[Giulietta] Skrzynia TCT problem

[mirekmiras]

Mylisz temat. Położenie P, czyli Parking blokuje skrzynie biegów. Najprościej tłumacząc, to jest to taka zapadka, która blokuje sie na kole zębatym. Dlatego zawsze, a w szczególności gdy parkujemy na wzniesieniu, powinno się najpierw zaciągnąć hamulec ręczny a potem przełożyć lewarek na P. To działa podobnie jak wrzucenie biegu w manualu na postoju. A to o czym pisze kolega GoNiuS, to przyklejenie się klocków do tarcz i nie ma to nic wspólnego ze skrzynią biegów. W samochodach z ręczna skrzynią też to się zdarza.

 

[GoNiuS]

Ja wiem ze w manualu też się tak dzieje, ale jak kolega wbije na D to już nie ma blokady, tylko właśnie klocki pewnie trzymaja.

 

[mirekmiras]

Ja wiem ze w manualu też się tak dzieje, ale jak kolega wbije na D to już nie ma blokady, tylko właśnie klocki pewnie trzymaja.

No przecież właśnie o tym napisałem niejako przyznając Ci rację. Mój post tyczyl się pytania kolegi korpus, gdzie mu to wyjaśniłem.

 

[gindek]

Cześć,

mam podobny problem jak opisał dobryalf. Mianowicie z rana, gdy w poprzednim dniu było wilgotno, wrzucam z P na D i nic. Dodaję gazu nagle "dup!" jakby blokada z kół puściła. Szczerze to trochę się martwię, bo mój Mietek (MiTo) ma przejechane koło 18k. Podczas przeglądu ASO powiedziało, że wszystko jest ok. Niemniej jednak niesmak pozostaje... Miał ktoś z Was podobny problem z TCT? I cóż to może być?

Pozdrawiam,
Krzysiek

Dokładnie tak jak koledzy już pisali, ręczny ci przykleja klocki do tarcz. Mam tak u siebie (parkuje w garażu), miałem tak w punto (też parkowane w garażu). Bardziej odczuwalne w zimę, mam takie podejrzenie że przez sól na drogach się jakoś mocniej przyklejają (ale to mongolska teoria jest).


Btw. Pamiętaj też żeby po ostrej jeździe poczekać chwilę ze zgaszeniem samochodu i zaciąganiem ręcznego (bo klocki i tarcze gorące, a i turbina przy okazji jeszcze będzie przesmarowana).

 

[daniell162]

Witam

Orientuje się może ktoś co dokładnie oznaczają te błędy w skrzyni:
P294D- elektropompa selespeed
Po721- prędkość koła
Dzisiaj jadąc zaczął mrugać prędkościomierz potem zgasło radio i klima i wyskoczyła kontrolka skrzyni, po chwili wszystko odżyło oprócz skrzyni.
Po zatrzymaniu się wyłączeniu i włączeniu auta problem dalej był auto nie chciało ruszyć z miejsca, świeciła się kontrolka dalej. Po 20min na wyłączonym silniku wszystko wrociło
do normy, odpalił normalnie bez błędy skrzyni, w domu po podłączeniu te dwa błędy się ukazały.
Myślicie że to coś z prądem czy skrzynia?

 

[zielun]

Witam

Orientuje się może ktoś co dokładnie oznaczają te błędy w skrzyni:
P294D- elektropompa selespeed
Po721- prędkość koła
Dzisiaj jadąc zaczął mrugać prędkościomierz potem zgasło radio i klima i wyskoczyła kontrolka skrzyni, po chwili wszystko odżyło oprócz skrzyni.
Po zatrzymaniu się wyłączeniu i włączeniu auta problem dalej był auto nie chciało ruszyć z miejsca, świeciła się kontrolka dalej. Po 20min na wyłączonym silniku wszystko wrociło
do normy, odpalił normalnie bez błędy skrzyni, w domu po podłączeniu te dwa błędy się ukazały.
Myślicie że to coś z prądem czy skrzynia?

Witam,

u mnie również błąd P294D. Diagnoza ASO: do wymiany aktywator (7500,00 zł). Ktoś poratuje?

 

[manek214]

Witam wszystkich potrzebuję pomocy.
Giulietta 2,0 jtdm TCT 168 000 km. Nie mogę odpalić dziś rano akumulator raczej nowy (nie było problemów). Podczas przekręcenia kluczyka w stacyjce zapalają się kontrolki i zapala się kontrolka co mnie zaniepokoiło od skrzyni biegów.
Auto nie odpala, zachowuję się jakby nie chciał zakręcić, słychać przekaźnik jak "pyka" i nic nie odpali. Co mnie niepokoi w ostatnim tygodniu był problem z zestawem głośnomówiącym blue&me nie mogłem się połączyć z z telefonem. Nie wiem czy to jest powiązane.
Jak ją kupiłem 2 miesiące temu to wszystko chodziło, wymiana oleju filtrów klima itp itd.
Proszę o pomoc nie wiem co zrobić podoba mi się Julka fajnie się jeździ z łopatkami i mija niemieckie "das auto" na drodze. Musze mieć auto sprawne taka mam prace że często muszę gdzie dojechać na czas.
POZDRAWIAM.

- - - Updated - - -

jeszcze może to pomoże, problem z blue&me zaczął się jakby od czasu kiedy przeczyściłem gniazdo od zapalniczki/ładowania było trochę zaśniedziałe i nie łączyło ładowarki samochodowej . Prysnąłem kontaktem w spreju i przeczyściłem delikatnym papierkiem. Dodam że gniazdo chodził ładowarka do telefonu działa.

- - - Updated - - -

jeszcze jena rzecz jak czytam innych posty. Mruga mi licznik przejechanych kilometrów.

 

[Wacenty]

Witam wszystkich potrzebuję pomocy.
Giulietta 2,0 jtdm TCT 168 000 km. Nie mogę odpalić dziś rano akumulator raczej nowy (nie było problemów). Podczas przekręcenia kluczyka w stacyjce zapalają się kontrolki i zapala się kontrolka co mnie zaniepokoiło od skrzyni biegów.
Auto nie odpala, zachowuję się jakby nie chciał zakręcić, słychać przekaźnik jak "pyka" i nic nie odpali. Co mnie niepokoi w ostatnim tygodniu był problem z zestawem głośnomówiącym blue&me nie mogłem się połączyć z z telefonem. Nie wiem czy to jest powiązane.
Jak ją kupiłem 2 miesiące temu to wszystko chodziło, wymiana oleju filtrów klima itp itd.
Proszę o pomoc nie wiem co zrobić podoba mi się Julka fajnie się jeździ z łopatkami i mija niemieckie "das auto" na drodze. Musze mieć auto sprawne taka mam prace że często muszę gdzie dojechać na czas.
POZDRAWIAM.

- - - Updated - - -

jeszcze może to pomoże, problem z blue&me zaczął się jakby od czasu kiedy przeczyściłem gniazdo od zapalniczki/ładowania było trochę zaśniedziałe i nie łączyło ładowarki samochodowej . Prysnąłem kontaktem w spreju i przeczyściłem delikatnym papierkiem. Dodam że gniazdo chodził ładowarka do telefonu działa.

- - - Updated - - -

jeszcze jena rzecz jak czytam innych posty. Mruga mi licznik przejechanych kilometrów.

Sprawdz akumulator prawdopodobnie zaczyna padać.

 

[śnieżix]

pytanie, żeby nie tworzyć nowego wątku:
miga mi kontrolka skrzyni (mam TCT), auto stało dłuższe kilka dni więc ponieważ żre mi trochę więcej prądu niż powinno odpiąłem aku, po odpaleniu pika raz lub dwa i wywala błąd "Check transmission see handbook". akumulator jest nowy, ma ze 3 miesiące, napięcie zmierzyłem i jest 12,82 V, auto odpala i jeździ normalnie, ale cały czas miga ta czerwona kontrolka, nie działa system DNA i jest też błąd hill holdera. gdzie w Łodzi poza ASO można to diagnozować/naprawić?

 

[Zefir]

A czy kolega kasował błędy po wypięciu i ponownym podłączeniu akumulatora obracając kierownicą do pozycji krańcowych w jedną i drugą stronę parę razy?

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

 

[śnieżix]

z tego co wyczytałem w innym wątku to kasuje żółte kontrolki (hill holder, korektor itp) które zawsze się pojawiają po resecie prądu, a ja mam czerwoną kontrolkę skrzyni automatycznej, która nigdy po takim resecie mi się nie pojawiła

 

[śnieżix]

czy ktoś się orientuje jak sczytać błędy przez OBDII? kupiłem urządzonko, i sczytuje mi "za bogata mieszanka" z komputera silnika (co już wiedziałem, bo lpg do regulacji jest) ale w żaden sposób nie sczytuje żadnego błędu skrzyni, przełączam między oboma dostępnymi ECU i jeden ma "too rich" a drugi nie ma żadnych komunikatów

 

[Piotriix]

A przejściówkę masz?

 

[śnieżix]

chyba nie, bo nie wiem czym jest "przejściówka"?

jedna apka sczytała mi błąd P290D i teraz nie wiem czy to skrzynia - TCT gearbox fault: P290D, End of line/service self-calibration

czy może ogólny błąd związany z katalizatorem i jego czujnikami? bo tak ten błąd identyfikuje wpisanie luzem w google "P290D"

 

[spoker]

chyba nie, bo nie wiem czym jest "przejściówka"?

jedna apka sczytała mi błąd P290D i teraz nie wiem czy to skrzynia - TCT gearbox fault: P290D, End of line/service self-calibration

czy może ogólny błąd związany z katalizatorem i jego czujnikami? bo tak ten błąd identyfikuje wpisanie luzem w google "P290D"

Tak wyglądają przejściówki które wpinasz pod zakupiony przewód: https://allegro.pl/oferta/adapter-elm-327-multiecuscan-alfaobd-fiat-5946505060, druga sprawa że jeśli chcesz sprawdzić błędy TCT to musisz wybrać ten moduł z listy i dopiero potem próbować, teraz łączysz się tylko z silnikiem więc nie dziw się że tam nic o skrzyni nie ma.

 

[Zefir]

A ja mam pytanie do osób, które robiły adaptację skrzyni tct lub wiedzą o co w tym chodzi.
Mianowicie czy odbywa się to na pracującym silniku, skrzyni lub podczas jazdy?
Zakładając, że chodzi o jakieś regulacje i likwidowanie luzów ze względu na życie tarcz, pomyślałem, że ten proces powinien odbywać się podczas pracującej skrzyni.
Jestem umówiony na wymianę oleju w układzie sterowania i adaptację.
Zaczyna mi zauważalnie szarpać przy zmianie biegów 1/2 i 3/4.
Podejrzenie pada na sprzęgła ale chcę zacząć od podstaw. Oleje i filtr już raz wymieniałem, teraz tylko chcę to zrobić w samym aktywatorze. W sumie to skrzynia manualna zautomatyzowana i w samej skrzyni olej raczej na własne życzenie i spokoju, albo wcale.
Jeśli ktoś miał podobne problemy niech da znać jakie rozwiązania.
Ew gdzie tanio kupić sprzęgła i wymienić

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

 

[morgan]

Wszystkie adaptacje odbywają się na postoju, na zgaszonym silniku. U mnie niestety adaptacji nie dało się już wykonać ze względu na zużycie sprzęgieł. A wymieniłem je w swoim garażu

 

[Zefir]

Wszystkie adaptacje odbywają się na postoju, na zgaszonym silniku. U mnie niestety adaptacji nie dało się już wykonać ze względu na zużycie sprzęgieł. A wymieniłem je w swoim garażu

Dzięki za odpowiedź.
I jeszcze dopytam, czy brak możliwości adaptacji jest sygnalizowane przez program czy po prostu wyjeżdżasz i nadal szarpie?
Może trochę informacji, jakie objawy, przy jakim przebiegu, jaki koszt i czy przy okazji trzeba dwumasę wymieniać?


Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

 

[morgan]

Z tego co pamiętam to próba adaptacji po prostu kończyła się wynikiem negatywnym. Delikatnie szarpania przy zmianie akurat nie były u mnie powodem wymiany. Miałem spalone sprzęgło od nieparzystych biegów (zakładam że to przez zużyty akumulator i trzymanie na hamulcu przez poprzednią właścicielkę). Wymieniałem przy przebiegu ok. 124k, koszt w okolicach 2500 zł. Dwumasa była w porządku także nie wymieniałem. Po wymianie i adaptacji zmiana biegów jest naprawdę gładka.

 

[Zefir]

Z tego co pamiętam to próba adaptacji po prostu kończyła się wynikiem negatywnym. Delikatnie szarpania przy zmianie akurat nie były u mnie powodem wymiany. Miałem spalone sprzęgło od nieparzystych biegów (zakładam że to przez zużyty akumulator i trzymanie na hamulcu przez poprzednią właścicielkę). Wymieniałem przy przebiegu ok. 124k, koszt w okolicach 2500 zł. Dwumasa była w porządku także nie wymieniałem. Po wymianie i adaptacji zmiana biegów jest naprawdę gładka.

Czyli sam koszt sprzęgieł jak rozumiem tyle wyniósł, gdyż wymiana we własnym zakresie?
Z tego co się wstępnie rozglądałem to sprzęgła Luk to ok 2700,- PLN.
A zapytam jaki wpływ mógł mieć akumulator na sprzęgła. Bo ja też przez jakiś czas miałem z tym problem. Okazało się, że alternator miał poluzowany przewód. U mnie akurat biegi parzyste szwankują. Może podobna sytuacja. I co chodzi z tym trzymaniem na hamulcu a uszkodzeniu sprzęgieł? Chodzi o tzw jazdę na półsprzęgle czyli w przypadku tct nie wciskaniu hamulca do końca?
Dzięki za przydatne informacje.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka