Skrzynia TCT - warto?

[lordrobak]

Witam.
Mam na oku Mito 1,4 multiair 135 km z 2010 r. ze skrzynią automatyczną.
Jak to się sprawuje? Warto się w to pakować. Dodam, że samochód ma przejechane około 55000 km (udokumentowane) i jest od 1-go właściciela
Pozdrawiam.

[spoker]

A może ma ktoś 2.0 diesel 170KM + TCT i może podzielić się wrażeniami jak to funkcjonuje w takim zestawie? Planuję zakup giulietty z takim motorem i mam dylemat czy manual czy automat.

Ja użytkuję 2.0 JTDM z TCT mniej więcej pól roku, wcześniej miałem różne automaty więc jakieś pojęcie o tym mam. Jak się sprawuje TCT na tle innych? Jak dla mnie bardzo na plus, jest szybki i płynny i mocno intuicyjny, jak dla mnie na minus to zrzucanie biegów podczas zjazdu z górki.....trzeba się do tego przyzwyczaić i pomóc łopatkami. Tak poza tym wszystko ok.

[Rossi 69]

Dla mnie minusem w przedliftowych TCT jest sila wspomagania uzalezniona od wybranego trybu jazdy.A poniewaz w przypadku TCT nie da sie jezdzic w innym trybie niz D to muskuly rosna czlowiekowi z dnia na dzien.Jak czasem przejade sie autem zony to odczuwam autentycznie przyjemnosc z krecenia kierownica.Po lifcie juz chyba problem znikl.

[Zefir]

Dla mnie minusem w przedliftowych TCT jest sila wspomagania uzalezniona od wybranego trybu jazdy.A poniewaz w przypadku TCT nie da sie jezdzic w innym trybie niz D to muskuly rosna czlowiekowi z dnia na dzien.Jak czasem przejade sie autem zony to odczuwam autentycznie przyjemnosc z krecenia kierownica.Po lifcie juz chyba problem znikl.

Siła wspomagania zależna od trybu DNA występuje tylko w TCT? W manualu nie jest podobnie?

[lookash]

Dla mnie minusem w przedliftowych TCT jest sila wspomagania uzalezniona od wybranego trybu jazdy.A poniewaz w przypadku TCT nie da sie jezdzic w innym trybie niz D to muskuly rosna czlowiekowi z dnia na dzien.Jak czasem przejade sie autem zony to odczuwam autentycznie przyjemnosc z krecenia kierownica.Po lifcie juz chyba problem znikl.

Przecież o to chodzi, aby do dynamicznej jazdy układ kierowniczy się usztywniał. W teorii przy parkowaniu powinieneś przełaczać się w tryb N.

Siła wspomagania zależna od trybu DNA występuje tylko w TCT? W manualu nie jest podobnie?

W manualu też to jest.

[glowa666]

Ja z mojego tct jestem zadowolony, już drugi rok bezproblemowej jazdy. Jedyne co mnie denerwuje, to że jeśli chcę szybko ruszyć, to i tak auto lekko "zamula", zaczyna się toczyć, puszcza sprzęgło i silnik zaczyna napędzać od 1000 obr. Nie wiem czy ten typ tak ma czy to tylko moja tak robi, nie jechałem inną dwusprzęgłówką więc nie mam porównania. W meśku z klasycznym automatem z konwerterem przy pełnym "bucie" to głowa ląduje na zagłówku i skarpetki się podciagają pod kolana ;-)

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Rossi 69]

Przecież o to chodzi, aby do dynamicznej jazdy układ kierowniczy się usztywniał. W teorii przy parkowaniu powinieneś przełaczać się w tryb N.



W manualu też to jest.

To wszystko fajnie wyglada do momentu gdy wlaczymy inny tryb i zorientujemy sie ze nie da sie w tym trybie jechac.Niestety kazdy tryb inny od Dynamic nie nadaje sie do jazdy-jest wrecz w warunkach miejskich uciazliwy i niebezpieczny IMO.
Zupelnie inaczej ma sie sprawa z manualem-tu nie jestesmy uzaleznieni od skrzyni biegow wiec wybrany tryb nie gra takiej roli-mozna przykladowo jechac po miescie 50km/h majac chociazby te 1500obr/min.Zrob to samo w TCT w trybie innym niz D...A jazda z obrotami 1200/min po miescie to proszenie sie o klopoty.O wrazeniu ciagniecia na gumce od majtek nie wspomne bo moze to tylko moja chora wyobraznia.

[lookash]

Tyle, że nadal nie widzę problemu, w którym momencie poza parkowaniem przeszkadza opór kierownicy w trybie D. A w trybie D z zasady parkować się nie powinno bo nie jest do tego przeznaczony. Za to przy normalnych prędkościach drogowych opór kierownicy jest ok.

[Rossi 69]

Tyle, że nadal nie widzę problemu, w którym momencie poza parkowaniem przeszkadza opór kierownicy w trybie D. A w trybie D z zasady parkować się nie powinno bo nie jest do tego przeznaczony. Za to przy normalnych prędkościach drogowych opór kierownicy jest ok.

Chcesz powiedziec ze kazdorazowo przy parkowaniu zmieniasz tryb jazdy???
O kurde,nie ukrywam ze jestem lekko zszokowany...
Mnie akurat manewry parkingowe nie przeszkadzaja bo wtedy wspomaganie jest wystarczajace.Chodzi o jazde.
I nie-przy normalnej jezdzie opor na kierownicy nie jest OK.Jezdzilem rownie dobrze prowadzacymi sie autami i jakos lekkosc kierownicy w tym nie przeszkadzala.

[Piotriix]

To wszystko fajnie wyglada do momentu gdy wlaczymy inny tryb i zorientujemy sie ze nie da sie w tym trybie jechac.Niestety kazdy tryb inny od Dynamic nie nadaje sie do jazdy-jest wrecz w warunkach miejskich uciazliwy i niebezpieczny IMO.

Myślę ,że to raczej twoje nastawienie jest problemem .
Jeżdziłem tct w wersji 170 i 240 na trybie D i N i wszystko odbywa się normalnie.Warto też przeczytać o zasadzie działania trybów DNA.
W trybie D masz większą czułość pedału gazu czyli szybsza reakcja niż w trybie N i jak ktoś o tym zapomina to ma zonk