Nowa kierownica ze sterowaniem radia.
Chciałbym wymienić kierownicę na skórzaną i przy okazji taką, która ma sterowanie głośnością radia, bo obecnie tego nie mam. Radio Bosch. Będę pewnie potrzebował poprowadzić dodatkową wiązkę (chyba, że jest?). Czy ktoś może wie jaka to ma być wiązka lub czy ewentualnie już jest?
4 kable do body plus przełacznik zespolony z opcją sterowania radiem i kierownica
Pamiętaj o tym że nasze auta nie mają sterowania bezpośrednio z przycisków poprzez drabinkę oporników w przyciskach kierownicy radia samochodowego. Kiedyś tak było np. w alfie 147 że dana oporność / zwarcie przycisku / poprzez taśmę na kole kierownicy szła dwoma kabelkami bezpośrednio do wejścia sterowania w radiu samochodowym. Teraz przyciski kierownicy sterują Body a on dopiero przez linię CAN steruje radiem. Sprawdź jakie masz radio i czy można na nim zrobić np.testy Multiecuscanem czy AlfaOBD czy działa sterowanie funkcjami radia po CANie .Następnie / przynajmniej ja bym tak zrobił/ zobacz czy masz odpowiednią wiązkę do Body przy kole kierownicy .. czy masz taśmę kierownicy która prześle Ci również sygnały z przycisków ..zrób może próbę podłączając jakiś zwykły / odpowiedni / rezystor i dopiero kupuj kierownicę. Nie jest to skomplikowana sprawa / w poprzednich 147 zawsze wymieniałem kierownicę a kol.Belfer mi ją obszywał / ale lepiej przygotuj się schematami do tej operacji i zrób małe rozeznanie
ps. jak szukasz z czerwoną nitką to mogę Ci sprzedać swoją
Ostatnio edytowane przez andrzejm36 ; 24-10-2017 o 10:50
Andrzej - w mito jak w Bravo- idzie po Can-ie - brakuje 3- ch kabli sygnałowych i jednego do podświetlenia przycisków- przerabiany temat w Bravo podobnie jest w Giulietcie w skrócie - kable z body do zespolonego, nowy zespolak z taśma do sterowania i kierownica- nic nie trzeba nigdzie aktywować- jak podłączy będzie śmigać od razu. Największy problem to dobranie pin-ów do kostki w body.
OK, dziękuję za informacje. Czyli najpewniej poza kierownicą, trzeba będzie jeszcze zespolak. Jak znajdę wreszcie czas, to sam zajrzę i posprawdzam. Teraz przynajmniej wiem więcej czego szukać. Jak się czegoś dowiem - napiszę.
Jeśli fabrycznie nie było sterowania to przełącznik zespolony jest na 100% do wymiany
Dareek .. dlaczego chcecie wymieniać przełącznik zespolony ..wystarczy tylko taśma /jeśli nie ma przejścia dla pinów sterowania przycisków kierownicy / dużo wspólnych problemów macie w tym temacieNapisał Dareek
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...ml?language=no
oczywiście że wymiana taśmy może wystarczyć bez zespolonego ale to nie oznacza że masz kable do zespolonego od body doprowadzone -o ile kojarzę w pierwszych wersjach był przełącznik zespolony razem z taśmą jak np w Bravo.
ok..sorry..nie mam Mito
Andrzej-też masz rację bo potem przełączniki były już z osobna taśmą
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem