[Giulietta] Skrzynia TCT problem

[śnieżix]

a jakie objawy były, ze strony skrzyni, że jest diagnoza że ten czujnik do wymiany?

 

[wal_kon]

Czujnik został ułamany przy demontażu skrzyni biegów.

 

[śnieżix]

powracam z tematem czy sprzęgło 2CT OEM = LUK? znalazłem real foto obu i LUK ma logo na zewnętrznej stronie tarczy, jednocześnie nie widzę takiego logo na sprzęgle OEM w tym samym miejscu, może ktoś jeszcze się wypowie?

OEM


LUK

 

[Sylvia]

Kalibracja zrobiona w ASO FIAT SIERADZ.
Bardzo dobra obsługa i nie wyciągają na siłę kasy od człowieka.
Była chwilowa poprawa ale problem poszarpywania nie zniknął a nawet się rozwija. Chyba dotyczy to co drugiego biegu ...
Zna ktoś aktualne koszty naprawy ?

 

[śnieżix]

tak, do wymiany sprzęgło. je się wymienia razem z dwumasą, koszty jak poniżej (pisałem je już wcześniej):
- sprzęgło LUK "602000400" około 3,2k pln lub oryginalne od 3,5k pln
- dwumasa nieco ponad 1k pln
- robocizna około 2k pln

 

[42195]

tak, do wymiany sprzęgło. je się wymienia razem z dwumasą, koszty jak poniżej (pisałem je już wcześniej):
- sprzęgło LUK "602000400" około 3,2k pln lub oryginalne od 3,5k pln
- dwumasa nieco ponad 1k pln
- robocizna około 2k pln

Wybacz, ale te ceny to chyba z bardzo dużymi rabatami?!!!

 

[śnieżix]

ceny na częściach LuK, robocizna w nieautoryzowanych zakładach. w ASO cena łączna wyjdzie kilkanaście tysięcy

 

[Chicago]

Uprzejma prośba o pomoc, byłem dziś u mechanika, podpiął Alfę pod komputer i wyskoczył poniższył błąd:

P290712 Uszkodzenie centralki przekładni (Pompa elektryczna) - Obwód zwarty do akumulatora

Przeszukałem forum + Google i nie znalazłem nic konkretnego, stąd moje pytanie do bardziej doświadczonych osób, co to może być i jakie będą szacowane koszty naprawy?

 

[dobryalf]

Koledzy po 5 miesiącach przypadkowego i sporadycznego blokowania biegów jest konkret. "Zdechło" totalnie i na pocieszenie w komputerze jest zarejestrowany błąd 1st/3st/5st biegów rozłączanie. Siłownik zablokowany otwarty. Usterka Przerywany. Pisownia oryginalna . Czas na naprawę i pytanie, czy mieliście podobny komunikat?

 

[radekrp90]

Mam kilka pytań - póki co bardziej z ciekawości niż jako problem.

1). Jak sprawdzić czy do danej skrzyni są dostępne oficjalne aktualizacje? Jeśli są wgra je tylko ASO? Jaki może być tego koszt?
2). W skrzyni występuje dość głośna zmiana biegów (klikanie). Zdaje sobie sprawę, że robot trochę musi pohałasować ale jednak DSG tak nie słychać jak tej TCT.
3). Dokonywałem po wymianie olejów kalibracji przy pomocy AlfaOBD według procedury:
> I. Odpowietrzanie sprzęgieł
> II. Wyłączenie zapłonu na 40 sek.
> III. Adaptacja końcowa
> IV. Wyłączenie zapłonu na 40 sek.
> V. Włączenie procedury przyuczania kiss-point

Czy do tej procedury należy usuwać "statystyki"?

Odpowietrzanie kończy się komunikatem "Procedura zakończona. Próg selekcji 6." Nie wiem czy to dobrze.

4). Czy ktoś próbował "otwierać" mechatronikę, płukać zawory itp?

Skrzynia pracuje jako-tako. Nie jest to DSG, wg mnie stosunkowo często się gubi. Poza tym rusza, zmienia biegi, jak normalny automat

Przykładowe parametry odczytane ze skrzyni:
No FIAT: 55253329
HW no: CFC 8TDF.02
HW ver: 00
SW no: BJ34B087
SW ver: 0000
Programing date: 16.05.14

Neutral secure engagement threshold: 2.97 mm
1st secure engagement threshold: 3.96 mm
2nd secure engagement threshold: 21.29 mm
3rd secure engagement threshold: 21.69 mm
4th secure engagement threshold: 19.58 mm
5th secure engagement threshold: 20.60 mm
6th secure engagement threshold: 8.89 mm
Reverse secure engagement threshold: 4.37 mm

Self-calibrated odd no. gear clutch position closed: 10.47 mm
Gearbox/clutch self-calibration: Not performed

 

[śnieżix]

głośna zmiana biegów to nie jest normalna praca tej skrzyni, u mnie sygnalizowało to problemy ze sprzęgłem, które pojawiły się niewiele później

 

[Imć]

wgra je tylko ASO? Jaki może być tego koszt?

Od 0 do kosztów roboczogodziny + podłączenia, zależy od układów z ASO

2). W skrzyni występuje dość głośna zmiana biegów

Nie w czasie normalnej jazdy, nie w czasie jazdy z otwartymi oknami, ew. można coś usłyszeć jadąc przy murku.

jednak DSG tak nie słychać jak tej TCT.

Nie. DSG potrafi być głośniejsze np DQ250 i DQ200 aż do wymiany przez ASO w ramach gwarancji.

4). Czy ktoś próbował "otwierać" mechatronikę, płukać zawory itp?

Nie sądze, ale fachowy warsztat od automatów pewnie nie raz.

Skrzynia pracuje jako-tako. Nie jest to DSG, wg mnie stosunkowo często się gubi

Nie. Pracuje lepiej niż DSG (DQ250). Porównuje oczywiście TCT do DSG które oba miałem od nowości i użytkowałem w ten sam sposób robiąc pełen serwis wraz z wymianą oleju w DSG i olejów w TCT. Łącznie z wymianą sprzęgieł i w jednej i w drugiej (na gwarancji), bo dwusprzęgłówki nie umieją w jazdę w korku na półsprzęgle.


Podsumowując, poszukałbym fachowego warsztatu umiejącego w automaty

 

[radekrp90]

Z DSG miałem do czynienia kilka razy. DQ250 - jak dla mnie spoko póki jest nowa ale sam charakter zmiany biegów przez mokre sprzęgła jest odmienny od tego co mamy w TCT. Porównywalna do TCT DQ200 - według mnie pracuje "ciszej"/"delikatniej" niż TCT. Ale może auta były zbyt nowe.
Inna sprawa, że w DQ200 sprzęgła wytrzymują raczej krócej niż w TCT, więc te trochę ostrzejsze zmiany biegów jednak coś tam dają w kontekście trwałości.
Auta z wypożyczalni to głównie DQ200 i DQ381 - więc coś zupełnie innego, i te nowy softy to katastrofa.

I to też nie jest tak, że ta skrzynia jest tragiczna. Ale do 8HP z którą mam najwięcej doświadczenia, to jednak się nie umywa (choć i ta potrafi szarpnąć, oj potrafi...).

Podsumowując - jeśli u was też skrzynia "klika" przy zejściu z 2 na 1 (hałas jak w normalnym manualu, który ktoś przełącza zdecydowanym ruchem, czyli jak robot) - nie ma problemu, ten typ tak ma.

O rozbieranie i mycie - pytam bo zwyczajnie jestem ciekawy. Po 100.000 km nazbierało się w mechatronice sporo osadów, bo nowy olej po 1000 km jest w niej ciemny (w sensie w zbiorniczku), a zwyczajnie nie boję się takich przeglądów. Obawiam się tylko, że mogę coś rozkalibrować czego nie ustawię we własnym zakresie.

Softy itp - pytam z ciekawości, bo z VAG mam praktycznie bazę aktualizacji do roku 2022 (w tym roku nie kupowałem już abonamentu dla ELSA) i mam odpowiedni sprzęt i oprogramowanie do jego wgrania (jak w serwisie).
Niestety z Fiatem nie jest tak łatwo i nie wiem czy byle jakim PassThru to ogarnę. Dostęp na godzinę od 40 PLN, więc to nie kłopot, kłopotem jest zrozumienie jak to działa w Fiacie/Alfie Romeo.

 

[Imć]

I to też nie jest tak, że ta skrzynia jest tragiczna. Ale do 8HP z którą mam najwięcej doświadczenia, to jednak się nie umywa (choć i ta potrafi szarpnąć, oj potrafi...).

Nie porównywałbym dwusprzęgłówki typu TCT/DSG do prawidziwego automatu z konwerterem momentu a tym bardziej do ZF8HP (choć EDC nie szarpie wcale )

O rozbieranie i mycie - pytam bo zwyczajnie jestem ciekawy. Po 100.000 km nazbierało się w mechatronice sporo osadów, bo nowy olej po 1000 km jest w niej ciemny (w sensie w zbiorniczku), a zwyczajnie nie boję się takich przeglądów. Obawiam się tylko, że mogę coś rozkalibrować czego nie ustawię we własnym zakresie.

Znam osoby które myją różnymi estrowymi szuwaksami, ale czy tak to ogarnia prawdziwy serwis, no idea.

Softy itp - pytam z ciekawości, bo

Znam człowieka na fejsbuniu który powinien pomóc w tej materii. Jakby trzeba było to mogę dać namiary w prywatnej wiadomości (bo ochrona danych, a dostęp do tego forum jest jednak bez zalogowania).

 

[radekrp90]

Nie porównywałbym dwusprzęgłówki typu TCT/DSG do prawidziwego automatu z konwerterem momentu a tym bardziej do ZF8HP (choć EDC nie szarpie wcale )

No to jest racja - AT / DCT to dwie różne sprawy, choć TCT w trybie normal jest na prawdę delikatny. Tylko te różnego rodzaju "niestabliności" mnie zastanawiają. Nie uważam, jednak że jest źle. Jest, rzekłbym, inaczej

Znam człowieka na fejsbuniu który powinien pomóc w tej materii. Jakby trzeba było to mogę dać namiary w prywatnej wiadomości (bo ochrona danych, a dostęp do tego forum jest jednak bez zalogowania).

Jak jest taka opcja, proszę o info na PW.
Dostęp do WiTech2 na godzinę to 30 Euro. Ale pierwsze 30 tracę na samo pobranie aplikacji, później kolejne na aktywację interfejsu, i zapewne jeszcze kolejne na samo przyłączenie i pobranie aktualizacji.
Abrites niestety nie ogarnia (w tej wersji licencji jaką posiadam) aktualizacji SW w wyrobach Fiatopodobnych... Zostaje więc WiTech + PassThru.

 

[dobryalf]

Panowie, kto naprawi skrzynię TCT do Giulietty w okolicy Krakowa? Już mam jej dosyć.

 

[wiesgaj]

Witam.
Jak robi się zimno, skrzynia odzywa się lekkim szarpaniem. Zwłaszcza z 2 na 3. Jak się rozgrzeje biegi zmienia idealnie.
Mam pytanie odnośnie funkcji w programie diagnostycznym.
1. Odpowietrzenie sprzęgła. Tu wiadomo o co chodzi.
2. Autokalibrowanie koniec linii/serwis.
3. Upoważnienie samoregulacji sprzęgieł.

Co do 2 i 3 punktu nie wiem co oznaczają funkcje. Muszę wykonać wszystkie te czynności?

 

[radekrp90]

Pozycja 2 - to przyuczenie położenia silownikow/wodzików zmiany biegów.
Pozycja 3 - to uruchomienie procedury przyuczenia tzw. Kiss-Point czyli po naszemu rozpoznania kiedy sprzęgła zaczynają "brać".
Z tego co pamiętam aby 3 zadziałała wszystkie 2 poprzednie kroki muszą się zadziać w opowidniej kolejności i odstępach czasowych co do wyłączenia zapłonu.

 

[tomaz]

I to też nie jest tak, że ta skrzynia jest tragiczna. Ale do 8HP z którą mam najwięcej doświadczenia, to jednak się nie umywa (choć i ta potrafi szarpnąć, oj potrafi...).

W temacie ZF8HP to nie jest raczej kwestia softu/producenta auta? Jeździłem 3 miesiące tą skrzynią i zero jakiegokolwiek szarpania, było idealnie. Auto 10-letnie z 200tys nalotu

 

[wiesgaj]

Jest kilka słów na temat wyrzucanie oleju ze zbiorniczka. Lecz nikt nie napisał dlaczego. Sam nawet pisałem że to grucha
Grucha wymieniona i olej wyrzuca. Błąd P294D. Niby niski prąd pompy. Aku nowy sprawny. Nurtuje mnie najbardziej ten olej dlaczego?
.