225/50 r17 zamiast 225/45 r17

[epsonix]

w 159 zaliczyłem wszystkie rozmiary i mialem porownanie... zrobcie sobie z giulietty suva albo i traktor, co mnie to obchodzi. nie zapomnij o gumowych dywanikach do wnetrza, tez praktyczne na bloto.

[epsonix]

Giulietta to zwykły kompakt do obijania w mieście, a nie obiekt do kultu.

dlatego nie wiem czemu go przerabiać wbrew temu co producent wymyślił. Rozumiem że w bardzo specyficznych przypadkach moze to mieć uzasadnienie, ale w większości będzie dobrze wg homologowanych rozmiarów. Giulietta jest wysoko postawiona, przy 17" ori rozmiar to nie jest niski profil tylko kawał opony.
Gdybyś w Niemczech mieszkał czy wielu innych państwach, opony masz wbite w dowód - tak naprawdę to przepisanie wymienionych ze świadectwa homologacji. Wbija się również szerokości felg i ET - takie coś widziałem w dowodzie z Austrii. Przeglądu nie przejdziesz, przy wypadku byłbyś ugotowany. Szczerze mówiąc to nie wiem co by było gdybyś tam zrobił wypadek albo choćby został zatrzymany do kontroli.

Pierwsze 2 posty dałem swoje opinie, nic nie krytykowałem więc nie pisz prosze bzdur że nie szanuję czy mam jedyne słuszne zdanie i monopol, trzeci to już była reakcja na lekceważące "tak, tak" bo mnie po prostu prowokujesz. jeszcze raz sobie przeczytaj tylko postaraj się być obiektywny, mój post #18 a potem swój #19 jak od razu wyśmiałeś dużą grupę forumowiczów jak i to co producent zaproponował stockowo w aucie. później już tylko mogło być gorzej. bez odbioru

[damson93]

[MENTION=29853]Korba[/MENTION]

Patrząc z boku, to obaj macie własne "ja" i "najmojsze" zdanie. Społeczność zgromadzona na forum każdej marki, będzie zawsze w większym lub mniejszym stopniu mieć fioła na punkcie aktualnie posiadanego modelu, to raczej nie są ludzie, którzy traktują auto jako dupowóz do przemieszczania się z punktu A do B... Równie dobrze możesz wejść na forum miłośników VAGa, albo jakiś marek japońskich i napier... się z tego samego typu ludzi
Giulietta jak na swoje lata nie jest ani najlżejszym, ani najcięższym autem w klasie. Pierwszy lepszy konkurent typu Opel Astra w tych latach ważył 1500kg (z silnikiem benzynowym), także masa Julki na poziomie 1300kg to niestety standard w przypadku kompaktów.
Podsterowność to raczej domena większości przednionapędówek, tak jest bezpiecznie wg. wszelkich organizacji, auto jest skonstruowane do zderzenia przodem, dlatego przeważnie ich charakterystyka jest neutralna lub lekko podsterowna. Wynika to też samej konstrukcji auta i rozłożenia masy. To nie era małych francuskich hot hachy ochoczo zamiatających tyłkiem. Ale w sumie każdy argument jest dobry, żeby pocisnąć bekę z kogoś
Co do samych opon, jestem przekonany, że większą różnicę w komforcie i precyzji prowadzenia da się wyczuć w obrębie tego samego profilu opony, ale w wydaniu różnych producentów. Ba, nawet w tym samym rozmiarze opony między producentami często różnią się wysokością i szerokością. Dla mnie osobiście też Giulietta na standardowym rozmiarze kół bez obniżenia wygląda jak koza, ale niestety mimo to, ma niewielki prześwit. Aczkolwiek nigdy nie miałem problemu z krawężnikami, progami itp.