Giulietta 1.4 120KM T-Jet - wymiana turbiny na wydajniejszą

[lookash]

No trudno mówić o oszustwie.

Źle się wyraziłem. Bardziej chodziło mi o to, że ciężko nazwać klienta idiotą. W znacznej większości nie wie i nie zna się na tym co zakłada gazownik.

[Piotriix]

O to to tak.

[Julekk]

Cześć,

trochę odkopię temat.. mianowicie od niedawna stałem się właścicielem Alfy Romeo MiTo 1.4 TJet 155 KM. Niestety po jakimś czasie pojawiło się parę usterek - obstawiam że silnik przełączył się w tryb awaryjny ponieważ nie pozwala przy większych prędkościach wkręcić się silnikowi na więcej niż 3 tys obrotów. Podejrzenia odrazu padły na turbo sprężarkę, ponieważ w trakcie przyspieszenia dziwnie syczy... Planuję zmienić fabryczne turbo IHI na większą i podobno znacznie bardziej wytrzymałą Garett 1446, założeniem wymiany aktualnie nie jest wzrost mocy tylko wzrost bezawaryjności samochodu, dopiero w przyszłości będę robił soft.

Z tego co wyczytałem z wątku to przy zmianie należy pamiętać o downpipe, intercoolerze i wężach olejowych. Czy ktoś już dokonał takiej zmiany a jeżeli tak to z jakimi kosztami się to wiąże i gdzie znajdę pasujący ic oraz węże (proszę o jakieś linki czy wskazówki gdzie szukać - jakie parametry), szukam trochę po omacku bo chce pojechać do mechanika już z częściami. Proszę o opinie takiego pomysłu i zwrócenie uwagi czy o czymś zapomniałem.

Pozdrawiam

[Piotriix]

Poszukaj nieszczelności w dolocie.
Będzie taniej i szybciej

[Julekk]

Poszukaj nieszczelności w dolocie.
Będzie taniej i szybciej

Okej podpowiem mechanikowi, z innych wątków wyczytałem że podobne objawy pojawiały się przy nieszczelnym zaworze upustowym turbo.. także to jest kolejna rzecz do sprawdzenia.

Aczkolwiek cały czas podbijam pytanie a propos sugestii co do części..

Pozdrawiam

[mlody2788]

Cześć,

trochę odkopię temat.. mianowicie od niedawna stałem się właścicielem Alfy Romeo MiTo 1.4 TJet 155 KM. Niestety po jakimś czasie pojawiło się parę usterek - obstawiam że silnik przełączył się w tryb awaryjny ponieważ nie pozwala przy większych prędkościach wkręcić się silnikowi na więcej niż 3 tys obrotów. Podejrzenia odrazu padły na turbo sprężarkę, ponieważ w trakcie przyspieszenia dziwnie syczy... Planuję zmienić fabryczne turbo IHI na większą i podobno znacznie bardziej wytrzymałą Garett 1446, założeniem wymiany aktualnie nie jest wzrost mocy tylko wzrost bezawaryjności samochodu, dopiero w przyszłości będę robił soft.

Z tego co wyczytałem z wątku to przy zmianie należy pamiętać o downpipe, intercoolerze i wężach olejowych. Czy ktoś już dokonał takiej zmiany a jeżeli tak to z jakimi kosztami się to wiąże i gdzie znajdę pasujący ic oraz węże (proszę o jakieś linki czy wskazówki gdzie szukać - jakie parametry), szukam trochę po omacku bo chce pojechać do mechanika już z częściami. Proszę o opinie takiego pomysłu i zwrócenie uwagi czy o czymś zapomniałem.

Pozdrawiam

Jeżeli chcesz założyć gt1446 to musisz zrobić korektę softu.

[scudettokrk]

A czy ktoś podnosił moc w 1.4MA?

[XJ6]

Poczytaj forum. Wielu podnosilo.

[Cramer87]

[MENTION=78485]lookash[/MENTION]
Turbina garret 1446
Węże olejowe do turbiny z wersji 170 MA lub abarth
Nowy IC bo wersja 120KM jest mało wydajna.
Wtryski z wersji abarth lub 170KM MA
Kat z wersji 170KM lub przeróbka swojego.
V clamp do turbiny plus uszczelka. /Jest taki sam jak w silniku 1.8 tbi/
Osłona termiczna turbiny z wersji 170 MA.
No i nowy soft lub wgranie softu z abartha SS

Hej,

Swap na Garrett 1446:

Wie ktoś jakie numery seryjne maja potrzebne do tego czesci:
- Węże olejowe do turbiny - rozumie zasilanie i odpływ?
- nowy IC jakiej firmy? i czy pasuje P&P
- nr kata z MA 170km?
- numery V-clamp i uszczelki łączącej turbo z katem?
- numer osłony termicznej turba z MA 170 km?

Czy jescze cos jest potrzebne do swapa pytam o hardware?

Czy kolektor wydechowy ktory łączy turbo jest z innego materialu wersja 120km vs 170km MA? i czy tez trzeba wymieniać?

[Casio]

Forum chyba zdechło, ale zapytam. Przymierzam się do czipa w moim 1.4 tjet. Obejrzałem wykresy momentu z Nissena VL36 oraz Garretta 1446 i nie ukrywam, że bardziej podchodzi mi wykres z tego drugiego. Nie tylko moc/moment ale również przebieg momentu. Zatem w planach Garrett GT1446, DP, intercooler. W aucie jest gaz więc wymiany wtryskiwaczy benzynowych nie przewiduję. Co do IC, ponoć najprościej wziąć z wersji diesel - pasuje P&P. Gdzie aktualnie w dobrych pieniądzach nabyć DP i turbosprężarkę?