1.4 Multiair 170 - dziwne poszarpywanie

[mickry]

Nie pisz bzdur.
Ma być 0.75 +-0.05 mm

sprawdzę z ciekawości najpierw na starych świecach ile maja

[Piotriix]

sprawdzę z ciekawości najpierw na starych świecach ile maja

To jest najwłaściwsze miejsce a nie stare świece
https://www.ngkntk.com/pl/wyszukiwar...29/IKR9J8/186/

[mickry]

To jest najwłaściwsze miejsce a nie stare świece
https://www.ngkntk.com/pl/wyszukiwar...29/IKR9J8/186/

ja kupiłem świece BERU bo te wtedy były dostępne w sklepie którym byłem od ręki
A stare wyglądały tak:

[fatcartman]

Przerwę zawsze trzeba sprawdzać.
I to nie kwestia technologi tylko to jak czytanie etykiety na opakiwaniu.

Kurczę, przypomniałeś w sumie o ważnej sprawie. Ja z pudełka nigdy nie sprawdzam jeżeli są oryginalnie zapakowane łącznie z tymi tekturowymi okrągłymi wkladkami i nic nie jest uszkodzone. Sprawdzam tylko czy świeca jest faktycznie tą z pudełka. Chociaż jeżeli ktoś by mi przyniósł 'z ręki' to może i bym przerwę sprawdził... nigdy w sumie po wymianie nie miałem problemów, ale fakt - przerwę warto sprawdzać, to jest minuta roboty. Celna uwaga.

[mickry]

mickry po prostu zmień olej na 0w30 i będziesz mieć po problemie.

Masz typowy objaw niedostatecznego smarowania modułu w pierwszych chwilach po odpaleniu zimnego silnika.

Zrób test ,następnym razem po nocy ,odpal silnik i poczekaj z ruszeniem 5 minut,gwarantuje Ci że nie bedzię tego poszarpywania.

Jeżeli nadal będziesz jeździł na tym oleju to w zimę przy minusowych temperaturach będzie jeszcze gorzej , i nie ruszaj autem od razu po odpaleniu silnika bo następnym twoim zmartwieniem będzie wymian modułu.

wleje 0W40 albo 0W50, bo te silniki są za bardzo wysilone żeby 0W30 lac..

[tomkoziolek]

wleje 0W40 albo 0W50, bo te silniki są za bardzo wysilone żeby 0W30 lac..

Jak ostatnio się w sklepie fabrycznym ASO pytałem co do oleju do MA do sprzedawca zaznaczył żeby nie zmieniać wartości po W czyli czy to będzie 5W40 czy 0W40 powinno być OK. Ja mam zalany 5W40.

[fatcartman]

wleje 0W40 albo 0W50, bo te silniki są za bardzo wysilone żeby 0W30 lac..

Przestańcie siać ferment z tymi olejami...
Nie wlejesz 0W40 albo 0W50 bo chyba nawet nie ma oleju na rynku z tą lepkoscia który spełnia ACEA C3 lub/i specyfikacje Fiata GS-1.

Multiair ma latać na 0W30 z ACEA C3 lub/i Fiat GS-1. Kropka. I nie jest to wysilony silnik- jest po prostu brudny, zostawia dużo osadów (zobaczcie jakie czarne są rury w Julkach MA) dlatego należy zmieniać olej co 10kkm i płukac co jakiś czas.

[Piotriix]

Przestańcie siać ferment z tymi olejami...
Nie wlejesz 0W40 albo 0W50 bo chyba nawet nie ma oleju na rynku z tą lepkoscia który spełnia ACEA C3 lub/i specyfikacje Fiata GS-1.

https://motostacja.com/p/MOBIL-MOBIL...CABEgLgGfD_BwE

[domin]

https://motostacja.com/p/MOBIL-MOBIL...CABEgLgGfD_BwE

I która z tych norm spełnia bo następnie która podałeś nie ma żadnej? Albo ja nie widzę [emoji6]

[mickry]

I która z tych norm spełnia bo następnie która podałeś nie ma żadnej? Albo ja nie widzę [emoji6]

chodzi o to że norm może taki olej nie spełniać konkretnie tych co podaje fiat, tylko pytanie czy przejscie z 40 na 30 to dobre rozwiązanie, bo jak wiemy numer za W odpowiada za precę oleju w wysokich temperaturach, gdzie przy silniku turbo i większym momencie niż w benzynach bez turbo może powodować w cięższych warunkach pracy zrywanie filmu olejowego. Ja uważam że silnik jest wyżyłowany juz przy 170km, a dodatkowo jak się zrobi program na 200 to tym bardziej i to 40 to minimum jak nie 50 nawet. Nie ma to żadnego znaczenia co do gęstości oleju a jedynie zabezpieczenie silnika przy pracy w wysokich temperaturach, a niech mi nikt nie mówi nawet że jazda przy 160 albo lepiej takich nie powoduje, a nawet już nie prędkość a wysokie obroty