[Giulietta] Skrzynia TCT problem
- Autor wątku revir85
- Data rozpoczęcia
RCMax
Użytkownik
Hej, udało Ci się przeprowadzić poprawnie autokalibracę, czy też autoadaptację TCT ?
Siemka. Udało się Wam zrobić kalibrację poserwisową/końcową za pomocą MESa? Wyskasowałem dane statystyczne i teraz pojawia się kontrolka błędu o konieczności kalibracji poserwisowej - zgodnie z opisem silnik jest wyłączony (Start/Stop'u nie mam). MES opluwa mnie komunikatem : błąd zakresu.
No i teraz nie wiem. Po wywaleniu statystyki widzę kosmiczną poprawę w działaniu skrzyni. ZERO szarpania. Podejrzewam, że poprzedni właściciel wymieniał sprzęgła i wszystko ale już nie zrobił adaptacji.
No i teraz nie wiem. Po wywaleniu statystyki widzę kosmiczną poprawę w działaniu skrzyni. ZERO szarpania. Podejrzewam, że poprzedni właściciel wymieniał sprzęgła i wszystko ale już nie zrobił adaptacji.
Sam sobie odpowiem. Po 24h postoju próbowałem zrobić to sam i o dziwo MES opluł mnie znowu komunikatem o błędzie - ale ze skrzyni zaczęły dobiegać jakieś dziwne dźwięki. Następnie błąd zgasł ale skrzynia przestała reagować na zmianę biegów. Wykonałem adaptację jeszcze raz nic to nie zmieniło. Wykonałem tzw. clutch bleed, ponownie adaptację (znowu ten sam błąd) i .... wykasowałem błędy. I wszystko działa jak ma działać. Coś ta procedura jest niedopracowana, ale teraz skrzynia działa jak marzenie.
super że się udało to opanować, faktycznie procedura musi mieć jakieś błędy - dobrze by było opisać w kilku punktach jak zrobić od zera adaptację.
DeadinhollywooD
Nowy
- Rejestracja
- Maj 25, 2010
- Postów
- 156
- Lokalizacja
- Toruń
- Auto
- Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde TCT
P to mechaniczna blokada. Ząb który wskakuje w odpowiednie miejsce żeby zblokować samochód.
tureq
Nowy
Czy znacie jakiegoś ogarniętego mechanika z Warszawy lub okolic który ogarnia skrzynie TCT? Kupiłem Giuliette i jakoś dziwnie zmienia biegi od 1 do 3 od 4 do 6 jest wszystko ok a na tych niższych biegach szarpie i słabo redukuje. Serwis Euromobil krzyknął 410 zł za wymianę oleju w skrzyni oraz 350 zł za diagnozę w sterowniku oleju nie zmieniają. Proszę o pomoc
DieselJTD
Użytkownik
Skrzynia szarpała pomiędzy 2/3? Bywało tak że auto zgasło przy zatrzymywaniu się? Odpowietrzałem dzisiaj sprzęgło mesem, po czym nic więcej nie mogłem zrobić bo wyskakiwał błąd zakresu czy coś takiego, spróbuję jutro
FurDaMiOst
Nowy
- Rejestracja
- Paź 22, 2022
- Postów
- 2
- Lokalizacja
- Bydgoszcz
- Auto
- Alfa Romeo Giulietta Veloce 2016 Blu Anodizzato
Hi
Ja trochę w nawiązaniu do wątku od #piotr_147
W mojej 940 veloce 2016 mam taką sytuację. Uruchamiam, jadę, nagrzewa się, silnik ciepły lub dopiero osiągający temp 90C i po zatrzymaniu (najczęściej jakieś ruchliwe światła) auto nie przyspiesza normalnie tylko toczy się 20 km/h, obroty nie wzrastają (mimo operowania pedałem gazu), biegów nie zmienia. Wtedy przy życzliwych, wspierających trąbnięciach innych kierowców muszę zatrzymać się, wyłączyć silnik i po ponownym uruchomieniu znów staje się tą narowistą Giuliettą, biegi wchodzą, obroty też.
Nie wiem czy to skrzynia czy może coś ze sterowaniem gazem?
Może ktoś z Was coś kojarzy w takim temacie.
Ja trochę w nawiązaniu do wątku od #piotr_147
W mojej 940 veloce 2016 mam taką sytuację. Uruchamiam, jadę, nagrzewa się, silnik ciepły lub dopiero osiągający temp 90C i po zatrzymaniu (najczęściej jakieś ruchliwe światła) auto nie przyspiesza normalnie tylko toczy się 20 km/h, obroty nie wzrastają (mimo operowania pedałem gazu), biegów nie zmienia. Wtedy przy życzliwych, wspierających trąbnięciach innych kierowców muszę zatrzymać się, wyłączyć silnik i po ponownym uruchomieniu znów staje się tą narowistą Giuliettą, biegi wchodzą, obroty też.
Nie wiem czy to skrzynia czy może coś ze sterowaniem gazem?
Może ktoś z Was coś kojarzy w takim temacie.
DieselJTD
Użytkownik
Spróbuj w trakcie zamulania wrzucic na N potem na D i sprawdz czy odzyje. Jesli tak to raczej skrzynia.
piotruś1
Nowy
- Rejestracja
- Cze 10, 2019
- Postów
- 141
- Auto
- Giulietta Veloce / Hyundai I30N Performance / Ioniq 6
Raz mi się przytrafiło dokładnie to samo. Tylko raz. Niedługo później przy okazji przeglądu mówiłem o tym w ASO. Nie znaleźli żadnego śladu błędu w ECU, dla pewności wgrali jakiś aktualny soft i od 2 lat mam spokój.
Cześć,
Czy rozwiązałeś problem ?
Mam bardzo podobne historie ze skrzynią: w chłodniejsze (lekki mróz) i wilgotne dni (po deszczu) tylko rano po postoju. Wbijam D i mruga. Samochód jak na biegu jałowym -> P i znowu D auto jedzie ale zmienia tylko do 2 biegu. Po zatrzymaniu i wyłączeniu silnika nie chce odpalić, trzeba wyjąc kluczyk odczekać chwilę i jest wszystko ok. Zero kontrolek i błędów. Akumulator ma rok oleje w skrzyni świeżo wymienione. Tak jak pisałem sytuacja zdarza się tylko co jakiś czas i tylko w zimie.
mam taki problem - niedawno wymieniałem skrzynię TCT (kompletna używana, nie miała zdejmowanych sprzęgieł - są mało zużyte). kupiona w/g sprzedającego z niskim przebiegiem, mechanik potwierdził, że nie wyglądała na zmęczoną
Po instalacji bardzo szarpała zmiana na biegi parzyste (najbardziej z jedynki na dwójkę, trochę mniej z trójki na czwórkę i najmniej z piątki na szóstkę, zmiany w dół nic nie szarpało, poza tym skrzynia pracowała 100% normalnie). w miarę im więcej przejechałem szarpnięcia robiły się coraz łagodniejsze, wszystko wskazywało na to, że "samo się ułoży"
problem zaczął się dziś, od wymiany skrzyni auto zrobiło mały przebieg ok 100km, podjeżdżając pod górkę i musząc się zatrzymać przed pieszym auto przeszło samo z D na N (co nie jest normalne) i potem miało problem żeby przejść z powrotem na D. chwilę później przestał działać wsteczny (miga R, nie wrzuca biegu w ogóle, słychać dźwięk próby zasprzęglenia jakby, wywala też błąd - kontrolka skrzyni), a chwilę później w ogóle przestała działać połowa biegów (błąd tryb manualny niedostępny) - zmienia 1/3/5 albo 1/2/4/6 nie wiem jak dokładnie ale na pewno pomija co drugi bieg
na forum zagranicznym wyczytałem, że to źle zrobiona kalibracja, ale mechanik który to ustawiał twierdził, że tam za bardzo nie ma żadnych opcji czy ustawień, po prostu się odpala kalibrację i to już. szarpania przy zmianie biegów na parzyste też tłumaczył tym, że kalibruje się jakby sprzęgła były nowe a tu nowe nie są
edit: kolejnego dnia auto odpalone rano, na początku wszystko działa pięknie - biegi załącza i zmienia idealnie. problem pojawia się ponownie po około 20 minutach jazdy
w związku z powyższym czy znacie kogoś z Łodzi lub okolic kto dobrze robi kalibracje skrzyń TCT? dalej to auto nie pojedzie, chyba że na lawecie
Po instalacji bardzo szarpała zmiana na biegi parzyste (najbardziej z jedynki na dwójkę, trochę mniej z trójki na czwórkę i najmniej z piątki na szóstkę, zmiany w dół nic nie szarpało, poza tym skrzynia pracowała 100% normalnie). w miarę im więcej przejechałem szarpnięcia robiły się coraz łagodniejsze, wszystko wskazywało na to, że "samo się ułoży"
problem zaczął się dziś, od wymiany skrzyni auto zrobiło mały przebieg ok 100km, podjeżdżając pod górkę i musząc się zatrzymać przed pieszym auto przeszło samo z D na N (co nie jest normalne) i potem miało problem żeby przejść z powrotem na D. chwilę później przestał działać wsteczny (miga R, nie wrzuca biegu w ogóle, słychać dźwięk próby zasprzęglenia jakby, wywala też błąd - kontrolka skrzyni), a chwilę później w ogóle przestała działać połowa biegów (błąd tryb manualny niedostępny) - zmienia 1/3/5 albo 1/2/4/6 nie wiem jak dokładnie ale na pewno pomija co drugi bieg
na forum zagranicznym wyczytałem, że to źle zrobiona kalibracja, ale mechanik który to ustawiał twierdził, że tam za bardzo nie ma żadnych opcji czy ustawień, po prostu się odpala kalibrację i to już. szarpania przy zmianie biegów na parzyste też tłumaczył tym, że kalibruje się jakby sprzęgła były nowe a tu nowe nie są
edit: kolejnego dnia auto odpalone rano, na początku wszystko działa pięknie - biegi załącza i zmienia idealnie. problem pojawia się ponownie po około 20 minutach jazdy
w związku z powyższym czy znacie kogoś z Łodzi lub okolic kto dobrze robi kalibracje skrzyń TCT? dalej to auto nie pojedzie, chyba że na lawecie
Ostatnia edycja:
dobryalf
Nowy
- Rejestracja
- Mar 22, 2014
- Postów
- 675
- Lokalizacja
- Kraków
- Auto
- giulietta serie 1 1,4TB MultiAir 16v 170KMTCT Excl
Panowie, co tu pisać popatrzcie na filmik. Sporadycznie przy próbie ruszenia z garażu, pod światłami - czyli ma być jedynka. Auto nie rusza, mruga w zegarach N a na tunelu mruga D. Wystarczy zrobić N i następnie D, jest dobrze. Chyba kroi się poważny defekt. Za co się brać? Może już był taki przypadek. Kalibracja na nowo nic nie zmieniła.
https://www.youtube.com/shorts/jTwdaRyEXFg
https://www.youtube.com/shorts/jTwdaRyEXFg
DieselJTD
Użytkownik
Czym robiłeś kalibrację? Mi takie coś się robiło jak nie dokończyłem kalibracji.
ja mam sprawny i naładowany, kupiłem nowy akumulator przed oddaniem na kalibrację do ASO (specjalnie tam dałem bo u majstra który montował skrzynie w ogóle nie chciał przejść proces kalibracji mimo, że z godzinę nad tym siedział), w ASO zaproponowali wymianę sprzęgieł na nowe
auto jak już wrzuci 1 to dopóki się nie zatrzyma zmienia biegi bardzo ładnie. po wysprzęgleniu ma czasem problem żeby zasprzęglić, mam wrażenie że im dłużej trwa dany przejazd tym ten problem się nasila
auto jak już wrzuci 1 to dopóki się nie zatrzyma zmienia biegi bardzo ładnie. po wysprzęgleniu ma czasem problem żeby zasprzęglić, mam wrażenie że im dłużej trwa dany przejazd tym ten problem się nasila