Poszukałem w eperze i ja mam najbardziej biedawersję zespolonego nr 156105935, a teoretycznie chyba potrzebowałbym 156105930, aczkolwiek sprawdzę jeszcze jak to wygląda z przewodami u mnie.
Poszukałem w eperze i ja mam najbardziej biedawersję zespolonego nr 156105935, a teoretycznie chyba potrzebowałbym 156105930, aczkolwiek sprawdzę jeszcze jak to wygląda z przewodami u mnie.
Witam wszystkich.
Przeczytałem może nie wszystko ale dużo - wspominacie o połączeniach kierownicy z body compem.
Ok.
Tylko że oprócz jednej "ściągawki" po Niderlandzku nic więcej nie znalazłem (chodzi o Mito).
Rozumiem że przyciski z lewej strony kierownicy są lub podłącza się je do pinu 50 a prawa strona do pinu 52 (złącze D)
49 to masa ? a 51 to podświetlenie klawiszy ? (chodzi mi o piny w złączu D Body Compa)
Proszę o pomoc - a może ktoś ma "ściągawkę" w bardziej przyjaznym języku ?
Mam już wszystko wymienione lecz utknąłem na połączeniach
Ostatnio edytowane przez krzysio ; 06-12-2017 o 15:55
Ja nic nie podziałałem, bo po dzwonie miesiąc jeździłem zastępczym.Napisał krzysio
EDIT: A co konkretnie już wymieniłeś?
Ostatnio edytowane przez pawzub ; 07-12-2017 o 10:09
Dzięki za odzew - ja również miałem (mam) "bieda wersję".
Niemniej jednak uruchomiłem B&M i na razie korzystam tylko z odtwarzacza mp3 (w postaci pendrive'a)
Logiczne więc że potrzebuję uruchomić kierownicę multifunkcyjną żeby wykorzystać wszystkie możliwości wspomnianego modułu.
Sprawdziłem bardzo duzą ilość vin-ów na Eper-ze i wyszło mi że od początku roku 2010 były montowane moduły o nr. 50521871
I nie ważne jaka to była wersja silnikowa lub wyposażenia - wszystkie miały Body Comp nr. 50518122 i potrafią obsłużyć wiele urządzeń.
Znalazłem na tym forum schemat podłączenia B&M - niestety jest tam sterowanie kierownicy po magistrali CAN.
No i zonk - CAN owszem steruje radio i B&M jednak tylko przez Body Comp.
I tutaj ponawiam prośbę o rozpiskę "in-out" pinów na Body Compie.
50 i 52 nie ulega wątpliwości , jednak potrzebuję jeszcze 49 (masa - to też jest pewne) i 51 (podświetlenie klawiszy) ?
a przy okazji:
Według rozpiski po holendersku , tempomat jest podłączony do pinów 33 i 41 (dla tych co mają lub będą mieli dylemat)
W mojej wtyczce brakowało tylko pinu 6 -> 41 (6 to pin we wtyczce przełącznika zespolonego a 41 to pin w złączu D body compa)
W sumie jeszcze tego nie rozebrałem i mam nadzieję że połączenie 10 -> 33 jest.
Tak czy owak zrobię to - szkoda tylko że muszę tak wiele robić na tzw. czuja.
kol. krzysio .. schematy po angielsku miałem z chomika ..poszukaj.Jeśli nie to mam taki plik w rar. ok 65 mega. Podajcie mi gdzie mam to umieścić a nie ma problemu.
ps. znalazłem ..2 minuty szukania ..już w 2013 roku nasz wspaniały kol. bubu 321 podawał linka do pliku
http://www.forum.alfaholicy.org/mito...ty_itp_-2.html
Ostatnio edytowane przez andrzejm36 ; 07-12-2017 o 18:56
Dzięki za zainteresowanie - Andrzeju link do mito nie działa.
Do Giulietty owszem ale to nie to samo a właściwie to samo lecz inne piny.
Ten link na mega.nz pokazuje: Plik który chcesz ściągnąc jest niedostępny.
Jeżeli możesz to udostępnij to co masz - bardzo proszę.
no to sorry Krzysztof..mam tylko do Giulietty ..teraz zauważyłem że w opisie masz mito
W końcu znalazłem :-)
sterowanie radia i B&M w kierownicy:
50 -> 4
52 -> 3
35 -> 6
17 (w złączu E) -> 5 (podświetlanie przycisków kierownicy)
a teraz dla tempomatu:
34 -> 10
41 -> 6
Nasuwa się pewne przemyślenie - złącza w Body Compie jak w Grande Punto a urządzenia wykonawcze (złącze przełącznika zespolonego i złącze zwijaka airbag) identycznia jak w Alfie Giulietta.
Przynajmniej jeżeli chodzi o kierownicę i tempomat.
Może się komuś jeszcze przyda.
Ostatnio edytowane przez krzysio ; 10-12-2017 o 08:07 Powód: dołożenie schematu
A ja mam pytanie związane z tematem. Jak zdjąć poduszkę powietrzną, aby dostać się do przycisków? Pogodziłem się z faktem, że muszę zrobić otwory w poszyciu w wyznaczonych miejscach, ale mimo "poszukiwań" śrubokrętem we wnętrzu kierownicy, nie udało mi się odczepić poduszki. Ma ktoś jakiś sprawdzony patent?
na wprost ustawiasz kierownice- wkładasz płaski długi śrubokręt o szerokości około 5-7 mm pionowo do góry aż wyczujesz opór a następnie przekręcasz w lewo lub prawo i jednocześnie ciągniesz za pokrywkę lekko. Powinno wyjść - mi to zajmuje jakieś 30 sekund
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
