pojazdu wykona taką operację. Problem się pojawia kiedy kupujemy używany odbiornik np. ze stacji demontażu. Jeśli trafimy egzemplarz, który użytkownik wyrejestrował ze swojego konta - mamy szczęście. Jeśli natomiast urządzenie nie zostało wcześniej odłączone od konta poprzedniego właściciela i nie można się z nim skontaktować - mamy problem. Usługi LIVE będą działały w ograniczonym zakresie - np. można wyświetlić wszystkie parametry Alfa Performance, ale brak jest możliwości ich rejestracji itp. Wydaje mi się jednak, że gdy zamontujemy taki odbiornik w pojeździe wyposażonym fabrycznie w usługi LIVE mogą one zadziałać - jeśli nie bezpośrednio po podłączeniu, to po nadpisaniu numeru VIN pojazdu w urządzeniu.
Interesowałem się też możliwością zakupu i uruchomienia usług LIVE dla pojazdu, który nie był wyposażony w nie fabrycznie ale zdaje się, że jest to niemożliwe. W ubiegłym roku pojawiła się podobna usługa Mopar Connect ale w moim ASO też rozkładali ręce i twierdzili, że nie uda się jej uruchomić w modelu 2014...
